北京时间11月10日凌晨，F1圣保罗大奖赛落幕。诺里斯统治整个周末，继冲刺赛后，在正赛中再度实现Pole to Win！安东内利获得第二名，刷新职业生涯最佳成绩。维斯塔潘从维修区起步，以第三名完赛。

排位赛中，诺里斯凭借出色发挥夺得杆位，安东内利从头排起步。勒克莱尔排在第三，身旁是总冠军争夺者皮亚斯特里。第三排则是哈贾尔与拉塞尔。

维斯塔潘在昨日的排位赛中爆冷Q1出局，仅排在第十六。红牛车队为他的赛车更换了全新动力单元，并进行了多项设定调整，他因此在维修区起步。奥康同样因更换动力单元在维修区起步。

北京时间凌晨1:00，圣保罗大奖赛暖胎圈准时开始。车手们的轮胎策略各不相同。

五盏红灯俱灭，比赛开始！诺里斯顺利领跑，前五名的位置没有发生变化。

然而没过多久，赛会部署安全车。博托莱托在和斯特罗尔碰撞后上墙。这位主场车手在冲刺赛最后一圈发生事故并因此错过排位赛，又在正赛第一圈再度退赛。

汉密尔顿在发车阶段落至队尾。回放显示他与塞恩斯先发生了接触，后又在与科拉平托的碰撞中损失了前翼，并被罚时5秒。汉密尔顿进站更换前翼。车队还报告赛车底板受损，损失下压力。

第6圈，安全车进站，比赛重启。

为争夺第二名的位置，皮亚斯特里、安东内利、勒克莱尔三车并排入弯发生碰撞。赛会部署VSC。

梅赛德斯向安东内利报告没有受损，但勒克莱尔的赛车损坏严重，就此退赛。皮亚斯特里因这起事故被罚时10秒。

VSC期间，维斯塔潘进站，由硬胎换为中性胎。

第9圈，VSC结束。诺里斯领跑，皮亚斯特里排在第二。

第12圈，角田裕毅因引发与斯特罗尔的碰撞，被处以10秒罚时。

第18圈，塞恩斯与贝尔曼进站，维斯塔潘重回积分区。此前他在换胎后迅速超越了汉密尔顿、科拉平托与阿隆索。

第22圈，安东内利进站换上中性胎。出站后他排在P11，利用轮胎优势迅速超回P7。

第31圈，领跑的诺里斯进站由中性胎换成软胎，出站后落在维斯塔潘身后。

第33圈，诺里斯在一号弯前迅速超越维斯塔潘来到P3。由于红牛车队未能正确执行10秒罚时，角田裕毅再次被加罚10秒。

第35圈，维斯塔潘进站二停，更换中性胎。拉塞尔一停，中性胎换为软胎。

第39圈，皮亚斯特里进站并接受罚时，出站后位于P8。

汉密尔顿进站后退赛。法拉利在圣保罗大奖赛双车退赛。

第47圈，从维修区起步的维斯塔潘和奥康目前位于P4和P8。

第48圈，位于P2的安东内利进站二停，出站后落在P6。拉塞尔随后二停，维斯塔潘上升到P2。

第51圈，诺里斯二停，维修区起步的维斯塔潘领跑圣保罗大奖赛。

第55圈，维斯塔潘进站三停换上新软胎。出站后，前五名分别是诺里斯、安东内利、拉塞尔、维斯塔潘、皮亚斯特里。

第63圈，维斯塔潘凭借轮胎优势超越拉塞尔，进入领奖台位置。

第68圈，维斯塔潘追进安东内利DRS范围内。皮亚斯特里正在缩小与拉塞尔的差距，争夺P4。

最后一圈，诺里斯率先冲线，夺得冠军！在本周末他实现了冲刺赛、正赛双双Pole to Win，以24分的优势在车手积分榜上领先皮亚斯特里。

维斯塔潘紧追安东内利直至最后一弯。但安东内利保持稳定守住了P2，这也是他本赛季第二个领奖台，刷新职业最佳成绩。

维斯塔潘在去年的圣保罗站达成了P17至P1的壮举。本周末，他又取得了维修区起步、领奖台完赛的成绩。

拉塞尔以第四名的成绩完赛，皮亚斯特里排在第五。第六到第十分别是贝尔曼、劳森、哈贾尔、霍肯伯格、加斯利。其中劳森和霍肯伯格均为一停。

本站正赛最终成绩：