1952年2月8日，卢作孚死了，年仅58岁。当时他是服用大量安眠药后自杀的。

不过奇怪的是，虽然他最亲近的视之如亲子的随身侍者，以及他公司的合作伙伴，乃至于他的单位员工都很冷淡，但当他消息传到中南海后却引发轩然大波，毛主席、周总理和张澜三人都非常重视此事。

张澜说：我与卢先生数10年至交，深知其人艰苦朴素，严以律己，一心为公。周总理也沉痛地表示：卢先生是一位不可多得的人才，可惜竟遽尔辞世！

更重要的是毛主席还评他是“中国近代史上万万不可忘记的人”，而蒋介石则唤他为“兄”。卢作孚究竟是何人？为何引得诸多大人物如此推崇他？

此人出生于1893年四川合川县的一个贫穷的家庭，虽然家贫，但是卢作孚从小勤苦好学，而且语文数学天赋极高，因此他很快凭借优异成绩走出山村。

后辛亥革命爆发，卢作孚钻研救国之道，初始以教育救国为志，结交了黄炎培等人，共同从事教育工作——先是担任川报的社长兼总编，随后又加入中国少年学会拥护新文化运动，一举成为闻名遐迩的进步人士。

1921年他应川军军阀杨森的邀请来到泸州担任教育科长，在当地大搞新教育改革，宣传新文化。后来四川军阀混战不断，卢作孚有感于教育兴国乏力，遂于1924年转向实业救国。

在当时背景下，实业救国明显比教育兴国更加具备难度，而且这又是一次跨业挑战。但卢作孚丝毫不在乎，于1925年正式创办民生实业股份有限公司，虽然遭到多方势力的打击，连连亏损，但他还是凭借手腕将其维持下来。

并且于1926年成立民生实业股份有限公司，开始搞航运业。凭借优秀的管理制度、过硬的信誉，卢作孚的民生公司很快崛起，并且承接起在川江航运与帝国主义轮船垄断公司的对抗任务。

卢作孚成功团结民族资本家和爱国民众，沉重打击了外国轮船的气焰，他本人也一举成为了当时著名的民族资本家。

在此背景下，卢作孚原先的三艘轮船一下增长到1935年的44艘轮船，员工也扩张到2800余人，卢作孚和他的航运公司已经成为了我国最大的民族资本航运企业。

然而，高中的历史知识就已经告诉了我们，民族资本家只是昙花一现的繁荣，列强很快卷土重来，民族资本迅速萎缩。

从1935年以后，卢作孚的航运业越来越艰难，到抗战爆发的时候，卢作孚的航运事业更是遭到毁灭性打击，当时的长江连线的船只多数被日军劫掠和炸毁。

在这危难时刻，卢作孚又做出了一个惊天壮举，将自己的航运公司全部转为国用，全力用来支援国家抗日，什么盈利和损失都已经不在他的考虑范围内。

抗战初期，他亲自指挥民生公司抢运4个师两个旅的川军出川作战，1938年初又撞上当时的武汉会战，面临武汉失守，长江各线轮船被毁的困局，为挽救武汉的军民，民生公司承担了长江上游90%以上的运输，火力全开运输各种重要物资和人员。

在日机狂轰滥炸的日子里，卢作孚经过40天的抢运奋战，终于在宜昌被日军拿下前，成功将这里的全部囤积人员和物资抢运到四川。因为其抢运过程之艰险和取得的成就之难得，因此被人们誉为中国实业上的敦刻尔克。

在后来的时间，卢作孚放弃了企业家的身份，成为了一个抗日志士。在抗战前三年中，他的公司一共运输了150万余人，物资约100万吨，当然他也付出巨大损失，船只损耗16艘，员工牺牲百余名。

我们不得不称赞，卢作孚毫无疑问是当年民族企业家中的代表人物，他向列强和日本帝国主义证明了中国人的骨气与团结。

在解放战争中，被国民党逼得走不下去的卢作孚弃暗投明加入了我党，随后成为了第一届全国政协委员，当时还得到毛主席、周总理的亲自接见。之后他又被周总理多次挽留，希望他在中央工作，但他放心不下中国航运，于是继续运营民生公司。

可惜，卢作孚虽然为新中国的运输力量作出重要贡献，但在1951年前后却出现大问题。民生轮船公司财政越来越困难，不得不大量依赖贷款支持，当时周总理亲自批复贷款。

然而由于遭遇三反五反运动，贷款的事情暂时停止。卢作孚运转公司越来越艰难，他曾派人去西南财政委员会寻求帮助，财政委员会得到中央指示：立刻决定拨付贷款，但不知为何，卢作孚带出来洽谈的人员回去以后却并没有提及此事，结果导致卢作孚运营越来越艰难。

慢慢的，他连员工的工资都发不出来，这引得公司的诸位同僚以及员工对他不满。很多人认为他透支公司的资金，把公司搞得山穷水尽，连工资都发不出来。

因此在随后的三反五反运动中，很多员工因为情绪问题错误的指责他，就连他身边最亲近的一位随身人员也指责他贪污受贿。受此刺激，卢作孚选择服用安眠药自杀。

这一切发生的太快，以至于中央都不知晓发生了什么，于是就有了开头的那一幕。

对此国家十分惋惜，1980年中共四川省委统战部对这位老先生的一生作出了恰当的评价：做出了有益的贡献，为人民做过许多好事。党和人民是不会忘记的。

参考文献：《卢作孚自杀的前前后后》、《卢作孚的生平及其事业》