一级方程式赛车（F1）是全球最烧钱的运动之一，各车队要投入数百万资金用于赛车的研发与维护。

即便引入了预算帽制度，打造一辆F1赛车的成本依然高得惊人，尤其是和其他赛车运动相比。

我们深入拆解了F1赛车各大核心部件的价格，从底盘到引擎，再到其间的所有关键组件，逐一呈现成本明细。

底盘（单体壳）——50万英镑

底盘（也称单体壳）是F1赛车的核心骨架，设计上追求极致强度与最轻重量。

它由12层碳纤维打造而成，既能为车手提供防护外壳，又能承载其他所有组件。

尾翼与减阻系统（DRS）——6.1万-10.8万英镑

尾翼在产生下压力方面起着关键作用，能确保赛车在高速过弯时保持稳定和抓地力。

减阻系统（DRS）可调节尾翼角度，减少空气阻力，提升直线行驶速度。

前翼与鼻锥——10万英镑

前翼是F1赛车空气动力学设计最复杂的部件之一，主要负责引导气流，优化赛车性能。

其设计复杂度不断提升，也使得制造成本大幅增加。

Halo系统——1.2万英镑

Halo系统是至关重要的安全装置，用于保护车手免受飞溅碎片和碰撞事故的伤害。

它由钛合金制成，能承受极端冲击力，近年来在多起事故中成功避免了车手重伤。

底板与破风板——10万英镑

底板贡献了赛车约60%的下压力，对性能起着决定性作用。

随着破风板等复杂空气动力学部件的引入，研发和制造成本进一步攀升。

引擎（动力单元）——1292万英镑

引擎（动力单元）是F1赛车最昂贵的组件，包含一台1.6升V6涡轮增压混合动力发动机，以及多个能量回收系统。

由于结构复杂，且需要持续优化性能，引擎成本始终居高不下。

变速箱——25万英镑

F1变速箱设有8个前进挡和1个倒挡，设计目标是实现毫秒级的平顺换挡。

部分车队会自主研发制造变速箱，另有一些则从大型制造商处采购。

油箱——2.2万英镑

F1油箱由聚氨酯和凯夫拉纤维制成，强度极高，几乎无法被摧毁。

它采用柔性带筋袋式设计，能适配底盘内的可用空间，确保燃油安全储存。

方向盘——3.5万英镑

F1方向盘是高度精密的控制面板，配备多达20个按键、9个旋转开关和6个拨片。

每个方向盘都会根据车队的特定需求定制，这也推高了它的价格。

液压系统——12.3万英镑

液压系统负责控制赛车的关键功能，包括换挡、动力转向、离合器、DRS和线控制动。

因其结构复杂，它也是F1赛车非空气动力学组件中成本较高的部件之一。

制动系统——5.5万英镑

制动组件包括碳纤维制动盘、刹车片、卡钳和总泵，均为承受极端高温和高强度设计。

单块制动盘的成本就超过2000英镑，整套制动系统总价可达5.5万英镑。

轮胎——每套2080英镑

F1轮胎由倍耐力（Pirelli）独家供应，为追求极致抓地力和耐用性量身打造。

每个比赛周末，车队都会消耗多套软胎、中性胎、硬胎、雨胎和半雨胎，这也大幅增加了运营成本。

其他组件——3.6万英镑

除了上述主要部件，还有多个小型组件也会累积成本。

比如，底盘线束成本2.5万英镑，传动轴7000英镑，单个车轮轴承1100英镑。这些小部件的成本很快就会叠加起来。

一辆F1赛车的总成本——1460万英镑

打造一辆F1赛车需要巨额资金投入，总成本超过1460万英镑。

其中仅引擎就占了相当大的比例，而空气动力学和轻量化材料的持续研发，还在不断推高成本。

需要注意的是，这些数字尚未包含研发费用，若计入研发成本，总价还会进一步上涨。

2025年预算帽——1.06亿英镑

为控制开支、维持赛事竞争力平衡，F1引入了预算帽制度，2025赛季的预算帽设定为1.06亿英镑。

该预算帽涵盖赛车研发和运营成本，但不包括车手薪水和营销费用。

如今各车队必须在这些财务限制内，寻找创新方法以最大化赛车性能。

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