在当下汽车文化不断融入日常生活的情形里，赛道不再只是少数人的狂欢之地。电动化潮流汹涌而至，消费者心中常有疑问：纯电动车型能否在赛道上延续速度的传奇？在领克Z10用户专属赛道活动株洲站的收官之际，国乒冠军梁靖崑以车主身份，驾驶领克Z10驶入株洲赛车场，为纯电车型的赛道表现给出了自己的答案。

梁靖崑在乒乓球领域以“暴力美学”著称，他手握多哈世乒赛季军、2024年乒超联赛冠军等荣誉。去年12月，他首次见到领克Z10，便被其“明日格调”设计语言所呈现的都市对立美学吸引。对这位在竞技场上追求极致的运动员而言，选择领克Z10，不只是更换交通工具，更是对“性能平权”理念的实践。在TCR赛车冠军朱戴维的指导下，他驾驶领克Z10体验赛道。首次切入弯道时，车辆加速迅猛、底盘稳健的表现让他直言“很刺激！领克Z10真的很好开，底盘稳，加速快”。这一评价朴实无华，却精准指出了电动车赛道性能的关键：当技术足够过硬，纯电车型同样能在赛道上带来出色的驾驶体验。

领克Z10能获得冠军认可，源于其背后的技术积累。工程师经过800多个小时的专业赛道调校，将每一圈赛道数据转化为量产车的操控质感。这种对细节的打磨，如同梁靖崑在球台上反复锤炼每个动作，追求的不是表面参数的好看，而是让日常驾驶也能感受到赛道基因。其“直瀑式油冷技术”便是这种理念的体现。与只能在电机外部降温的水冷、风冷技术不同，油冷技术直接作用于热源核心，使峰值功率持续输出时间达到10秒，还实现了SOC大于50%时连续12次零百加速无衰减。这组数据打破了人们对“电动车性能衰减”的固有认知，如同运动员的持续爆发力，依靠技术保障“耐力”。

在底盘悬架配置上，领克Z10展现出“全能”特点。全铝合金的前双叉臂加后多连杆设计，从材料上保证了轻量化和高强度。双腔空悬和CCD连续可变阻尼电控减振系统的加入，让车辆在赛道操控和日常舒适之间取得了难得的平衡。

安全与性能并重是领克Z10的另一大特点。其车身高强度及以上钢材和铝合金占比达84.65%，使车身侧向稳态G值达到1.1G，超过百万级豪华品牌；车身扭转刚度为45500N・m/deg，比百万级旗舰豪车还高8%。搭配dTCS牵引力控制系统对驱动轮扭矩的精准控制，车辆入弯时能有效抑制转向不足或过度。梁靖崑在发卡弯操作方向盘时，车身响应与转向几乎同步，没有传统电动车因重心问题产生的拖沓感。这样的车身结构，如同运动员的防护装备，在追求速度的同时，始终将安全放在重要位置。

从乒乓球场到赛车场，梁靖崑与领克Z10的这次合作，不仅展示了纯电车型的赛道潜力，也印证了“性能平权”的行业趋势。作为中国品牌首款挑战顶级赛道的纯电轿车，领克Z10用技术创新打破了“电车不适合赛道”的偏见，而冠军选手的专业认可，更是为其“实力派”的标签增添了有力证明。