民国时期的重庆，作为大后方重镇和川江航运枢纽，山城地势陡峭、江水奔腾，孕育出独特而艰辛的市井生活。这些老照片，定格了那个时代重庆及周边最真实的民生图景。

民国时期，四川万县（今重庆市万州区）城内最繁华的商业街区——万安路十字街。

照片从高处（很可能二楼或阁楼）俯拍十字路口，街道呈十字交叉，人流密集，行人多着长袍马褂、短衫或传统服饰，肩挑背扛、来往购物。

露天肉铺几排粗竹竿或铁架横跨街头，悬挂数十块猪肉，肉贩在下方叫卖、切肉，地面散落秤砣、砧板。左侧拱门上清晰可见竖写招牌“信泰永社”，右侧店铺招牌模糊可见。

1946年，重庆长江江边的一处造船场，工人们正在手工建造大型川江木船，照片中央，两艘大型木船骨架已基本成型，船体用粗大木材搭建龙骨和肋骨，呈对称鱼骨状结构，高高架在木支架上，便于工人从下方和侧面施工。

船长约20-30米，属于典型的川江尖底平头货船设计。数十名工人散布现场，有的在锯木、刨板、钉榫，有的搬运木材、绑扎支架，工具简陋，全靠手工和经验。地面堆满木料、木屑，江边可见其他船只和对岸密密麻麻的重庆老城区房屋（吊脚楼风格），山城地形清晰

1946年抗日战争刚结束，重庆作为大后方，川江航运急需恢复，上游物资、粮食、盐煤运输全靠木船，三峡滩险要求船体坚固灵活，故传统造船业迅速复苏。重庆江边分布众多家庭式或作坊式船厂，工匠多为世代相传的“船老大”或木匠，采用榫卯结构、不用一钉。

1946年，长江三峡之首的瞿塘峡（又称夔峡）峡谷中段，一艘传统川江木船在湍急激流中艰难航行的惊险瞬间。

照片中，一艘木船正逆流而上，船身剧烈倾斜，激起巨大浪花，船上几名船工奋力撑篙掌舵，表情紧张专注。江水汹涌澎湃、浪涛翻滚，暗礁隐现，两岸峭壁如刀削斧劈、岩石裸露，峡谷狭窄幽深、雾气朦胧，整体充满惊心动魄的张力与雄奇气势。

瞿塘峡全长仅8公里，是三峡中最短却最雄伟险要的一段，西起奉节白帝城，东至巫山大溪，江面最窄处不足百米，水流湍急、滩礁密布，古有“滟滪堆”（大礁石，已于20世纪炸除）阻江，素有“险莫若瞿塘”之称。

1917年，重庆长江江面，一艘传统川江木船甲板上，十余名船员挤坐在狭窄的木船甲板上，神态放松、自然，有人抽烟袋、有人持扇纳凉、有人交谈微笑、有人低头休息。

他们多赤膊或着短衫，裹头巾，皮肤黝黑、肌肉结实，船上堆满生活用具——大锅、竹罩、竹筐、水桶、竹篙等，甲板简陋却井然，船篷低矮茅草覆盖。远处还有其他木船。

民国时期，重庆以上长江航道滩险水急、暗礁密布，轮船难以通行，上游货物与人员运输全靠传统木船。这些船多为尖底平头、高篷竹帆结构，靠人力撑篙、拉纤、摇橹前行。船员多为底层劳动者，常年吃住船上，生活艰苦。

1917年，重庆城区一处高台，几名工人蹲坐在平整的高台地面上专注操作，一人用手将湿泥压入模具成型，一人整理已脱模的泥坯，整齐码放成排以便晾晒，旁边放置盛满泥浆的大盆和木桶。泥坯呈长方形，排列整齐，已初步干燥。

民国时期重庆城区及乡村建筑多用土坯砖，尤其底层民居、仓房、围墙广泛采用。工人多为季节性泥瓦匠或农闲农民，少年学徒常见。重庆山地多黄土，江边高台便于晾晒，故常选此类地点制坯。

1917年，重庆长江（或嘉陵江）江边，一群水担工正在江岸浅水区打水，由美国社会学家、摄影师西德尼·戴维·甘博拍摄

照片中，十多名壮年男子赤膊或着短衫，多裹头巾，光脚站在泥泞江滩浅水中，用木桶舀水或挑担运送。他们身材瘦削却结实，动作协调有力，扁担上挂着大木桶，水花四溅。江面雾气朦胧，几艘小舟点缀。

20世纪初重庆城区尚未普及自来水，居民生活用水全靠江水，挑水夫成为城市供水主力。他们清晨或黄昏成群结队下江打水，然后肩挑百余斤水桶，爬陡峭山城石阶，送水上门给居民、茶馆、商铺。日挑数十担，收入微薄，却养活一家。这支队伍庞大（数千人），多为底层农民或失地者，劳动强度极大。

这张照片拍摄于民国时期，地点为重庆北碚区缙云山上的佛图关仁清门（也称“仁清关”或第一关门），是旧时从重庆主城前往北碚、合川必经的著名山隘要道。

照片正面展示仁清门，门洞高大，拱顶精致，门楣上方横刻“仁清”二字大楷（清代所题），两侧城墙厚实，用大块条石砌成，已有风化痕迹。门内是陡峭的石阶向上延伸，几名行人正在攀登。门前左侧，一位挑夫赤膊戴斗笠，正歇肩休息，另一人站立旁观。

佛图关位于嘉陵江东岸缙云山脉中段，海拔约600米，古称“仁清关”，始建于明末清初，是重庆通往北碚、合川乃至陕甘的咽喉要塞，因附近有缙云寺、佛图寺等古刹而得名“佛图关”。关口建筑包括多道石门、城墙和关楼，层层设防，旧时扼守嘉陵江水路与陆路交通，军事地位重要。清代至民国，这里仍是川北交通孔道，商旅、官轿、挑夫川流不息，关前常有茶棚、客栈。