2025年赛季不仅上演许多动人心弦的精彩对战，也有不少惊喜。

年度最惊喜：霍肯伯格在英国站的领奖台

曾被誉为世界冠军候选人的霍肯伯格可说是F1近代史上运气最差的车手之一，而且还是史上首位出赛200场大赛，但颁奖台经验是零的车手，不过这个漫长等待终于在英国站结束了。

这次的领奖台不仅对霍肯伯格是惊喜，长期追踪的老车迷们也是，总算让我们等到了！

年度肥皂剧：红牛与迈凯伦两队

延续多年的红牛车队内斗到了2025年好不容易告一段落：除了两位车手劳森、角田裕毅接连成为牺牲品外，霍纳在英国站赛后被开除，马尔科也在赛季结束后以较为体面的方式离开。这虽让延续21年的三巨头时代落幕，但奥地利董事会、现任领队梅基斯与技术总监督Pierre 瓦切仍必须端出能让维斯塔潘点头续留的赛车。

自1998年以来首度囊括双料冠军的迈凯伦车队原本能轻松地将此殊荣入袋，但车队CEO扎克布朗为了让诺里斯夺冠介入了两人对抗让好不容易成功整合战力的红牛车队趁虚而入，差点让维斯塔潘上演史上最大的逆转秀。

年度最失望车队：法拉利车队

今年的法拉利车队除了再一次陷入死循环外，也展现埃尔坎的介入力道如此强劲；F1的历史显示车厂过度介入车队运作通常不会有好事，红军就是最好的其中一个案例。

年度鸡肋：C6软胎与强制性二次进站

鸡肋指没太大价值，丢弃却又觉得可惜的事物，今年推出的C6软胎与强制性二次进站便是如此。

轮胎供应商本赛季在FIA的要求下推出了理应是抓地力最佳、消耗程度最快的C6软胎，不过这套软胎只出现在艾密利亚、摩纳哥、加拿大与阿塞拜疆四场大赛，而且得到的回馈大多是负评，使C6软胎成为一季限定的配方胎。

在摩纳哥与卡塔尔实施的强制性二次进站实际上也是没必要的东西，虽然卡达出现了加斯利与霍肯伯格碰撞后带出安全车让大部分车队的第一次进站时间大幅提前的状况，但也仅此而已。

年度进步奖：威廉姆斯车队

经过了4年的体制调整与加入塞恩斯作为重要的即战力后，威廉姆斯车队本赛季虽仍有难以兼顾塞恩斯与阿尔本表现的问题，但稳定的分数进账使他们成为唯一积分达到三位数的后段车队，也是威廉姆斯车队自2017年以来首度取得年度第五名。

东山再起奖：博塔斯与佩雷兹

博塔斯与佩雷兹虽在去年先后遭舍弃，但在新军凯迪拉克车队有资深车手的经验需求下，两位资深车手因而击败许多潜力好手，获得东山再起的机会。

但这可能也代表未来两三年恐怕很难有新秀登上F1赛场了。

年度关键时刻：迈凯伦车队在拉斯维加斯的违规

虽然有些车迷会提到维斯塔潘在西班牙站尾声的失控行为，或是安东内利在奥地利将维斯塔潘撞出场，但小编认为的关键时刻是迈凯伦在拉斯维加斯的技术违规失误。

如果没有这次违规，围绕在诺里斯、维斯塔潘与皮亚斯特里间的争斗将很难拼到阿布达比。

年度最精彩大赛：英国

这场大赛除了各队被多变的英伦天气打乱布局外，最大的亮点无疑是霍肯伯格的颁奖台了，真的是“终于啊！”

年度特别奖：索伯车队

总部设在瑞士欣威尔、已经是奥迪独资的索伯车队明年将正式以这家德国车厂的名字与动力单元征战赛场，虽然未来还有许多变数，但这应该会是索伯这个名字最后一次出现在F1赛场。

年度新秀：难以选择

虽然劳森本赛季才迎来首个完整赛季，但先前已出赛10场的他已经无法定义为新人，总共只跑了7场的杜汉与替代者科拉平托也因此无法加入候选。

确实积分最高的安东内利与哈贾尔站上颁奖台令人印象深刻，但贝尔曼与驾驶战力次差的索伯赛车的F2冠军博托莱托也有不少亮点，让2025年可能是2020年代最丰收的一年。

年度敢斗奖：维斯塔潘

如同前段所提，如果不是维斯塔潘在后半赛季狂拉尾盘，世界冠军之争会是两位迈凯伦车手抢。

年度最佳车队：迈凯伦车队

今年最佳车队非迈凯伦莫属，不过这项殊荣差点因为布朗的顾此失彼毁了。

年度最佳车手：三黄蛋，诺里斯、维斯塔潘与皮亚斯特里

今年要感谢这三位车手上演许多动人心弦，也没有太多遗憾的激烈对抗，也恭喜诺里斯顶住强势队友皮亚斯特里与来势汹汹的维斯塔潘夺下生涯首座年度冠军，不过他明年的卫冕之路想必会比今年的首冠更加辛苦。