二零二五年三月，英国克鲁郡的宾利总部工厂内，纯电动车型专属装配线的建设正稳步推进。不远处的品牌博物馆中，一九二九年赢得勒芒二十四小时耐力赛的 “速度六” 赛车与即将于二零二七年亮相的纯电概念车形成跨越近百年的对话，见证着这个超豪华品牌从赛道王者到绿色奢华引领者的蜕变。

最新披露的二零二四年财报显示，宾利汽车连续第六年实现盈利，营业收入达到二十六点四八亿欧元，销售回报率高达百分之十四点一，每辆车的平均收入在两年内飙升了百分之十。尽管受全球市场环境与产品线调整影响，营业利润降至三点七三亿欧元，仍是其一百零五年历史中第四佳的业绩。从沃尔特・欧文・宾利的创业初心到如今的 “Beyond100+” 战略，宾利用一个世纪的时间，定义了超豪华汽车的核心标准。本文依托宾利官方档案、年度财报及权威行业记录，回溯其从赛车作坊到大众集团核心品牌，从手工定制到智能电动的演进之路，解析百年奢华品牌的生存密码。

一、赛道起家：速度传奇的诞生（二十世纪一十年代 - 二十世纪三十年代）

1.1 创业初心：工程师的造车理想

二十世纪初的英国，汽车工业正处于快速发展期，但高端车型市场仍被法国品牌主导。此时，曾在铁路公司与摩托车厂积累丰富经验的沃尔特・欧文・宾利，怀揣着 “打造最快、最可靠汽车” 的理想，于一九一九年七月在伦敦创立了宾利汽车公司。他在公司成立宣言中明确表示：“要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车”，这一理念成为贯穿宾利百年的核心追求。

创业之初，宾利便将目光投向了赛车运动。在他看来，赛道是检验汽车性能最严苛的赛场，也是最好的品牌宣传。一九二一年，宾利推出首款量产车型 “三升”，这款搭载直列四缸发动机的车型，最大功率可达二十马力，最高时速超过八十公里，在当时远超同类产品。更值得称道的是，其发动机采用了铝合金铸造技术，既减轻了重量又提升了强度，这在当时的汽车工业中堪称创新之举。

1.2 勒芒辉煌：赛道上的品牌宣言

一九二三年，第一届勒芒二十四小时耐力赛在法国举办，宾利随即组队参赛。尽管首次参赛因机械故障未能完赛，但沃尔特・欧文・宾利并未气馁，反而加大了赛车研发投入。一九二四年，搭载三点零升发动机的宾利赛车卷土重来，凭借稳定的性能与耐用性，成功夺得赛事冠军，开启了宾利在勒芒赛场的统治时代。

一九二九年，宾利推出传奇车型 “速度六”，这款车搭载六点五升直列六缸发动机，最大功率可达一百八十七马力，最高时速超过一百九十六公里，是当时世界上最快的量产车之一。在同年的勒芒赛事中，两台 “速度六” 赛车分别以第一、第二名的成绩冲线，包揽冠亚军，创造了赛事历史上的经典时刻。据统计，在一九二四年至一九三零年间，宾利共五次夺得勒芒二十四小时耐力赛冠军，“宾利男孩” 们驾驶赛车驰骋赛道的身影，让宾利的速度基因深入人心。

赛道上的成功迅速转化为市场号召力。二十世纪二十年代，宾利推出的 “四又二分之一升”“六又二分之一升” 等车型，成为欧洲贵族与富豪追捧的对象。这些车型不仅性能出众，更在细节处彰显奢华：车身由专业 coachbuilder 手工打造，内饰采用顶级皮革与胡桃木装饰，每辆车的定制周期长达数月。到一九二九年，宾利年销量已突破八百辆，成为超豪华汽车市场的标杆品牌。

1.3 时代困境：从辉煌到易主

正当宾利在超豪华市场风生水起之时，全球经济危机的爆发给了这个年轻品牌沉重一击。一九二九年十月，美国华尔街股市崩盘引发全球经济大萧条，欧洲富豪的购买力大幅下降，超豪华汽车市场需求锐减。宾利的高端车型售价高昂，“六又二分之一升” 车型售价超过一千英镑，相当于当时普通工人十年的收入，销量应声下滑。

同时，赛车研发的巨额投入与生产运营成本的攀升，让宾利陷入严重的财务危机。一九三一年，宾利累计亏损超过二十万英镑，已无力维持正常运营，不得不寻求收购。在多次谈判后，英国劳斯莱斯公司以四万七千五百英镑的价格收购了宾利汽车公司，包括品牌名称、生产设备及专利技术。

收购完成后，劳斯莱斯将宾利的生产基地迁至克鲁郡，与自身生产线整合。此后二十年间，宾利车型基本基于劳斯莱斯平台打造，虽保留了自身的设计风格，但其独立的技术研发能力逐渐弱化，赛道基因也暂时沉寂。

二、涅槃重生：奢华基因的重塑（二十世纪四十年代 - 二十世纪九十年代）

2.1 战后复苏：定制化的回归

二战结束后，全球经济逐渐复苏，超豪华汽车市场开始回暖。宾利在劳斯莱斯的支持下，重启了定制化生产模式，推出了多款经典车型。一九四六年推出的马克六型，是宾利战后首款量产车型，搭载四点三升直列六缸发动机，车身由穆莱纳等知名 coachbuilder 手工打造，提供敞篷、轿车等多种车身样式。

这款车凭借优雅的设计与可靠的性能，迅速打开市场，到一九五二年停产时，累计生产超过五千七百辆，创下当时宾利车型的销量纪录。更重要的是，马克六型重新确立了宾利的定制化优势，超过百分之六十的客户选择了个性化配置，包括独特的车身颜色、内饰材质与专属徽章。

一九五五年，宾利推出 S 系列车型，进一步提升了豪华配置。这款车搭载六点二升 V 八发动机，最大功率达二百零五马力，配备了电动门窗、空调系统等当时罕见的舒适配置。内饰采用顶级真皮与丝绸地毯，仪表盘镶嵌仿玛瑙装饰，定制选项涵盖从酒柜到保险箱的各类个性化装备。S 系列车型的推出，让宾利重新跻身全球顶级超豪华品牌行列，到一九六五年停产时，累计销量突破八千辆。

2.2 技术革新：性能与舒适的平衡

二十世纪六十年代，汽车工业技术快速发展，宾利也开始在车型中融入更多创新技术。一九六五年推出的 T 系列车型，首次采用了独立悬挂系统，大幅提升了行驶舒适性；同时搭载了全新的六点七五升 V 八发动机，这款发动机采用涡轮增压技术，最大功率提升至二百二十四马力，最高时速可达一百九十八公里，实现了性能与舒适的完美平衡。

这款六点七五升 V 八发动机成为宾利的传奇动力单元，经过不断改进，服役长达五十四年，直到二零二零年才正式退役。期间，这款发动机累计搭载在超过十万辆宾利车型上，其可靠性与平顺性赢得了全球用户的认可。

二十世纪八十年代，宾利在科技配置上再次实现突破。一九八零年推出的穆莱纳 Turbo R 车型，是首款搭载电子控制悬挂系统的宾利车型，可根据路况自动调节悬挂硬度；一九八五年，该车型又率先配备了防抱死制动系统，提升了行驶安全性。这些技术的应用，让宾利在保持传统奢华的同时，展现出与时俱进的技术实力。

2.3 品牌独立：大众集团的加持

二十世纪九十年代，劳斯莱斯与宾利的母公司面临财务困境，决定出售两大超豪华品牌。一九九八年，德国大众集团以四点三亿英镑的价格收购了宾利汽车公司，包括克鲁工厂、穆莱纳定制部门及宾利品牌商标（劳斯莱斯品牌商标由宝马集团获得）。

大众集团的入主为宾利带来了充足的资金支持与先进的技术资源。在保持克鲁工厂手工生产传统的基础上，大众投入巨资升级生产设备，引入数字化质量检测系统，同时将自身在发动机、底盘等领poiuywww.wuchang.gov.cn.sdxinji.cn域的技术优势注入宾利车型。一九九九年推出的 Arnage Red Label 车型，搭载重新调校的六点七五升 V 八涡轮增压发动机，最大功率提升至四百马力，零到一百公里加速仅需五点九秒，重回性能巅峰。

更重要的是，大众集团明确了宾利的品牌定位：“传承赛车基因，打造极致奢华与性能的超豪华汽车”。这一定位既回归了沃尔特・欧文・宾利的创业初心，又适应了新时代超豪华市场的需求。在大众的支持下，宾利开始加速全球扩张，为后续的发展奠定了坚实基础。

三、全球扩张：超豪华市场的领军者（二十一世纪初 - 二十一世纪一十年代）

3.1 产品矩阵：全品类的奢华布局

进入二十一世纪，宾利开启了产品矩阵的全面扩张，从传统轿车领域拓展至 SUV、跑车等多个细分市场。二零零三年推出的 Continental GT 车型，是宾利历史上的里程碑作品，这款双门跑车搭载六点零升 W 十二双涡轮增压发动机，最大功率达五百六十马力，零到一百公里加速仅需四点八秒，最高时速超过三百一十公里。

Continental GT 不仅性能出众，更在设计上实现了突破：采用 “飞翼” 式前脸设计，搭配圆形大灯与流畅的车身线条，既保留了宾利的经典元素，又展现出年轻化的活力。内饰由十六名工匠花费十二个小时手工打造，采用顶级真皮与实木装饰，配备了当时最先进的影音娱乐系统。这款车上市首年销量便突破三千辆，截至二零二零年，累计销量超过八万五千辆，成为宾利历史上最畅销的车型。

二零一零年，宾利推出 Mulsanne 旗舰轿车，作为 Arnage 车型的继任者，这款车完全由克鲁工厂手工打造，车身焊接、内饰装配等工序均由经验丰富的工匠完成，每辆车的生产周期长达九个星期。Mulsanne 搭载六点七五升 V 八涡轮增压发动机，提供标准版、长轴距版与敞篷版三种车型，满足不同客户的需求，上市首年销量突破一千二百辆，成为全球政要与富豪的首选座驾之一。

二零一六年，宾利推出首款 SUV 车型 Bentayga，正式进军超豪华 SUV 市场。这款车搭载六点零升 W 十二双涡轮增压发动机，最大功率达六百零八马力，同时配备了空气悬挂、全时四驱等系统，兼顾公路性能与越野能力。内饰提供五座、四座与七座多种布局，定制选项包括水晶酒杯、野餐套装等奢华装备。Bentayga 的推出填补了宾利在 SUV 领域的空白，上市首年销量突破五千辆，带动宾利全球销量首次突破一万辆大关。

3.2 定制为王：穆莱纳的奢华艺术

宾利的定制化服务在这一时期达到新的高度，穆莱纳定制部门成为彰显品牌奢华底蕴的核心载体。穆莱纳源自一七五九年创立的英国 coachbuilding 公司，一九五一年开始与宾利合作，二零零一年正式成为宾利旗下专属定制部门，负责为客户提供 “一对一” 的个性化定制服务。

穆莱纳的定制能力涵盖车身颜色、内饰材质、功能配置等各个方面。客户可从超过八十种标准车漆中选择，或定制专属车漆颜色，仅配色开发就需要经过色样制作、光照测试等六道工序；内饰皮革源自欧洲顶级牧场的公牛皮，每头牛仅能提供约四平方米的可用皮革，且需经过十二道鞣制工艺，确保柔软度与耐用性；木材装饰则选用胡桃木、白蜡木等名贵木材，经过切片、拼接、打磨等十八道工序，打造出独一无二的纹理效果。

除了外观与内饰的定制，穆莱纳还能根据客户需求开发专属功能。二零一八年，为一位中国客户定制的 Bentayga 车型，配备了可折叠的茶桌与定制茶具套装，采用传统榫卯工艺打造，完美融合了中国传统文化与西方奢华；二零二零年，为中东客户定制的 Continental GT 车型，增加了星空车顶与定制音响系统，满足了客户的个性化娱乐需求。

据宾利官方数据显示，二零一九年，超过百分之六十的宾利客户选择了穆莱纳定制服务，平均每辆车的定制费用超过十万欧元。定制化服务不仅提升了客户满意度，更推动了单车收入的增长，成为宾利盈利的重要支撑。

3.3 中国深耕：超豪华市场的爆发

二十一世纪初，中国经济快速发展，超豪华汽车市场开始崛起，宾利敏锐地捕捉到这一机遇，成为最早进入中国市场的超豪华品牌之一。二零零二年，宾利在上海设立首个销售展厅，正式进入中国市场，初期以进口 Continental GT 与 Arnage 车型为主。尽管当时车型售价高达三百万元以上，但凭借卓越的品牌口碑与稀缺性，年销量仍突破五十辆。

二零零八年，宾利在中国市场的销量突破三百辆，中国成为其全球第三大市场。为更好地服务中国客户，宾利于二零一零年在上海成立中国区总部，统筹销售、售后与市场推广业务；二零一二年，在北京建立定制中心，客户可现场体验穆莱纳定制服务，选择专属配置。针对中国消费者的需求，宾利还对部分车型进行了本土化调整，如加长轴距、优化后排空间等。

二零一六年 Bentayga SUV 在中国上市后，宾利销量迎来爆发式增长。这款车精准契合了中国超豪华 SUV 市场的需求，上市首年在中国销量便突破一千五百辆，占全球销量的百分之三十。到二零一九年，宾利在中国市场的年销量达一千九百辆，较二零零二年增长近三十八倍，中国成为其全球最大的单一市场。

为进一步深化中国市场布局，宾利于二零二零年在上海设立研发中心，专注于针对中国市场的车型改进与定制化开发；二零二一年，推出专为中国市场打造的 Bentayga 铂金版车型，采用专属车漆与内饰配色，配备了适应中国路况的悬挂调校，上市后迅速成为畅销车型。

四、电动转型：超豪华的绿色未来（二十一世纪二十年代至今）

4.1 战略升级：“Beyond100+” 的承诺

面对全球汽车产业的电动化浪潮与日益严格的排放法规，宾利在二零二零年发布 “Beyond100” 商业战略，明确提出向电动化转型的目标。二零二四年，公司升级推出 “Beyond100+” 战略，进一步明确了转型路径：到二零三零年，实现全系车型纯电动化；到二零三五年，实现全产业链碳中和。

为实现这一目标，宾利加大了研发投入，二零二四年研发投入占营收的比例达百分之八点五，重点聚焦纯电平台、电池技术与智能驾驶系统的研发。同时，公司对克鲁总部工厂进行全面升级，投资超过三亿欧元建设纯电动车型专属装配线，该生产线采用模块化设计，可兼容不同级别纯电车型的生产，预计二零二六年建成投产，为二零二七年首款纯电车型的推出奠定基础。

在供应链建设方面，宾利与全球领先的电池供应商达成合作，确保动力电池的性能与可持续性。其纯电车型将采用高能量密度的电池组，续航里程可达六百公里以上，同时支持快充功能，充电三十分钟可补充百分之八十的电量。此外，宾利还在电池原材料采购中推行 “碳中和” 标准，要求供应商采用可再生能源生产锂、钴等原材料，减少碳排放。

4.2 技术突破：电动化与智能化的融合

宾利的电动化转型并非简单的 “油改电”，而是基于专属纯电平台的全面创新。公司与奥迪、保时捷等大众集团旗下品牌联合研发高端纯电平台，该平台采用 800 伏高压架构，支持超快充与高效能电机，可实现零到一百公里加速低于四秒的性能表现。

在智能化领域，宾利同样走在行业前列。二零二三年推出的 Bentayga EWB Mulliner 车型，首次搭载了智能座舱系统，配备十二点三英寸全液晶仪表盘与十点九英寸中控屏，支持语音交互与手势控制，可实现导航、娱乐等功能的无缝衔接。该系统还针对中国市场进行了优化，支持中文语音识别与本土化应用生态。

智能驾驶方面，宾利与 Mobileye 等科技公司展开合作，开发适应超豪华车型需求的自动驾驶系统。目前，宾利车型已配备自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等 L2 级自动驾驶功能，可在高速公路与城市道路中辅助驾驶。根据规划，二零二七年推出的首款纯电车型将搭载 L3 级自动驾驶系统，可在特定场景下实现 “脱手脱眼” 驾驶。

4.3 市场表现：定制化驱动的增长

尽管处于转型期，宾利在全球市场仍保持了强劲的竞争力，二零二四年财报数据显示，公司营业收入达到二十六点四八亿欧元，销售回报率达百分之十四点一，连续第六年实现盈利。这一成绩的取得，得益于定制化业务的持续增长与产品结构的优化。

个性化定制已成为宾利增长的核心驱动力，二零二四年，百分之七十的客户选择了穆莱纳定制服务，较二零二二年增长了百分之十五。定制化服务不仅提升了单车收入，使每辆车的平均收入在两年内增长百分之十，更增强了客户粘性，客户复购率达百分之四十以上。以 Continental GT 车型为例，选择定制服务的客户平均每辆车额外支出十五万欧元，用于车漆、内饰与功能配置的个性化升级。

在产品结构上，SUV 车型仍是销量主力，二零二四年 Bentayga 系列车型全球销量占比达百分之四十八； Continental GT 系列占比达百分之三十七；飞驰系列占比达百分之十五。从区域市场来看，欧洲市场销量占比达百分之三十五，北美市场占比达百分之三十，中国市场占比达百分之二十五，三大市场共同支撑了宾利的全球业绩。

不过，宾利也面临着一些挑战，二零二四年营业利润较前一年下降了三分之一以上，主要原因包括全球市场环境挑战、产品线调整（四条主力车型系列中有三条经历停产与更新换代）以及中国市场消费需求疲软。如何在转型期平衡研发投入与盈利水平，成为宾利需要解决的关键问题。

4.4 可持续发展：全产业链的绿色变革

可持续发展是宾利 “Beyond100+” 战略的核心内容，公司正从生产、采购到回收等全产业链推进绿色变革。在生产环节，克鲁总部工厂已实现百分之九十二的电力来自可再生能源，通过安装太阳能电池板与风力发电机，年发电量达五百万千瓦时，可满足工厂百分之三十的电力需求；工厂还引入了水循环系统，水资源回收率达百分之八十七，较二零二零年提升了百分之二十。

在原材料采购方面，宾利推行严格的可持续标准。内饰皮革全部来自通过碳中和认证的牧场，这些牧场采用生态养殖模式，减少甲烷排放；木材装饰选用 FSC 认证的可持续木材，确保砍伐量不超过森林再生量；钢材与铝材采购优先选择采用可再生能源生产的供应商，二零二四年使用的钢材中有百分之四十二为碳中和钢材。

在回收利用方面，宾利建立了完善的零部件回收体系，二零二四年车型的可回收材料占比达百分之八十五。对于动力电池，宾利与专业回收企业合作，建立了 “生产 - 使用 - 回收” 的闭环体系，电池材料的回收率达百分之九十三，回收的锂、钴等材料可重新用于新电池生产，减少资源浪费。

五、传承与展望：百年品牌的电动新生

5.1 核心优势：穿越周期的品牌根基

一百零五年来，宾利之所以能在超豪华市场始终保持领先地位，核心在于其 “赛车基因、手工奢华与品牌传承” 的三重优势。

赛车基因是宾利的立身之本。从勒芒赛道的五次夺冠到如今车型的卓越性能，宾利始终将速度与操控性作为产品核心。每款车型在研发过程中都要经过严格的赛道测试，确保在保持舒适性的同时，具备出色的动力表现。这种对性能的执着追求，使宾利形成了区别于其他超豪华品牌的独特魅力。

手工奢华是宾利的核心竞争力。克鲁工厂的工匠们仍保留着百年传承的手工技艺，从皮革缝制到木材打磨，每一道工序都追求极致完美。以内饰皮革缝制为例，工匠采用双针缝线工艺，每英寸针脚数精确到十二针，误差不超过一针；木材装饰的拼接缝隙小于零点五毫米，需经过二十次以上的打磨才能达到镜面效果。这种对细节的极致追求，造就了宾利无可替代的奢华质感。

品牌传承则赋予了产品超越交通工具的价值。宾利的 “B” 字徽标与飞翼式设计经过百年沉淀，已成为 “奢华、性能、可靠” 的象征。二零二四年的市场数据显示，宾利车型的残值率高达百分之六十五，较同级别竞品高出百分之十以上，充分体现了品牌的强大号召力。

5.2 面临的挑战：转型期的多重考验

尽管优势显著，但宾利在电动化转型过程中仍面临诸多挑战。在超豪华电动市场，竞争对手正加速布局，保时捷已推出 Taycan 系列纯电车型，二零二四年全球销量达四万一千辆；劳斯莱斯也计划于二零三零年实现全系电动化，这些品牌的发力将加剧市场竞争。

技术研发的压力同样不容忽视。纯电平台与电池技术的研发需要巨额投入，二零二四年宾利研发投入达二点二五亿欧元，占营收的百分之八点五，如何在保证技术领先的同时控制成本，是其需要解决的关键问题。此外，智能驾驶技术的快速迭代也对宾利提出了更高要求，消费者对超豪华车型的智能化期待日益提升，需要持续的技术创新来满足需求。

在中国市场，宾利面临着消费需求变化与竞争加剧的双重压力。二零二四年中国市场消费需求疲软导致销量增速放缓，同时，本土超豪华品牌也开始崛起，部分品牌通过定制化与智能化产品分流市场份额。如何进一步深化本土化运营，推出更符合中国消费者需求的电动车型，成为宾利巩固中国市场地位的关键。

5.3 未来展望：纯电时代的奢华新标杆

面对挑战，宾利制定了清晰的未来规划，致力于在纯电时代继续引领超豪华市场。在产品布局上，计划到二零三零年推出五款全新纯电车型，覆盖 SUV、轿车、跑车等全品类，首款纯电车型将于二零二七年亮相，基于专属纯电平台打造，搭载最先进的电池技术与智能驾驶系统，续航里程可达六百五十公里以上。

在技术研发上，宾利将重点突破固态电池与高等级智能驾驶技术。固态电池技术预计在二零三零年前实现量产，能量密度较现有锂电池提升一倍，续航里程可达一千公里以上，充电时间缩短至十五分钟以内；L4 级自动驾驶技术计划在二零三五年落地，可在城市道路与高速公路实现全场景自动驾驶，同时保留驾驶员的操控乐趣。

在中国市场，宾利将加大本土化投入，计划二零二六年在上海研发中心增设电动化实验室，专注于纯电车型的本土化改进与智能驾驶系统的场景适配；二零二八年推出专为中iouytwww.sichuan.gov.cn.sdxinji.cn国市场打造的纯电车型，针对中国消费者的需求优化后排空间与智能座舱功能，同时提供更丰富的穆莱纳定制选项。

在可持续发展方面，宾利计划到二零三零年实现所有生产基地百分之百可再生能源供电，到二零三五年实现新车生产的碳中和，到二零五零年实现全产业链的碳中和。通过持续的绿色变革，宾利将打造 “可持续的超豪华” 品牌形象，引领行业发展方向。

结语：百年传奇的电动续章

从一九一九年沃尔特・欧文・宾利在伦敦创立公司，到二零二五年克鲁工厂纯电装配线的建设，宾利用一百零五年的时间，完成了从赛道传奇到超豪华领军者的蜕变。它不仅在勒芒赛道上书写了速度传奇，更用手工奢华定义了超豪华汽车的标准，成为全球精英阶层的身份象征。

在电动化浪潮席卷全球的今天，这个百年品牌正以 “Beyond100+” 战略为指引，向着绿色奢华的未来迈进。正如宾利汽车首席执行官所说：“我们的历史由速度与奢华铸就，我们的未来将由电动与可持续引领。” 凭借赛车基因的传承、手工技艺的坚守与对创新的追求，宾利必将在纯电时代续写新的传奇，继续定义超豪华汽车的未来。