安东内利在一场戏剧性的加拿大大奖赛中夺冠，成为历史首位从首胜起实现四连胜的车手，并将积分榜领先优势扩大到43分。他的梅赛德斯队友拉塞尔在第30圈因赛车动力单元故障被迫退赛。汉密尔顿拿到第二名，维斯塔潘今年首次登上领奖台。

赛前

周日正赛前，围场内所有人都在关注着天空，天气预报显示比赛日有相当大的降雨可能。上午已经断断续续飘起了雨丝，随着开赛临近，阵雨似乎再次变大，大家在愈发寒冷的气温中准备发车。

拉塞尔将从杆位起步，希望能延续周末早些时候的稳健状态。然而，队友安东内利将与他并排发车，两人在冲刺赛发生碰撞后，正赛再度较量充满悬念。

斯特罗尔因在车检封闭条件下更换动力单元部件，确认将从维修区起步。

考虑到复杂多变的天气条件，各支车队会选用哪种轮胎颇具看点。当暖胎毯揭去时答案随之揭晓，大家选择了不同的配方：迈凯伦、奥迪、凯迪拉克以及威廉姆斯的塞恩斯选择了半雨胎，劳森、林德布拉德和科拉平托搭载中性胎，而其余车手则都用软胎。

发车前，林德布拉德的赛车因离合器故障在发车格上熄火，额外增加了暖胎圈，等待清理红牛二队赛车期间，又增加一个暖胎圈。使比赛总里程缩减至68圈。

在额外的暖胎圈中，皮亚斯特里通过无线电表示车队选择半雨胎是个"错误"。

正赛

五盏红灯熄灭，诺里斯起步如闪电，卫冕冠军与两辆梅赛德斯并驾齐驱，随后强势杀出，抢得领先位置。拉塞尔丢掉一个位置，跌至队友身后排名第三，而汉密尔顿则超越了皮亚斯特里升至第四。这一顺序很快发生变化，皮亚斯特里在第一圈结束时扎进维修区，换上中性胎，跌到队尾附近。

第二圈结束时，迈凯伦维修区又是一番忙碌，诺里斯也进站换上中性胎，出站后落到第十四位。拉塞尔看起来斗志昂扬，试图找到超越队友的方法，但积分榜领跑者顽强防守，守住第一。与此同时，其余使用半雨胎起步的车手都已进站换上了干地胎。诺里斯此后出现惊险一幕冲上草地，他的比赛工程师坦言他们的策略可能会"跑得非常长"。五圈结束，安东内利继续领跑，身后依次是拉塞尔、汉密尔顿、维斯塔潘、勒克莱尔、哈贾尔、科拉平托、劳森、贝尔曼和阿隆索。

拉塞尔依然紧咬在安东内利身后，并在最后一个减速弯前超越了队友。安东内利随后锁死轮胎，险些与拉塞尔发生碰撞，并因此冲出了赛道。由于轮胎磨出平斑，这位意大利车手落后差距扩大到一秒。

与此同时，维斯塔潘在强势超越汉密尔顿后已升至第三，后者似乎陷入了挣扎，他在无线电中报告“我没动力了”。十圈过后，拉塞尔仍领先安东内利一秒，维斯塔潘落后3.5秒位居第三，汉密尔顿和勒克莱尔紧随其后。

在后方，诺里斯已经升到第十一位，正试图超越贝尔曼，而皮亚斯特里则在第十三名。领跑争夺局势变得紧张起来，拉塞尔锁死轮胎让安东内利短暂取得领先，随后他又夺回位置。

第13圈，阿尔本在被皮亚斯特里撞上后退赛。迈凯伦车手当时正试图超越贝尔曼，结果锁死轮胎，撞上了阿尔本。皮亚斯特里再次进站更换前翼，这起碰撞被赛会干事记录在案。迈凯伦的厄运还在继续，诺里斯又一次跑大后，也被迫再次进站，清理卡在车上的草屑，这让他跌至第十四位，领先第十六位的皮亚斯特里。

第18圈行将结束，拉塞尔又一次锁死轮胎，让安东内利得以与队友并驾齐驱。但拉塞尔再次守住位置，迫使安东内利刹车退让。然而，这位意大利车手仍只落后半秒，这意味着缠斗很可能还没结束。

在他们身后，维斯塔潘依然守在第三，但汉密尔顿紧追不舍，与一二名两车一样，差距同样在半秒。勒克莱尔则排在第五。汉密尔顿随后出现一次冲出赛道的险情，导致差距拉大。

第22圈，领跑争夺再起波澜，安东内利在最后一个弯角动手并成功守住，取得领先。但仅仅两圈后，正当二人套圈诺里斯时，安东内利锁死轮胎，拉塞尔重返第一。安东内利很快尝试再次超车，但跑大冲出了赛道，并重新回到前面，车队随即要求他交还位置。

“为什么啊兄弟，他把我推出去，而且我之前已经在前面了？"安东内利通过无线电问道，但意大利车手还是照做，把位置还给了拉塞尔。就在一片混乱中，皮亚斯特里因引发碰撞被罚时10秒，迈凯伦雪上加霜。

赛会干事确认不会对安东内利和拉塞尔展开进一步调查。但第30圈，风云突变，拉塞尔因突发故障慢了下来并停在赛道上，这位英国车手愤怒地用拳头猛砸赛车，随后跳出座舱。他成为第四位退赛的车手，阿隆索的赛车稍早前已被推回了阿斯顿·马丁车库。

拉塞尔的赛车被移走期间，虚拟安全车出动，大多数赛车涌入维修区，安东内利也换上中性胎，出站后领先维斯塔潘4.6秒。

拉塞尔将在赛后接受调查，似乎是因为他停车后把头枕扔出了赛车。

第35圈结束时，安东内利和维斯塔潘之后依次是汉密尔顿、哈贾尔、勒克莱尔、科拉平托、劳森、加斯利、诺里斯和塞恩斯。

勒克莱尔因法拉利在维修区双车进站而丢了一个位置给哈贾尔，他在红牛车手一番强悍防守后不得不采取避让动作，对此深感不满，令这位摩纳哥车手吐槽道："这差一点就出大事了。"与此同时，哈贾尔已因黄旗违规被记录。

虽然该违规行为被认为无需进一步调查，但哈贾尔随后又因多次变线被记录。勒克莱尔最终找到路径超越，升至第四。

迈凯伦的噩梦仍在继续，诺里斯因变速箱问题退赛。此后佩雷兹也因故障退赛，这位墨西哥车手不久前还因无视蓝旗被记录。

对赛会干事来说，这注定是个忙碌的下午，哈贾尔因在与勒克莱尔的缠斗中多次变线被罚时10秒。在短暂的虚拟安全车阶段清理了一些碎片后，比赛在第48圈恢复进行，安东内利此时领先维斯塔潘4.3秒。

维斯塔潘面临来自汉密尔顿的压力，这位七届世界冠军已经将与昔日总冠军对手的差距缩小到了2.5秒。在他们身后，位居第四的勒克莱尔请求他的赛事工程师在最后一圈之前不要再和他通话。

第53圈，虚拟安全车再次出动，哈贾尔和皮亚斯特里趁此机会进站并接受各自10秒的罚时，出站后分列第五和第十三位。虚拟安全车结束后，安东内利将领先优势扩大到8秒，但汉密尔顿现在仅落后维斯塔潘1.4秒。

就在回放显示勒克莱尔在最后一弯惊险侧滑时，汉密尔顿进一步逼近维斯塔潘，并试图找到超越这位四届世界冠军的办法。"我需要更多动力。"汉密尔顿在车队无线电中说道。

第62圈，汉密尔顿终于在一号弯从外侧绕过维斯塔潘，抢到了第二位。与此同时，哈贾尔因早先的黄旗违规被罚通过维修区，法国车手再次进站接受处罚，凭借对身后科拉平托足够大的优势，保住了第五名。

比赛最后几圈，第二的汉密尔顿持续进行防守，维斯塔潘紧咬法拉利赛车尾部。但安东内利无需担忧，当方格旗挥动时，意大利车手以10秒优势拿下四连胜。

尽管维斯塔潘紧追到仅差半秒，汉密尔顿还是守住了第二位，两位世界冠军在蒙特利尔锁定了领奖台席位。勒克莱尔落后约32秒位居第四，后面是哈贾尔，后者尽管两次受罚仍排在第五。

科拉平托连续第二场斩获积分，获得第六名，而劳森压制住了紧追的加斯利，拿下第七。塞恩斯和贝尔曼跻身前十，皮亚斯特里屈居第十一，迈凯伦颗粒无收。

其余完赛的车手是霍肯伯格、博托莱托、奥康、斯特罗尔和博塔斯。共有六人退赛：佩雷兹、诺里斯、拉塞尔、阿隆索、阿尔本和林德布拉德。

本站正赛最终成绩：