红牛带着零冠战绩、车队积分榜第四的名次进入夏休。这一局面有可能触发维斯塔潘2028年合约中的解约条款。除此之外，这位荷兰车手长期对2026动力单元新规抱有强烈不满，这也是他权衡个人未来去向时重点考量的因素。就在近日，MAX在接受采访时表达了自己是否会选择退役的话题。

“当然，我今年已经28岁了，所以情况多少有些不同。我的意思是，我当然可以轻易地停下来，这并没有什么问题，但我热爱赛车这项运动，而且我正在努力应对我们所面临的现状，尽管目前的情况并不尽如人意。”维斯塔潘在接受采访时表示。

这番言论，不是那种已经40岁的车手在接受采访时的标准回答，更不是礼貌的敷衍“只要还有竞争力就会继续”。维斯塔潘说表达的是一种真正热爱赛车，但又被现实反复摩擦才会说出来的话。“阿隆索已经45岁，所以他说出‘退役’二字或许会轻松许多。但对于一名真正的车手而言，做出这个决定并不容易，尤其是当你不认可现行规则，同时赛车当下缺乏竞争力的时候。”

维斯塔潘心中两大核心顾虑依旧没有改变：红牛赛车自身性能、以及F1争议不断的赛事规则。倘若能够得到充分改善，或许会让他愿意继续留在这项赛事。布达佩斯站整个周末状况扑朔迷离。维斯塔潘与队友伊萨克・哈贾尔都难以驾驭特性飘忽不定的赛车，驾驶信心不足；但维斯塔潘正赛长距离节奏不俗，最终斩获亚军。这一幕，正是红牛这整个上半赛季境遇的缩影。

“从我个人角度来说，我目前状态尚可。但实话讲没有更多消息可以分享，因为一切都没有实质性进展。我现在一心只想榨干赛车全部潜力，光是做好这件事就已经足够艰难。”听着特别平静，但背后的东西特别沉重。一个习惯了最高领奖台的车手，现在全年零胜，每个周末都在跟一台不听话的赛车搏斗。赛道上他能把这台车从P5硬生生推到P2，但赛道外他得面对一个问题，这种日子还要多久？不热爱的人聊退役，是解脱。终于不用再干这事了，拿到退休金就走。热爱的人聊退役，是遗憾。我真的很想继续干下去，但现实在逼我做选择。维斯塔潘属于后者。

28岁，四冠在手，赛季至今零胜，新规让他不爽，赛车让他头疼，但维斯塔潘还是说，我仍然热爱比赛，热爱的人不会偷懒，偷懒的人才不在乎结果。但热爱的人也有底线，那份热爱能撑多久，能不能等到红牛把赛车调教好，能不能等到F1的规则让他觉得赛车是有意思的事……这些都没人知道。