原创晚清自造的军舰中，为什么会有那么多亦兵亦商的舰船？左宗棠的锅_文化

原创晚清自造的军舰中，为什么会有那么多亦兵亦商的舰船？左宗棠的锅

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2026-02-22 17:35:16

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第二次鸦片战争后，即便是清政府中最为保守的官员，也终于开始意识到西方武器的强大。在这种背景下，太平天国的运动声势日益壮大，形势对清政府的压力不断加大。为了应对日益严峻的局势，清朝决心加强军力，开始着手引进并仿制西式武器，尤其是蒸汽轮船的出现，更是引起了许多重臣的关注。曾国藩、李鸿章、左宗棠等人逐步意识到，蒸汽船的高效性对于增强清军战斗力至关重要。于是，他们纷纷着手引进蒸汽船，甚至开始尝试自主制造这些现代化武器。

左宗棠在自制军舰的尝试中占据了先机，这一切源于法国人的一个建议。法国远东舰队当时在宁波设有一个小型船厂，主要用于军舰的维修。然而，随着第二次鸦片战争的结束，法国远东舰队逐渐撤离，这个船厂便显得有些多余。为了避免浪费，法国远东舰队的司令官通过与左宗棠关系密切的法国人日意格，提出愿意将这座船厂转让给中国。可惜，这个船厂规模过小，完全没有足够的生产能力，左宗棠并未对此感兴趣，这笔交易最终无果而终。但左宗棠并未因此气馁。1864年，他组织了中国工匠，尝试自制了一艘能载两人的小型蒸汽船，并在西湖成功进行了试航。这次成功的试航，不仅让左宗棠看到了自制蒸汽船的可能性，也深刻感受到与西方的差距。正是在这一背景下，曾国藩和李鸿章频繁上奏朝廷，提议在上海建立船厂，自行制造轮船。由于左宗棠与曾李之间的关系并不和睦，他当然不甘落后，于是在1866年6月25日上奏朝廷，提出在福建开办船厂。凭借着法国人日意格和德克碑等人的帮助，左宗棠最终创办了福州船政局，这成为中国近代史上最大的造船厂之一。

作为晚清的名臣，左宗棠的眼光无疑是远见卓识的。除了提出建立船厂，他还在奏折中建议设立水师学堂，培养航海技术人才，以为未来的海军建设储备力量。事实证明，这一提议对清朝海军的未来发展起到了巨大的推动作用，福建船政水师学堂培养出的人才，长期支撑着中国近代海军的建设。

然而，尽管左宗棠在许多方面表现出了前瞻性思维，但他毕竟局限于时代的局限性，对西方海军的了解仍显不足。他没有系统地学习过西方的海军知识，未能理解军舰和商船之间的区别。出于节省经费的考虑，左宗棠提出设计既能作军舰又能作商船的炮船，这样一来，平时可以运载货物，通过运输获得盈利来补贴船只的日常维护费用。这个想法看似合理，但实际上，军舰和商船的设计需求相差甚远。

商船为了有效载货，通常会设计贯通全船的巨大货舱，以便容纳大量货物。但军舰出于防护的需要，绝不希望有贯通全船的舱室，否则一旦某个舱室进水，将会严重影响舰船的浮力。与此同时，商船多采用立式蒸汽机，这种设计虽然节省平面空间，方便布置货舱，但立式锅炉的高度过高，导致舰船的干舷高度也随之增大，进而增加了船只的受弹面积。因此，按照这种思路设计的军舰，其货舱空间相比商船要小得多，根本无法与真正的商船竞争。更糟糕的是，船政局也不具备与正规的船运公司竞争的实力，依靠这种方式赚取收入来维持经费显然是不现实的。此外，这些船只在火力和防护能力上也大大逊色于真正的军舰。最终，这些所谓的亦兵亦商炮船并未能达到预期的效果，成为了上下不靠的尴尬存在。随着时间的推移，这些炮船大多退出了第一线，只在辅助性任务中发挥作用。沈葆桢，船政大臣，最终做出了明智的决定，停止了这种两用船的建造，转而专注于造专门的商船或专用军舰。比如，伏波级炮舰从第五艘永保起，包括后续的海镜、琛航和大雅四艘炮船，都直接按照西方商船的样式进行改装，撤去武器装备，增设了水手住舱，并扩大了货舱容量。这些早期建造的亦兵亦商的炮船，随着新型军舰的服役，最终退出了主力舰队的行列，逐渐被边缘化。

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