巴西车手埃尔顿.塞纳堪称是F1方程式赛车历史中的传奇，获得了三次F1方程式大奖赛年度车手总冠军（1988年、1990年和1991年）。

优秀的动力是夺冠的必要条件之一，他夺冠驾驶的迈凯伦-本田F1方程式赛车用的是本田的发动机。不久前，助力他获得1990年赛季车手冠军也帮助迈凯伦-本田车队夺得车队年度总冠军的一台本田V10缸F1方程式赛车发动机被拍卖。

这台本田 RA100E 赛车发动机编号为 V805，塞纳在1990年10月在铃鹿赛道举行的日本大奖赛热身赛和1990年11月4日在阿德莱德举行的澳大利亚大奖赛的比赛中使用了这种特殊的V805 发动机。因此它没有参与F1比赛历史上最著名的撞车事故之一（塞纳和死对头普罗斯特在铃鹿赛道正赛中撞车双双退赛，提前让年度总冠军没有了悬念）。

通常情况下，比赛结束后发动机会被送回日本本田总部，工程师将其拆解发现不足以及研究改进的方法，这些发动机最终的命运是报废。然而，由于新的本田 V12 缸赛车发动机已经在开发中（1991赛季迈凯轮-本田车队F1赛车使用新的V12缸发动机），这台V10缸发动机避免了被拆解报废的命运。在仓库里放了三十多年后今年它被小心翼翼地拆开并放入一个漂亮的玻璃展示柜中。

本田发动机连续六年称霸F1方程式赛车比赛（从1986年威廉姆斯-本田 FW11赛车的涡轮增压V6缸发动机开始到1991年迈凯轮-本田MP4/6赛车的 V12缸发动机结束）。这款 V10缸发动机是其赛车发动机辉煌历史的一部分。

本田的V10缸F1方程式赛车发动机在1989年赛季开始上阵的。1989 年F1比赛开始实施新的发动机规则；统一为3.5升自然吸气发动机。本田在常见的V8缸和V12缸发动机之间选择了V10缸发动机。1989年的发动机型号为RA109E，这款发动机助力本田连续第四次获得车手和车队冠军。1990年，本田为迈凯伦-本田车队提供了RA100E赛车发动机，它在前一年的RA109E基础上进行了很多改进，不仅工作稳定且经济性有明显提升。

精致的RA100E发动机在1990年F1赛季赢得了16场比赛中的6场，并为迈凯轮-本田车队取得连续第五个车队和第四个车手冠军。老编是从1987年开始追F1比赛的（北京电视台转播香港电视台的F1比赛节目），1992年至2010年看香港卫视体育台的F1比赛直播。上世纪80年代末至21世纪初的F1比赛观赏性很强，后来觉得越来越没意思了。

回到正题， 这台3.5升V10缸自吸赛车发动机的最大功率是多少呢？在1990年消费型汽车市场中300马力+属于高性能跑车，大马力的大排量V8缸和V12缸动力豪华轿车还很稀罕，当年宝马汽车公司旗舰车型BMW750iL的5.0升V12缸发动机最大功率是300马力，…… 今天就分享到这里了。