小红牛车手哈贾尔因为在加拿大站的排位赛Q1阶段阻碍了塞恩斯，最终遭到了裁判的处罚，被罚退三位并将在正赛中从第12位发车。

该事件发生在Q1最后一圈跑圈时，塞恩斯正试图改善自己的成绩，以便安全逃离淘汰区。然而，在他进入T6（弯道6）时，却被正处于赛车线路上的哈贾尔挡住了去路，导致他无法继续完成这一圈的计时。最终，塞恩斯只能屈居第17名，而哈贾尔则顺利晋级至Q3，并取得了第9名的成绩。

随后，赛事裁判组对这一事件进行了详细调查，认为哈贾尔与其车队之间存在明显的沟通失误，从而导致这位新秀意外阻挡了正在全力加速的塞恩斯。因此，根据赛会的相关规定，裁判决定将哈贾尔从排位赛起步位置上退至第12位。而由于角田裕毅在第三次练习赛中因红旗影响而受到罚退10位的处罚，塞恩斯也因此顺利上升到第16位出发。

在裁判的判决书中，他们详细说明了调查过程：“裁判组听取了6号车（哈贾尔）和55号车（塞恩斯）车手，以及相关车队代表的证言。同时查阅了赛道定位系统、旗号数据、赛道录像、计时数据、车队的无线电通讯记录和车载摄像头的画面”等多方证据。裁判表示，6号车在冷胎圈行驶的同时，55号车正试图完成计时圈。两车在进入T6时相遇，尽管6号车尝试让出空间，但这个动作已经显得太迟。哈贾尔本人承认阻碍了塞恩斯，并解释说最初他从队友的无线电中得知塞恩斯已经放弃了这一圈，然而听到后续的信息时才意识到实际情况。他补充道，尽管眼见塞恩斯就在后视镜中，但他选择了相信车队的信息，直至意识到信息错误才努力尝试让出空间。

裁判在处罚的依据中强调：“无论事故责任属于车手还是车队，根据排位赛的相关法规，对于此类阻挡行为，如被判定为违规，通常都将会面临3位的退位处罚。”

在排位赛结束后，哈贾尔对此表示：“这件事其实非常简单，车队通知我塞恩斯已经放弃了那一圈，而我当时正在急速返回维修站，因此没有给他让路。这样的做法是我们一直以来的习惯，但没想到塞恩斯实际上还是在计时。显然这是一个沟通失误，但说实话，我在当时无能为力，我对塞恩斯的遭遇感到遗憾。”

值得一提的是，加拿大大奖赛的正赛将于北京时间周一02:00正式开始，车迷们可期待这些车手的精彩表现。