在新中国建国初期，国内还没有自己的汽车品牌。当时，国家领导人外出时，所乘坐的车辆要么是苏联的，要么是缴获自国民党或美国的汽车。直到长春一汽的诞生，国内才有了自己生产的汽车，标志着中国汽车工业的崭新起点。 而我们的周总理，则是支持国货的楷模之一。他不仅要求各级领导干部出行必须乘坐国产的红旗车，甚至还经常将国产的红旗车和解放车送给外国友人，向世界展示中国制造的崭新风貌。今天，我们就来讲讲周总理与国货的故事。 **长春一汽的第一批新车：毛主席与周总理的喜悦** 新中国成立初期，国家的经济状况堪称贫困，既没有雄厚的资金，也没有像样的工业基础。这些问题，主要是由于蒋介石政府在撤退前，把大量的黄金和工业资产转移到了台湾。当时，毛主席感慨道：中国现有的工业只能造面粉、造火柴，连一台机床、一辆汽车都造不出来，跑在中国大陆上的汽车没有一辆是中国制造的。

在这样的背景下，发展中国自己的工业迫在眉睫。为此，新中国开始了第一个五年计划，重点发展重工业和军事工业。在苏联专家的帮助下，长春第一汽车制造厂应运而生。经过几年的刻苦钻研，长春一汽终于成功生产出了解放牌汽车，标志着中国自主制造汽车的开始。 当解放牌汽车的试生产取得成功，并通过了检验后，长春的街头立即沸腾了。司机师傅驾驶着这辆崭新的解放车驶出厂区，整个长春的人们都涌上街头，争先恐后地观看这辆新车。可以说，这一幕成了全城的盛大庆典。

中央领导得知这个消息后也非常高兴。毛主席、周总理等领导人立即决定扩大解放牌汽车的生产规模，将其大批量生产，并发往全国各地及军队，成为我国道路上的主要卡车。而这还不够，毛主席提出，我们不仅要有卡车，更要有属于自己的轿车。 **毛主席的期许与一汽轿车的诞生**

在视察长春一汽时，毛主席语重心长地对厂长饶斌说：饶厂长，我们什么时候能坐上自己生产的小汽车啊？饶斌承诺，轿车生产很快就会完成。 1958年5月，长春一汽顺利完成了新中国第一批轿车的生产。这款轿车经过多项严格的测试，最终取名为东风。东风轿车的问世，标志着中国开始具备生产小轿车的能力。毛主席激动地在中南海亲自坐上东风车，甚至转了两圈，向全国人民展示了这个自豪的成就。

紧接着，1958年8月，红旗轿车也开始正式生产。自此，红旗轿车成为了新中国领导人专用的座驾。毛主席、周总理、刘少奇等中央领导纷纷乘坐红旗车外出办公，红旗轿车迅速成为国家领导人的象征。 **周总理与红旗轿车的幕后贡献**

事实上，红旗轿车的诞生不仅依赖技术人员的努力，还离不开周总理的巨大支持。周总理不仅在言辞上激励了研发团队，更在行动上给予了无私的帮助，成为了红旗轿车成功的幕后英雄之一。 在当时，红旗轿车面临一个重大技术瓶颈，由于受到国外技术封锁，许多关键技术难题无解，专家们束手无策。周总理得知这一情况后，立即将自己所乘的法国小轿车送到一汽工厂，让技术人员拆解研究。同时，他还找到许多曾为国民党和外国租界工作过的技师，来帮助攻克这些难题。经过长时间的努力，红旗轿车终于顺利完成了技术攻关，正式交付使用。

然而，即便是第一批红旗轿车问世后，在使用过程中，仍然出现了一些小问题。技术人员再次陷入困境。这时，周总理没有坐视不管，他找到陈毅元帅求助。周总理得知陈毅元帅的座驾是来自联邦德国的限量版本茨600，他决定向陈毅求助，希望能借用一辆外国产车进行拆解研究。 陈毅元帅毫不犹豫地答应了周总理的请求，将自己心爱的本茨车捐给了长春一汽。经过进一步的研究和改进，红旗轿车终于走向了国际舞台，成为我国送给外宾的国礼，也成为许多亚非拉国家领导人的首选座驾。

**周总理：爱国货，坚守国货** 周总理是新中国最坚定的国货支持者之一。除了红旗轿车外，周总理在日常生活中几乎所有的用品都要求使用中国制造的产品。他曾对人民大会堂和中南海的工作人员明确表示，接待外宾和召开会议时，必须优先使用国货。无论是衬衫、皮鞋、还是大衣，周总理都要求使用中国生产的物品。

不仅如此，周总理还要求所有宴会上的食品和饮料也必须是国产的。比如，接待外宾时，所有的烟必须是前门烟，水果要选用应季的国货，点心要选自北京和天津的传统食品。无论是白酒、黄酒，还是啤酒，都要选择国产品牌，如茅台、汾酒、绍兴黄酒，啤酒则是青岛和哈尔滨的品牌。 更值得一提的是，周总理有一块由上海生产的手表，他几乎戴了十多年。虽然这块手表时常出现故障，身边的人都劝他换个瑞士品牌的手表，但周总理依然坚持使用上海的国产手表。他说，虽然上海手表有时会坏，但这是我们国家的产品，理应支持。

每次出访，周总理都会带上一些中国的特产，作为宣传国货的方式。最令外宾喜爱的，竟然是中国的大白兔奶糖。得知这一点后，周总理还特别准备了一大袋大白兔奶糖，亲自送给了外宾，既是对国货的支持，也是对中国文化的推广。 周总理对国货的热爱，绝不仅仅是表面上的支持，而是发自内心的认同与坚守。他的每一项决定、每一次选择，都深深扎根于他对国家未来的美好期许与深切关爱中。