经历了动荡之后，小红牛车队在红牛体系中将扮演更为关键的角色。让我们深入了解这支车队在2026赛季的展望、车手阵容、以及全新的赛车技术。

2026年展望：自制动力单元带来的未知数与卫星队的重要性

随着红牛车队决定采用自主研发的动力单元，小红牛车队的任务变得更加重要。这支卫星车队不仅要继续培养年轻车手，更要为红牛动力总成部门（RBPT）提供宝贵的数据和反馈。这可能意味着，小红牛车队会像2018年首次与本田合作时那样，在必要时牺牲赛道表现，成为自制动力单元的试验田。

车手阵容：劳森领衔，林德布拉德蓄势待发

在哈贾尔被提拔至红牛车队后，小红牛车队迎来了林德布拉德，这位年轻车手去年成为17岁超级驾照申办特例的首位受益者。

劳森： 现年24岁的劳森在去年曾短暂效力于红牛车队，但两次排位赛均止步Q1的成绩让他被下放回小红牛。然而，劳森并未因此气馁，不仅时常进入积分区，更是在阿塞拜疆站取得了个人最佳的第五名，从而赢得了继续留在赛场的机会。

林德布拉德： 年仅18岁的林德布拉德拥有瑞典和印度血统，出生于英国萨里郡，是本赛季F1赛场上唯一的新秀。他于2021年加入红牛青年队，曾获得澳门F4和F3大洋洲区锦标赛冠军。去年，他在F2沙特站冲刺赛中斩获首胜，成为F1超级驾照重新允许17岁车手申请后的第一人，并在英国大奖赛上首次参加了F1自由练习。

考虑到车队特性和适应时间，小红牛车队本赛季将以劳森作为主力车手。由于F2赛场上还有一位潜力新星尼古拉·佐洛夫，劳森也面临着一定的成绩压力。林德布拉德则会根据自身的适应情况逐步调整。

领队：佩尔曼

现年59岁的佩尔曼与林德布拉德一样来自英国萨里郡。他于1989年加入Alpine车队的前身贝纳通车队，担任过多个重要的工程师职位。2023年7月，由于雷诺集团决定进行高层人事调整，佩尔曼被迫离队。经过半年的竞业禁止期后，佩尔曼成为了小红牛车队的赛事主管，并在梅基斯升任红牛车队领队后，接替了他的位置，成为小红牛车队的前线指挥官。

2026年度赛车：VCARB 03

小红牛车队本赛季的赛车将延续自2024年开始的命名模式，即加入两大冠名赞助商VISA和Cash App的名字，因此这支车队在混合动力时代第二期的首款赛车被命名为VCARB 03。

VCARB 03与母队红牛一样，是小红牛车队首款采用红牛自主研发的动力单元RBFPT DM01的赛车。虽然VCARB系列的赛车性能无法与红牛车队相提并论，但更大的调校灵活性让劳森和林德布拉德有机会成为赛场上的黑马。

小红牛车队过往的动荡与表现

在地面效应赛车时代，小红牛车队也和母队红牛一同经历了不少波折。2025年日本站，车队曾上演一出“换车手”的插曲：曾效力过10场大奖赛的新西兰车手劳森与原主力车手角田裕毅互换了车队。

然而，这次人员变动并没有对车队战力造成太大的影响。新秀哈贾尔多次进入积分区，更是在荷兰站为车队赢得了自2020年加斯利在意大利站夺冠后的首个领奖台。劳森在被下放后也没有失去斗志，在阿塞拜疆站取得了个人最佳的第五名。最终，小红牛车队以3分的优势击败阿斯顿·马丁车队，取得了自2021年以来的最佳成绩——年度第六名。