在安徽崛起的进程中，巢湖这座城市是无法忽视的存在。它曾经是这片土地的重要一环，三分巢湖之后，诞生了今天的万亿级省会合肥，省域副中心城市芜湖，和城市创新能力排名第三的马鞍山。这些成就，皆源于巢湖的分割。然而，回望10多年前的巢湖，经济排名在省内第九，尽管它并没有拖后腿，却似乎是一个无法解释的决定。为何就这样把它分了呢？欢迎来到大千盛视，在这里，我们将由张益带你欣赏城市之光，一同探索这段与巢湖分割相关的历史。

当然，结局大家早已知晓。2011年，巢湖市被合肥、芜湖、马鞍山三座城市分割，原先的地级市巢湖不复存在。巢湖市的居巢区被调整为县级市，由合肥代管。

随着时代的发展，城市的合并与变迁似乎是不可避免的趋势。近年来，安徽的这场分割并非孤例。2016年，为了建设天府国际机场，四川将简阳市划归成都。2019年，济南也将莱芜市并入其中。看似相似的变动背后，都是为了更高效地配置资源与发展空间。

分割巢湖之后，安徽的三座城市迅速得到强化。尽管老巢湖人心中难免有些许不舍，但如今看到安徽各地飞速发展的局面，不得不承认，巢湖为安徽的进步贡献巨大。许多人当时认为，合肥的分割举措是出于对巢湖的渴望，想要独占巢湖的资源，成为沿江的城市。那时甚至有些人嘲笑合肥为霸都，说它像吸取兄弟城市的血液来推动自己的发展。如今，这些言论在一些论坛上依然能够看到。

但如果我们从更宏观的角度审视整个安徽的进程，就能发现当时安徽在中东部地区的地位远远落后。合肥作为省会，2010年时其GDP不足3000亿，在全国排名第38位，虽然位居全省之首，但与其他省会相比差距依然明显。安徽的发展，亟需一座具备足够体量的城市作为引擎，才能避免人才、产业等资源被长三角区域吸走。

为了助力合肥的壮大，合适的发展空间成为必然需求。而作为最早开埠通商的芜湖，虽然在省内排名第二，也同样面临发展空间的不足。马鞍山得益于紧邻南京，背靠强大的发展优势，也需要扩张。而巢湖市，尽管地理位置优越，北邻合肥、南接长江，但其经济实力在省内仅排名第九，显得力不从心。如果将巢湖市与周边三座城市进行重组，将会大大提升安徽省的整体发展势头，也为全省的未来奠定了更加坚实的基础。谁提出三分巢湖的构想，我不得而知，但回看这一决策，确实可以说是深思熟虑，极具远见。

巢湖被合肥收纳后，安徽省迅速加强了引江济淮的战略，强化了合肥的水运地位，让合肥成为了长三角城市圈中的重要一员。尽管巢湖历史悠久，但作为一个地级市，其经济底蕴并不深厚，对周边区域的带动作用有限。在巢湖分割之前，庐江和舒城就希望能够划归合肥，和县与含山也一直希望能成为南京的直辖区域。但最终是马鞍山带领这些城市跨江共同发展。合肥、马鞍山、芜湖三座城市，出于各自的发展需求，也有利于全省的共同进步，因此，三分巢湖的决策在某种程度上是顺理成章的。

最终，居巢区被改为巢湖县级市，和庐江县一同划归合肥管辖。

无为县则划归了芜湖市管理。

而和县的沈巷镇划归芜湖市鸠江区，含山县和和县（不包括沈巷镇）则归属于马鞍山市管辖。

三分巢湖后，经历了十多年的快速发展，如今的合肥已迈入万亿级别，成为安徽省的经济领头羊；芜湖则稳居省域副中心城市；而马鞍山也凭借着城市创新发展位居省内第三。这三座城市的GDP总量已经达到了18153亿元，约占安徽全省的42%。

作为曾经的巢湖人，看到自己的家乡被拆分成三部分，情感上难免会有些许的不舍。事实上，类似的情感在每个人心中都有。如今，虽然三分巢湖让许多人心头泛起波澜，但当我们看到合肥、马鞍山和芜湖这些曾经的小城市，现在在各自的都市圈内飞速发展，也应感到由衷的欣慰。回想当年的三峡大移民，超过100万人离开家园，迁往全国各地，那种情感的割舍远比三分巢湖更加深刻与痛苦。

而今，作为芜湖和马鞍山，两个城市深处合肥和南京两大都市圈的中心，未来的前景无疑光明。尽管当时的和县和含山未能如愿以偿地实现直辖梦想，但它们如今也属于南京都市圈的范畴。特别是南京对马鞍山的支持可谓是真心实意。市郊铁路已经修到马鞍山，宁安高铁的开通使得从马鞍山到南京仅需16分钟。有人开玩笑说，徽京（合肥）这个名字还真不是随便叫的。 在今天的中国，所有的地方都在为全国的富强而努力，任何一座城市的发展，最终都服务于人民的幸福。无论你身处何方，都在祖国的怀抱里。让我们为了未来的幸福共同奋斗。 在之前的大千盛视节目中，我们已经介绍了安徽省多个城市的发展故事，包括合肥的强势崛起，安庆的长江五虎地位，芜湖作为长三角经济增速最快的城市，徽州这片500年商帮的沃土，以及去年经历波折的蚌埠等。如果你喜欢这些内容，欢迎点击右侧头像，进入主页查看更多精彩内容。这就是本期张益为你带来的城市之光，如有不足之处，欢迎指正与补充。