市场讯息：7月21日（周二），市场担忧美伊冲突有进一步升级风险，供应趋紧忧虑仍在，国际油价上涨。

NYMEX原油期货08合约84.91涨1.68美元/桶，环比+2.02%；ICE布油期货09合约91.01涨1.79美元/桶，环比+2.01%。中国INE原油期货2609合约跌6.9至530.7元/桶，夜盘涨16.7至547.4元/桶。

胡塞武装于7月20日12时（UTC）宣布，自即日起对往返沙特港口的海上交通实施“禁运”。

随着胡塞武装威胁袭击挂靠沙特港口的船舶，油轮运营商正重新评估经由红海和亚丁湾的航线安排。这一局势升级再次加剧了全球航运和石油市场的不确定性。

劳氏信息咨询数据显示，截至周二上午，至少三艘正向西航行、驶向亚丁湾的超大型原油运输船（VLCC）已经掉头或停航。与此同时，一艘近期在沙特延布港装货、原本向南航行的VLCC也已折返。

与此同时，在胡塞武装发出警告后，一艘中资汽车运输船在吉布提附近掉头返航。船舶跟踪数据显示，另外两艘近期挂靠延布港并沿红海南下的油轮也已停航或改变航向。

随着霍尔木兹海峡和红海曼德海峡正面临“双峡”同时沦陷的局面，全球能源和航运史上的一幕荒诞景象也正在眼下出现：亚洲炼油商正寻求通过苏伊士运河运输沙特石油……

据一位航运消息人士透露，韩国炼油商Hyundai Oilbank周二也正在寻找一艘超大型原油运输船(VLCC)，计划在延布装载原油，并保留通过苏伊士运河及埃及SUMED管道(连接红海与地中海)，将石油运往韩国的选项。

分析师和行业专家警告称，与以往从沙特红海港口延布向东驶往阿拉伯海的常规航线相比，从延布向西驶往埃及、穿越苏伊士运河并绕行非洲好望角的航线，将额外耗时多达四周，并进一步推高运费和燃油成本。

值得一提的是，由于吃水限制，满载的VLCC船只本身并无法直接通过苏伊士运河。因此，货主通常会在进入运河前，通过将部分原油经由埃及的SUMED管道转运，在红海一侧减轻船舶载重。待船只以轻载状态驶过苏伊士运河后，再于地中海一侧重新接装这部分原油。

该航运消息人士称，租船人目前正根据自身状况，判断是否选择使用SUMED管道或苏伊士运河绕行；若红海南部门户——曼德海峡完全被封锁，各方随后将核算改道成本。

在以往，苏伊士运河和SUMED管道通常被用于从红海向欧洲运输货物。“油轮航行方式的改变表明，该行业正在认真对待这些威胁，”Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示。

他补充道，胡塞武装的干扰对沙特而言无疑是雪上加霜——上个月，沙特途经曼德海峡的原油及石油产品转运量才刚刚创下历史新高，达到了每天400万桶以上。

控制也门北部和西部地区(包括红海入海口沿岸)的胡塞武装，周一宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。胡塞武装在一封致货主的信中威胁，将袭击任何装载或卸载沙特石油的船只。（综合来源：财联社、劳氏日报）

一个脚踏两只船（供油船&受油船）、天天说油的老男人！