原创 F1车手市场动态：确认！维斯塔潘，不走了
随着红牛车队的动荡持续，闱场在进入6月下旬时传出寻求五连霸已几乎绝望的维斯塔潘似乎有意启动逃脱条例，并和竞争对手梅奔车队有频繁接触。
虽然维斯塔潘在夺下首座世界冠军后曾将与红牛车队间的合约延长至2028年，但车队前领队霍纳与顾问马尔科曾先后证实合约内有视车队成绩启动的车手选择权，且先后有在奥地利未名列积分榜前4名，以及在匈牙利未名列前3名等等说法。
即便闱场并未排除梅奔车队支付巨额转队费的可能性，但除了梅奔车队领队沃尔夫表示「签下维斯塔潘已非优先选项」外，对维斯塔潘阵营掌握度相当高的记者Erik van Haren认为维斯塔潘已大致决定会继续留在红牛车队，并取得马尔科证实。
「我可以确定维斯塔潘明年会驾驶红牛赛车。」马尔科表示。
维斯塔潘的动向确定后不仅让刚更动领队的红牛车队松了一口气，也让今年相对是小年的车手市场局势明朗化。
身为维斯塔潘转队风波台风眼之一的梅奔车队虽因此出现二选一问题——放出好不容易坐上主将位的拉塞尔，或是将安东内利租借至其他车队——不过随着维斯塔潘心意已决，梅奔车队最快应会在暑假期间公布与拉塞尔续约，以及执行安东内利的车队选择权。
不过这不代表维斯塔潘会履行合约至预定的2028年底。
「我认为透过今年了解很多东西格外重要，明年的赛车将大幅更新，今年的成果将能回馈到明年」，维斯塔潘曾如此表示。
红牛车队在前领队霍纳的主导下决定在今年结束与本田的8年[包含2018年的Toro Rosso实验期]合作，并将在明年的新一代赛车中使用自研动力单元，虽然红牛车队为此斥资挖角大量人才并取得福特资金与技术支持，但竞争力仍是未知数。
因此闱场在这之前就有提出另外一个可能——如果红牛动力单元竞争力不符理想，维斯塔潘就会毫不犹豫行使选择权，让大半车手处于合约年的2026年车手市场增添更多看点。