在北京时间05:30，美国COTA赛道举行了冲刺排位赛。根据规则，SQ1和SQ2阶段的车手必须使用中性胎，而SQ3阶段则使用软胎。此次比赛的轮胎供应商提供了C3硬胎和C4软胎，每一轮排位的时间都比正赛排位赛要短：SQ1为12分钟，SQ2为10分钟，SQ3则只有8分钟。

在SQ1阶段，维斯塔潘以1:34.140的成绩领先全场，暂时排在第一位，紧随其后的是汉密尔顿、皮亚斯特里和诺里斯。由于练习赛中遇到变速箱故障的勒克莱尔仅排在第13位。比赛进入最后几分钟时，许多车手被困在车龙中，导致一些车手未能及时完成最后一圈。例如，哈斯车手、角田裕毅以及博托莱托（他在高速弯T19处驶出白线被判定单圈无效）都未能通过终点线。最终，在SQ1被淘汰的车手有贝尔曼、科拉平托、角田、奥康和博托莱托。

进入SQ2，车手们还有机会进行两轮跑圈。维斯塔潘在首圈跑出1:33.163，暂时排在第一位。但很快，他被诺里斯和皮亚斯特里超越，跌至第三。汉密尔顿和勒克莱尔则排在第9和第10位。威廉姆斯车队的塞恩斯和阿尔本在完成首轮跑圈后进入维修区进行补给，但由于时间紧迫，两人未能及时过线，但仍成功晋级SQ3。在这一阶段被淘汰的车手有：因冷却系统故障表现不佳的安东内利、哈贾尔、加斯利、斯特罗尔，以及由于在T19失误未能跑出有效单圈的劳森。

接下来的SQ3阶段，车队安排车手只跑一圈。虽然拉塞尔在T1出现失误，但他仍然跑出了1:32.888的最快单圈，成为本周末首位突破1分32秒的车手。塞恩斯和阿尔本紧随其后。迈凯伦、法拉利和维斯塔潘等车队则选择在最后3分钟才出场进行冲刺。

霍肯伯格在唯一一圈中跑出了1:32.645的时间，超越了拉塞尔暂时占据了第一位，但很快便被诺里斯超越。皮亚斯特里以0.309秒的差距位列第二。随着赛道状况的变化，维斯塔潘在第一和第三计时段打出了最快时间，并最终以1:32.143的成绩夺得了杆位，这是他连续三年在美国站冲刺赛中排在第一位。诺里斯以0.071秒的微弱差距屈居第二，而皮亚斯特里排在第三。

霍肯伯格表现出色，从练习赛到排位赛一直保持较高的速度，他将在冲刺赛中从第四位起步。其他排在前十名的车手依次是：拉塞尔、阿隆索、塞恩斯、汉密尔顿、阿尔本和勒克莱尔。

美国大奖赛冲刺赛将于北京时间周日01:00至01:30进行。