在整理资料时，翻阅到一组民国37年（1948年）到民国38年（1949年）同蒲铁路职工薪酬待遇档案,从中可以了解到当年同蒲铁路职工的薪酬福利状况。

同蒲铁路于1933年开工建设，以太原站为界，分为北同蒲（大同-太原）和南同蒲（太原-风陵渡）两段。南同蒲1936年通车，北同蒲1940年全线完成，线路北起大同站（接京包铁路），南至风陵渡站（衔接陇海铁路华山站）。

一张民国38年（1949年）4月的“同蒲铁路管理局薪俸津贴领收清单”记录着，当年铁路的新职工（小工）月俸24元，熟练工（大工）30元至34.5元不等，工长（工头）最高达52.5元。当时三四十元的月收入足以支撑四口之家的温饱，是安稳度日的坚实保障。除稳固薪资外，同蒲铁路员工的日常福利亦属上乘，涵盖衣食住行诸多方面。员工的粮食定量每月最低的42斤，最高可达60斤，这标准在当时太原产业工人中可以说是首屈一指。除定量口粮外，每人每月还能领取半斤食油、1斤食盐，基本生活物资一应俱全，无需为温饱烦忧。

差旅费待遇同样优厚，管理局会随经济形势动态调整标准，员工出差的膳食费、住宿费、杂费，按职别分别提高6至12元。要知道，当时12元便足够一人一月的生活费，这份补贴实则是福利待遇的隐性提升，让员工出差毫无怨言。

同蒲铁路员工多在单位借宿，管理局为宿舍备齐各类家具用品，员工可按需免费借用，无需自掏腰包购置。民国38年1月15日的公报中，刊登了一则《修正员工借家具损失赔偿价目》的公告，里面明确列出10种可借物品：洋服柜、和服柜、家具箱、新民炉、满蒙炉、元型炉、冰箱、饭桌、书桌、鞋柜。这些配置中，居然看到了“冰箱”，着实让人没想到。“附记”中有两条规定，很人性化——家具有年久破损，修理完好交还即可，无需赔偿；若因不可抗力损毁无法修复，凭证明经核查后可减半赔付。

当时不少铁路职工为“工农户”，家庭经济压力较大，管理局便将铁路沿线空闲地块租给这些职工开垦耕种，以解生活之困。一份留存至今的承租合同记载了名为路英海的铁路职工承租太白支线（今太原市郊下兰村一带）12亩土地的情况。承租人无需预付租金，仅需将秋收的四成交给工务段，其余六成归自己；在夏、秋两季，还有帮工二十名的优惠，让员工能够切实受益。

职工的生老病死也皆有考量，管理局自民国38年1月1日起提高了员工殓葬费标准，按职别分为四档，最低200元，最高320元，为员工身后事提供基本保障。

新中国成立国前夕的特殊岁月里，稳定的薪资报酬和优渥的福利待遇，保证了同蒲铁路的顺利运行。

口述：曹俊　整理：梁俊生（太原）

1.薪俸清单体现了不同职别。

2.加薪的公报内容鼓舞人心。

3.员工领福利的签字。

4.承租铁路用地的合同极为罕见。

5.每次分发福利，都有课长、秘书、股长、承办人签认。

在整理资料时，翻阅到一组民国37年（1948年）到民国38年（1949年）同蒲铁路职工薪酬待遇档案,从中可以了解到当年同蒲铁路职工的薪酬福利状况。

同蒲铁路于1933年开工建设，以太原站为界，分为北同蒲（大同-太原）和南同蒲（太原-风陵渡）两段。南同蒲1936年通车，北同蒲1940年全线完成，线路北起大同站（接京包铁路），南至风陵渡站（衔接陇海铁路华山站）。

一张民国38年（1949年）4月的“同蒲铁路管理局薪俸津贴领收清单”记录着，当年铁路的新职工（小工）月俸24元，熟练工（大工）30元至34.5元不等，工长（工头）最高达52.5元。当时三四十元的月收入足以支撑四口之家的温饱，是安稳度日的坚实保障。除稳固薪资外，同蒲铁路员工的日常福利亦属上乘，涵盖衣食住行诸多方面。员工的粮食定量每月最低的42斤，最高可达60斤，这标准在当时太原产业工人中可以说是首屈一指。除定量口粮外，每人每月还能领取半斤食油、1斤食盐，基本生活物资一应俱全，无需为温饱烦忧。

差旅费待遇同样优厚，管理局会随经济形势动态调整标准，员工出差的膳食费、住宿费、杂费，按职别分别提高6至12元。要知道，当时12元便足够一人一月的生活费，这份补贴实则是福利待遇的隐性提升，让员工出差毫无怨言。

同蒲铁路员工多在单位借宿，管理局为宿舍备齐各类家具用品，员工可按需免费借用，无需自掏腰包购置。民国38年1月15日的公报中，刊登了一则《修正员工借家具损失赔偿价目》的公告，里面明确列出10种可借物品：洋服柜、和服柜、家具箱、新民炉、满蒙炉、元型炉、冰箱、饭桌、书桌、鞋柜。这些配置中，居然看到了“冰箱”，着实让人没想到。“附记”中有两条规定，很人性化——家具有年久破损，修理完好交还即可，无需赔偿；若因不可抗力损毁无法修复，凭证明经核查后可减半赔付。

当时不少铁路职工为“工农户”，家庭经济压力较大，管理局便将铁路沿线空闲地块租给这些职工开垦耕种，以解生活之困。一份留存至今的承租合同记载了名为路英海的铁路职工承租太白支线（今太原市郊下兰村一带）12亩土地的情况。承租人无需预付租金，仅需将秋收的四成交给工务段，其余六成归自己；在夏、秋两季，还有帮工二十名的优惠，让员工能够切实受益。

职工的生老病死也皆有考量，管理局自民国38年1月1日起提高了员工殓葬费标准，按职别分为四档，最低200元，最高320元，为员工身后事提供基本保障。

新中国成立国前夕的特殊岁月里，稳定的薪资报酬和优渥的福利待遇，保证了同蒲铁路的顺利运行。

口述：曹俊　整理：梁俊生（太原）

1.薪俸清单体现了不同职别。

2.加薪的公报内容鼓舞人心。

3.员工领福利的签字。

4.承租铁路用地的合同极为罕见。

5.每次分发福利，都有课长、秘书、股长、承办人签认。