海参崴这座城市，位于远东地区，风景宜人，资源丰富。

四周是一片蔚蓝的大海，环绕着海参崴这片土地，附近还散布着许多郁郁葱葱的柏树和松树，为海参崴增添了几分生机。

在绿树掩映之下的海参崴，扮演着非常关键的战略角色，堪称一座天赐的天然军港。

阿穆尔湾和金角湾一块儿成了俄罗斯舰队的发源地，俄国太平洋海军司令部就坐落在金角湾沿岸边。

俄语里，“海参崴”这城还有个名字，叫符拉迪沃斯托克，意思就是“掌控东方”。

历史上，海参崴原是清朝的地盘，可被沙俄抢走后，曾说过1995年要还回来，可到现在为止这话都没兑现。

那俄国人为啥这样食言不守信呢？海参崴到底是啥时候变成俄罗斯地盘的呢？

历史上的海参崴

一般来说，一个国家的领土在不同的历史阶段都会有些变动，这其实也反映出了这个国家的整体实力。

想要拿到领土，主要有三个方法：一种是抢先一步，在别人发现之前，主动占领，还要宣告自己拥有这块土地的主权。比如在太平洋上的一些英属岛屿，以及在大西洋上的许多法属岛屿，都是靠这个诀窍得来的，这就叫做英、法的海外领土。

第二个方式就是用钱买东西。比如北美的路易斯安那州，正是美国趁法国在打仗，手头紧的时候，用一大笔钱把这块土地从法国买过来的。

第三种方法就是用武力占领，这大概也是大多数国家获得领土的主要途径啦。比如美国的“西进运动”以及以色列多次对巴勒斯坦的冲突，都充分展现了这一点。

海参崴嘛，就是那种像海参形状的海湾，其中“崴”这个字，指的就是山水拐弯的地儿。这地方面积不大，大概有30公里长、12公里宽这么一块儿。

它四周都靠海，沿着东北到西南的方向绵延了30公里，属于个“斗圆形”的小海湾，面积大概在331.2平方公里左右。

根据考古发现，海参崴早在新石器时代就有人类活动的痕迹。

7世纪那会儿，海参崴第一次有了主权归属，当时和唐朝接壤的渤海国把这地盘占了，还带动了海参崴的文化和经济往前走了一步。

渤海国一灭，满族便接手了这个地盘，把海参崴划进了自己的版图里。

到17世纪30年代，俄罗斯不再使用农奴制度，国家逐渐变得强大起来，就到处找出海口和不结冰的港口。

为了这个，俄罗斯跟土耳其打了好几回俄土战争。远东那边，挂着官方牌子的俄国探险队盯上了海参崴，屡次跟清朝爆发了武装冲突。

1858年，俄国强逼清朝放弃了1689年康熙和沙俄签的《尼布楚条约》，改而重新订立了《瑷珲条约》。

条约里说，包括海参崴在内的乌苏里江以东的地区，由中俄两国共同管理。

不过，俄罗斯人对地盘那是相当执着的。

用土地来对付俄罗斯，就像是扔柴火救火一样。1860年，英法联军放火烧了圆明园，清朝官员腐败无能，根本没有时间去管自己那“龙兴之地”的东三省。

沙俄政府觉得这是个难得的好机会，又和中国签了个《中俄北京条约》。

这份条约规定，把海参崴和东北一百多万平方公里的地盘都划给了俄国。

抢到地盘后，俄国的民族意识越来越强，就把那地儿改名叫“符拉迪沃斯托克”。这所谓掌控东方，其实就是给沙俄增添势力范围的一块招牌。

实话讲，腐败不堪的清政府根本没这本事去开发海参崴，反倒是在沙俄的手里，海参崴才走上了现代化的路子。

1860年7月2日，沙俄西伯利亚舰队在海参崴设立了一个军事哨站。

俄罗斯民族学家谢尔盖·马克西莫夫来到海参崴时，曾这样形容：“这港口被认为是最棒的不冻港口，既舒服又温暖，开阔宽广。四周的橡树和那些风景如画的山脉相得益彰。”

确实，海参崴天生就具备了发展成优良港口的条件。

海参崴靠岸水深充足，大型船只能直接靠岸停靠，这样岸上物资的装卸效率特别高，没必要多建货仓，物流速度自然提得飞快。

再者，海参崴其实算是个不冻港，最早每年大概有120天会结冰，导致航运暂停。

不过，随着科技进步、破冰船开始服役，加上气温回升，停航时间明显缩短，只剩差不多一个月左右。

考虑到这些因素，俄罗斯在打造港口时，科学地把海参崴分了区域：以中心码头做分界，东边留给军港，西边则是商业港区，能同时停靠60艘5000吨以上的大型船只。

对俄罗斯来说，海参崴更是远东地区的重要基地，用来拓展和巩固那边的开发。

俄罗斯决定修建一条连接欧亚大陆的铁路，也就是西伯利亚大铁路，成为了更大的贸易机会。

这条上万里长的大铁路东端就是海参崴，不论是将远东货物，还是投送兵力，这条大铁路都发挥着重要的作用。

言而无信的俄罗斯人

其实很多人都搞不清楚，在海参崴变成现代化的军港和商港的过程中，主要的劳动力还是中国人。更具体点说，是清朝满族人和那些从闯关东逃难过来的山东人。

你看，根据日本队对海参崴居住人口的统计数据，1878年，海参崴一共有505户家庭，总人数达到了8393人，其中包括俄国人在内的欧洲人大约有4952人。

要说的事儿是，刚才那些数据里，大部分都是合法住户，每个人手里都配有护照。

讲真，一开始到海参崴的中国人，根本没拿护照，也没人登记在册。

这些中国人干着五花八门的活儿，有造砖头的，烧石灰的，还有去砍木头的。

这些建筑材料是建海参崴不可缺的东西，所以中国人负担着大头活计，可不是随便说说的。

勤快的中国人从不拒绝任何工作，只要能赚到钱，就肯努力出力。可惜的是，建设的人不是所有者，除了拿点薪水外，本应属于自己的土地，全部被俄罗斯人拿去做嫁衣了。

到了1945年，清朝早就被扔进了历史的垃圾堆里，沙俄也被苏联政府给取代了。

要是指望苏联会把海参崴还回来，那可是对“国与国之间没有永远的情谊，只有永恒的利益”这句话的真谛完全搞反了。

民国为了获得苏联政府的认可，放弃了外蒙古、海参崴以及远东地区的领土主权。

新中国成立后，毛主席和苏联领导人斯大林签的《中苏加盟条约》里，苏联答应会在50年内撤出海参崴所有武装力量，也同意到1995年恢复中国对海参崴的主权。只不过条件是中国得让海参崴成为永久的自由港，还要给苏联免税。

照理讲，苏联这行为，实际上是用海参崴的主权，换取一些经济上的好处和军事上的回报。站在中国的立场来看，也算得上合理吧。

可是啊，事情的发展总是比政治家预想的要复杂得多，变得难以预测。

1991年苏联一分为裂，承接苏联的俄罗斯却食言不认账，根本就不承认这事儿。

为什么俄罗斯当初没履行那承诺呢？

关键就在于俄罗斯有个蛮强硬的头子，这就大大拖慢了海参崴回归咱们怀抱的进程。

要是俄罗斯总统换成叶利钦，只要咱们给点经济上的好处，多半能换来一些回应。

再说了，分析国际大局的时候，毛主席告诉我们得搞清楚主要矛盾和次要矛盾是哪一回事。

如今中国主要面对的矛盾，主要是美国再加上台湾问题。为了应对美国，现阶段还不能和俄罗斯撕破脸，得让俄罗斯在欧洲牵制住美国和北约。

九十年代的中国，经济不咋地，国力也不强。对俄罗斯的那点背叛，咱只能选择冷淡对待。不过这不代表官方就永远甩掉海参崴这块地儿。

就拿2023年3月来说，中国自然资源部发了个通知，要求地图出版时，俄罗斯境内那8个原属中国的地方，一定得同时标上中文地名。

这8个地方当然就包括海参崴了，除此之外，还得标出尼布楚、伯力、庙街、海兰泡、双城子、外兴安岭以及库页岛这些地方。

中国对海参崴的主权归属问题，可是走得一点都不急，个个环节都盯得紧紧的。

在公众舆论那边，早在2009年就流传说海参崴市政府打算把市区一半租给中国，期限长达75年，租金开出1500亿卢布，折合大约30亿欧元。

虽然这消息一传开，俄罗斯方面立马坚决否认，但难免让人觉得是不是中国在暗中撑起点舆论压力呢？

还有，俄罗斯那边媒体又曝料，说圣彼得堡的专家们受邀给海参崴2020发展计划献策出力呢。

经过策划，专家建议把海参崴最大两个区里的五一区和列宁区的一部分租给中国。

俄罗斯能用这笔钱来扶持太平洋舰队的壮大，同时也能加固那边的基础设施。

说到人口流动，自从海参崴对外开放之后，每天都会有很多中国人乘坐大巴和渡轮涌入海参崴。

据俄罗斯《独立报》曾经发布的惊人预言，未来十几年里，俄罗斯远东地区的中国人口可能会增加到800万到1000万左右。

这些来自中国东北的老乡来到海参崴，主要是为了做生意和务农。

海参崴市区里一座破旧的体育场被改造成了摊位，有不少卖菜的农民、修鞋的师傅，还有摆小商品的买卖人。

这么多人每天来来回回跑海参崴，谁能保证不带走点儿文化，或者不让这地方的气氛变变样呢？

2022年，俄乌冲突一发生，俄罗斯的经济就急速下滑，被欧美等国家狠狠封锁了一把。

这会儿，社交媒体上炸开了锅，估计大伙儿都还铭记在心——2023年5月，中国海关总署发公告说：“准了吉林省扩大内贸货物跨境运输的业务范围，还新增了俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴）作为内贸货物的中转港口。”

就是说，中国的货物在国内运送，然后经过中俄边界，经过海参崴出海，最后在中国东南沿海的港口卸货。

中国这边就按照国内货物流转来操作，省去了那些繁琐的出口进口手续。

华东师范大学俄罗斯研究中心副主任张昕说：“这样安排对咱们中国来说，主要是能降低东北地区大量货物南下的物流开销。”

想必大家都明白，没有得到俄罗斯的点头，这项政策肯定走不了，也从另一个角度看，俄罗斯也做出了一定的让步。所以呢，大家得耐心点，给国家多点时间。

总有一天，海参崴未必会完全归还，但可以采取租借的办法，或者共同管理，归还的方式其实有不少选择。

只要能紧紧掌控海参崴这个港口，为国家带来利益就行。

结语：

任何国家的领土都不可能一成不变，总是处于一种动态的平衡状态。

领土的丢失必然和国家的实力呈正相关，海参崴的历史变迁无疑证明了这一点。