凯迪拉克计划明年进入F1，并且已经准备好为新赛季增加两个车手席位，这将使得发车格的赛车总数达到22辆。尽管如此，这支来自美国的车队目前还没有确定最终的车手阵容，他们正在评估一系列选手，其中包括经验丰富的老将和潜力十足的年轻车手。车队的领队格雷姆·洛登是这项决策的核心人物，但最终决定权仍然掌握在凯迪拉克高层的手中，洛登的角色更多是提供建议。

目前，凯迪拉克已经和米克·舒马赫接触过，但并未与丹尼尔·里卡多展开讨论。其实，里卡多早在传出相关谣言时就公开表示，他对重返F1并加盟凯迪拉克没有兴趣。洛登也没有否认与米克的接触，并提到，米克目前正在参与Alpine的WEC（世界耐力锦标赛）项目。米克在被哈斯车队放弃后曾短暂成为梅赛德斯的后备车手，随后加入了Alpine耐力赛项目。而在凯迪拉克迈阿密的发布会期间，米克也曾现身，媒体甚至纷纷猜测他可能已经与凯迪拉克F1车队进行了谈判。

在谈到凯迪拉克车手的选择时，洛登表示：“我们需要那些愿意为团队全力以赴的车手，而不是那些只想着证明个人能力的选手。”这种观点也反映了车队对车手的期待。

除了米克，另一位车手备受关注的便是瓦尔特利·博塔斯。在被索伯车队抛弃后，博塔斯作为梅赛德斯的第三车手继续留在围场。博塔斯的表现引发了许多车队的兴趣，而凯迪拉克的首席执行官丹·托里斯也证实了这一点：“博塔斯无疑是凯迪拉克一个非常有吸引力的候选人，他是一名出色的车手，我们对他的潜力充满信心。”博塔斯自己也承认，曾与凯迪拉克有所接触，并分享了一段他触摸凯迪拉克汽车的视频。虽然洛登开玩笑说博塔斯只是想买辆车，但博塔斯没有透露更多的谈判细节。尽管如此，关于博塔斯的未来，外界普遍认为他可能更倾向于加盟Alpine，取代目前表现不佳的科拉平托。据报道，布里亚托雷与托托·沃尔夫接触过，沃尔夫愿意无条件支持博塔斯重返赛场，因为Alpine将在2024年使用梅赛德斯引擎。然而，博塔斯自己更希望能等到2026年，重返全职车手的位置。

除了博塔斯，凯迪拉克还在考虑一位经验丰富的老将——塞尔吉奥·佩雷兹。佩雷兹得到了维斯塔潘和乔纳森·惠特利的支持，显然他能为车队带来更多的赞助，也能为新团队带来丰富的F1经验。洛登表示，凯迪拉克确实与佩雷兹有所接触。更有意思的是，佩雷兹在凯迪拉克迈阿密发布会期间也出现在现场，虽然一些媒体表示，他那时主要是因为在迈阿密有自己的房产而非与凯迪拉克的合作。

值得一提的是，佩雷兹得到了他的前队友——四届世界冠军马克斯·维斯塔潘的支持，尽管两人曾经有过一些矛盾。维斯塔潘认为，佩雷兹非常强大，是新车队的一个理想选择，而佩雷兹在印度力量和赛点车队的表现也证明了他在稳定发挥方面的强大能力。此外，前红牛体育总监、现任索伯车队领队的乔纳森·惠特利也表示支持佩雷兹，“我从来不怀疑他的速度，他曾在我管理的车队里有过一些令人惊艳的表现。”

凯迪拉克如果选择佩雷兹或博塔斯作为车手，他们可能会采取类似奥迪的策略，选择一位资深车手与年轻新星搭档。比如米克·舒马赫，或者目前留在马戏团的其他年轻车手。还有一种可能性是，凯迪拉克与法拉利建立了合作关系，他们可能会选择法拉利的年轻车手，如周冠宇，因为周冠宇一直驾驶法拉利引擎的赛车，并且凯迪拉克明年将成为法拉利的客户车队。

除此之外，一些有潜力但经验较少的车手也在凯迪拉克的视线中，比如杰克·杜汉，他在赛季初期表现不佳后被科拉平托取代；还有阿斯顿·马丁的后备车手德鲁戈维奇，凯迪拉克在日本大奖赛期间曾与他会面，而他还是凯迪拉克的耐力赛车手，因此与车队更有了解。另一个备受关注的名字是Alpine后备车手保罗·阿隆，尽管他获得的机会相对较小。美国车手克劳福德也是车队考虑的人选之一，若他能在F2中夺冠，或许能获得加入凯迪拉克的机会。法拉利的后备车手贝加诺维奇同样引起了车队的注意，传言称法拉利希望他争夺凯迪拉克的一个席位。

然而，媒体报道表示，中国车手周冠宇几乎可以确定将会获得凯迪拉克的一个席位。