近日，据香港联合交易所网站披露，阿维塔科技已更新招股书并二度递交港股上市申请。此前在2025年11月27日，阿维塔首次递交港股招股书。2026年5月27日，首次递交的招股材料因满6个月未完成聆讯自动失效。

阿维塔成立于2021年，背靠长安汽车、宁德时代和华为三家企业。招股书显示，长安汽车持股40.99%，为第一大股东；宁德时代持股9.17%，位列第二大股东。华为虽未持股，但通过智能驾驶解决方案、鸿蒙座舱等技术实现深度合作。

据招股书，阿维塔本次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金。此前，阿维塔已经完成了四轮融资，募集资金超过190亿元。

2025年9月，阿维塔曾发布“战略2.0”规划，目标在2027年实现全球销量40万辆、年收入千亿元，2030年全球销量80万辆，2035年挑战150万辆。在业界看来，阿维塔登陆港股募资，是冲刺战略目标的关键一步，但从招股书披露的经营数据来看，当下基本面与中长期目标仍存在较大差距。

营收层面，招股书显示，2023—2025年，阿维塔年营业收入分别为56.45亿元、151.95亿元、256.31亿元，尽管营收规模逐年扩张，但距离2027年实现收入千亿元的目标仍任重道远。

销量方面同样承压。自2022年底开启交付至2025年底，阿维塔年销量持续攀升，累计达20.4万辆。但在2026年却呈现下滑趋势，上半年销量仅27619辆，同比下降51.3%，月均销量不足5000辆。以这一节奏来看，若要在2027年实现40万辆目标，阿维塔需要实现爆发式增长。

亏损问题仍在延续。2023—2025年，阿维塔净亏损分别为36.93亿元、40.18亿元、34.89亿元，三年累计亏损约112亿元。公司在招股书中明确提示了风险：短期盈利压力或将持续，截至2026年12月31日的完整财年，仍有可能录得净亏损。

面对经营承压现状，阿维塔正从产品扩容和全球化两方面同步发力，冲刺千亿元营收目标。产品方面，阿维塔计划于今年三季度发布大五座SUV阿维塔07L，年内再加推旗舰大六座SUV，覆盖中大型及大型SUV等增长强劲的细分市场；依托与华为引望的深度联合共创模式，后续车型将全面搭载新一代智能化技术。

全球化方面，2025年阿维塔海外收入达13.98亿元，同比增长535.5%，海外车型平均售价超过30万元，高溢价海外业务有望成为拉动整体营收的重要增长极。即便2026年阿维塔整体销量下滑，但今年1—5月其海外销量仍同比增长33.4%。

截至2026年5月底，阿维塔产品已进入全球43个国家和地区，下一步将加速拓展中东、东南亚及欧洲等市场，目标到2030年进入超过110个国家和地区，海外销量占整体总销量比重突破40%。

国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林认为，阿维塔若要实现2027年40万辆、千亿元营收目标，核心挑战在于品牌定位清晰度与规模效应的构建，如何在保持品牌调性的同时扩大用户基数，是需要精准平衡的核心问题。

卢克林进一步表示，阿维塔的产品扩容、全球化扩张均是顺应市场趋势的积极布局，但执行层面的节奏感和战略聚焦更为重要。海外本地化布局需要长期投入与耐心，产品线则应聚焦清晰的价格带，建立差异化的品牌标签。综合来看，阿维塔的未来发展，短期取决于融资能否落地，中期看战略能否高效聚焦，长期则考验品牌能否脱离股东背书、形成独立的市场竞争力。

北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋