为以夷攻夷而作，为以夷款夷而作，为师夷长技以制夷而作。这句出自晚清时期的名言，深刻揭示了洋务运动的核心思想。那时，鸦片战争的失利让中国深刻认识到，自己在世界舞台上的落后与脆弱。面对西方的强大，中国一些有远见的知识分子开始意识到，若不自我革新，将难以改变被动局面。于是，师夷长技以制夷成为了他们的呼声，这个口号既是洋务运动的思想核心，也是中国逐步觉醒、试图自我复兴的起点。

许多人提到晚清，往往将其视作一个腐朽、无能的朝代，但实际上，为了挽救危局，晚清政府也做出了许多努力，洋务运动就是其中之一。虽然最终未能扭转乾坤，但这一系列的改革和尝试，不容忽视。洋务运动的失败，其根本原因之一就在于清政府的立场和视野局限。要想真正改变现状，所需要的不是从上而下的改革，而是一场彻底的从下而上的革命。如果晚清能够大胆推翻旧有的政治制度，或许会有完全不同的结局。可惜，作为满洲统治者的他们，始终未能突破自我保护的思维框架，导致改革未能深入，最终的代价便是政权的崩塌。洋务运动虽声势浩大，但却在甲午战争的失败中画上了句号，宣告其彻底的失败。

然而，尽管洋务运动没有取得预期的成效，但其中不乏有着长远意义的进步。比如，中学为体，西学为用这一口号的提出，它明确了中国文化的根本，并且为后来的改革者提供了重要的思想基础。这个口号出自沈寿康，他不仅是《万国公报》的编者，也是这场变革的见证者之一。正是这种思想的指引，使得中国在这场风起云涌的运动中，并没有完全丧失自己的文化根基。

在洋务运动的推动下，中国近代历史上也诞生了不少企业，它们在接下来的战争年代中发挥了重要作用。特别是李鸿章创办的轮船招商局，它不仅在当时做出了巨大贡献，至今依然屹立在世界500强企业之列。轮船招商局的诞生，正是因为当时中国在面对不平等条约的压迫时，意识到没有船务公司无法保证国家的利益。在1872年，李鸿章提出建立一家公司，并得到了清政府的批准，成为中国近代史上第一家轮船运输公司。三年后，这家公司又扩展到保险行业，创办了中国近代史上第一家保险公司——保险招商局。这样的企业，不仅为中国的经济发展奠定了基础，还为中国近代化的进程贡献了自己的力量。

20余年后，轮船招商局继续拓展业务，投资创办了中国第一家银行——中国通商银行，进一步推动了中国金融体系的建设。可以说，轮船招商局的发展轨迹，与中国近代化的进程密切相关。除了金融和运输领域，轮船招商局还非常重视教育行业的投资。它在上海创办了南洋公学，为国家培养了一批优秀的人才。后来，这所学校分裂为三所独立的大学，分别是今天的上海交通大学、西安交通大学和台湾交通大学，极大地推动了中国的教育事业。

随着清朝的灭亡，轮船招商局的控制权被国民政府接管，直至1949年解放军解放上海后，轮船招商局才回归人民手中。建国后，轮船招商局正式更名为中国人民轮船总公司，并逐步扩大业务领域，收购了在香港上市的友联银行，成为了中国第一家拥有银行的非金融性企业。所有这些发展，不仅为轮船招商局日后的扩张奠定了基础，还为中国的企业改革提供了重要经验。 到了1987年，招商局正式成立了招商银行。这家银行是中国第一家企业投资创办的股份制商业银行，也是国家体制外改革的试点之一。如今，招商银行已成为中国四大股份制商业银行之一，许多人可能并不知道，它与洋务运动时期的轮船招商局有着深刻的历史渊源。 除了李鸿章创办的轮船招商局，像曾国藩的江南制造总局、左宗棠的福州船政局、张之洞的汉阳铁厂等，它们在近代中国历史上都做出了不小的贡献。虽然洋务运动最终以失败告终，但这场历史性的运动所带来的进步意义，却永远无法抹去。它不仅为中国近现代化开辟了道路，也为后来的改革者提供了宝贵的经验教训。