你没看错,2026赛季F1已经打了五站,梅赛德斯的19岁小将安东内利直接拿下四连胜,个人积分冲到131分,领先第二名足足43分。 另一边,曾经的“火星车”红牛,目前只排在车队积分榜第四,别说争冠了,连中游的哈斯都在他们屁股后面只差2分。
事情得从加拿大蒙特利尔那场雨战说起。
5月25日凌晨,F1加拿大大奖赛在湿滑的赛道上跑完。 梅赛德斯的安东内利又赢了,这已经是他本赛季连续第四场胜利,中国站、日本站、迈阿密站、加拿大站,一站不落。 这小子今年才19岁,已经是F1历史上最年轻的积分榜领跑者。
有人说,今年的F1没什么看头,因为梅赛德斯太强了。 但你要是仔细看积分榜,会发现故事远没那么简单。
先看车手这边。
安东内利131分,一枝独秀。 但他的队友拉塞尔就没那么好运了,加拿大站正赛第30圈,拉塞尔的赛车突然出故障,直接退赛。 这一退,让他原本紧咬队友的势头被打断,积分停在88分,和安东内利的差距从20分拉到了43分。
法拉利这边,勒克莱尔75分排第三,汉密尔顿72分排第四。 老汉这次在蒙特利尔拿了个亚军,也是他加盟法拉利以来最好的成绩了。 说实话,能在这个年纪还能往前冲,挺让人佩服的。
迈凯伦的诺里斯58分排第五,皮亚斯特里48分排第六。 这两个人今年的表现,怎么说呢,比去年差了不少。 卫冕冠军车队现在只能在中游晃荡。
重点来了,维斯塔潘。
曾经的“火星人”,四届世界冠军,现在只有43分,排在车手积分榜第七。 加拿大站他拿了个季军,进了15分,但这对他冲击总冠军来说,简直是杯水车薪。 要知道他目前落后安东内利74分,这差距大到让人绝望。
不过有意思的是,前F1老板伯尼前几天还在说,今年世界冠军最终会在安东内利和维斯塔潘之间产生。 这话听着挺疯狂,毕竟维斯塔潘现在排第七,离第一差着快80分。 但伯尼的理由是,去年维斯塔潘在荷兰站后落后皮亚斯特里104分,最后愣是反超了11分拿亚军。 这种翻盘能力,确实没人敢小瞧。
再看车队积分榜。
梅赛德斯219分,断层领跑。 法拉利147分排第二,落后72分。 迈凯伦106分排第三。
红牛呢? 才57分,排第四。 你没看错,就是那个曾经称霸F1好几年的红牛车队,现在被前三名远远甩开。 更扎心的是,排第五的Alpine车队35分,排第六的红牛二队21分,排第七的哈斯19分,哈斯只比红牛二队少2分,随时可能反超。
红牛为什么崩了? 说法挺多的。 有人说是因为去年为了帮维斯塔潘争冠,把赛车开发拖到最后一刻,导致2026年新车底盘严重滞后,只能拿着半成品RB22参赛。 也有人说,车队领队霍纳被解雇后,整个团队都乱了套。
中游的厮杀其实更有看头。
两个队只差2分,下一站可能就翻过来了。 这种你追我赶的劲儿,反而比争冠组更有意思。
说实话,看F1这么多年,2026赛季给我的感觉就是,大洗牌。 梅赛德斯突然崛起,红牛突然掉队,法拉利还在不上不下的位置挣扎。 19岁的安东内利能不能把优势保持到赛季结束? 维斯塔潘还能不能像去年那样上演绝地翻盘? 哈斯能不能反超红牛二队?
这些问题,没人知道答案。
但有一个争论是肯定的:如果维斯塔潘今年真的追不上安东内利,他会不会在夏天激活合同里的“自由身条款”,直接走人? 毕竟,围场里一直有传言,梅赛德斯的托托·沃尔夫对他可是虎视眈眈。
你觉得呢? 维斯塔潘该留下陪红牛熬过寒冬,还是趁早跳槽去争第八个世界冠军?
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