1、玛莎拉蒂将与尊界合作

　　9日，据第一财经报道，玛莎拉蒂与尊界的合作项目名为“玛莎拉蒂Design”，该项目为华为、江淮和Stellantis的三方合作。目前，新车外观已确认，规划明年第四季度有进一步量产动态。知情人士表示：“由于玛莎拉蒂国内生产资质问题，该项目将通过江淮进行制造，华为赋能的形式进行。”同时，该合作将分国内、国外两条路径走，国内以“尊界”为销售主体，国外则仍以玛莎拉蒂标识出售。

2、王思聪昔日幻影，如今对外出租，10年老车租金不便宜

　　谁能想到，王思聪的昔日劳斯莱斯幻影，如今竟然开始对外出租了，而且专门承接商务、婚庆订单。更有意思的是，车内绣着“SICONG”的专属头枕至今都没有拆掉。

3、小米汽车：10月SU7位列20万以上轿车销量第一 1-10月累计销量同样第一

　　快科技11月9日消息，小米汽车官方刚刚正式官宣了自家2026年10月的最新市场战绩。按照小米官方公布的信息，2026年10月单月，小米SU7拿下了国内20万以上价位轿车的销量总冠军，同时今年1到10月的累计总销量，同样稳居20万以上轿车细分赛道的第一名。在小米官宣这份成绩之前，乘联分会就已经正式发布了2026年10月国内新能源乘用车厂商批发销量榜单，小米汽车当月的具体销量数据也随之公开。10月小米汽车批发销量正式突破5万辆，达到50168辆，在所有新能源乘用车厂商的批发销量排行榜中位列第10名。

4、仰望鼎曜首发阿布扎比 世界超豪华轿车市场迎来一个中国定义者

　　11月7日，阿布扎比酋长皇宫酒店，仰望品牌将旗下首款超豪华行政旗舰轿车鼎曜的全球首发放在了中东。这是仰望首次以完整品牌形象在海外举行全球发布会，也是中国汽车品牌第一次推出一款定价预期触及200万元区间的D+级行政轿车。但如果把这件事仅仅理解为“中国汽车品牌推出了一款更贵的车”，会错过真正值得拆解的部分。过去十年，中国品牌在豪华市场的尝试并不稀缺，但多数止步于“配置堆叠”或“尺寸越级”的层面。

5、小米澎程N70斩获10月增程车与中大型SUV销冠，N90拿下大型SUV销冠

　　（来源：IT之家）IT之家 11 月 9 日消息，据小米澎程官微消息，全国乘用车 10 月零售销量榜陆续出炉，N70 拿下增程车销量第一、中大型 SUV 销量第一，N90 拿下大型 SUV 销量第一（不限能源类型）。据IT之家了解，小米澎程是小米汽车继 SU7、YU7 之后的第二个产品系列，于 2026 年 7 月 30 日的小米汽车技术发布会上正式亮相，小米昆仑技术架构同场发布。

6、特斯拉赛博皮卡2027年中停产 生命周期仅三年半

　　#特斯拉赛博皮卡生命周期仅三年半##马斯克宣布赛博皮卡明年停产#【特斯拉“赛博皮卡”将停产：让位Robotaxi，生命周期仅三年半】#特斯拉赛博皮卡将停产# 马斯克曾称Cybertruck是“特斯拉有史以来最好的汽车”，如今，这款电动皮卡即将为他的新“赌注”，无人驾驶出租车Cybercab让路。据路透社、彭博社等多家外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）11月6日宣布，公司将在2027年年中逐步停止得州工厂的Cybertruck生产，为无人驾驶出租车Cybercab扩产腾出空间。从2023年底开始交付到停产，Cybertruck的生命周期预计将仅有约三年半。

7、宝马新世代双车即将在国内开启“大定”，在华或迎交付考验

　　（来源：观察者网）【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】据观察者网从宝马中国了解到，11月25日，新世代BMW iX3将正式上市，试驾及客户交付同步启动，已预订客户可直接转为大定。11月27日，新世代BMW i3也将在广州车展正式上市并公布售价，大定通道同步开放。据悉，宝马新世代双车均将采用全国统一价模式。作为宝马新世代首款国产车型，iX3承载着宝马电动化转型的重要任务。新车基于Neue Klasse（新世代）平台打造，搭载全域800V高压平台和第六代BMW eDrive电驱系统，并在电子电气架构、智能座舱及驾驶辅助等领域进行全面升级。

8、小米汽车10月交付破5万台 N70夺增程车销量第一

　　小米汽车10月交付量破5万台。其中，小米澎程N70卖出了14545辆，拿下增程车销量第一及中大型SUV销量第一；N90卖出了12587辆，拿下大型SUV销量第一。

9、特斯拉上海厂本土化率98%，超60家中国供应商入全球体系

　　#超60家中国供应商进入特斯拉全球体系##特斯拉中国厂零部件本土化率升至98%#【特斯拉上海工厂零部件本土化率升至98%，超60家中国供应商进入全球体系】据美国汽车媒体EVXL 11月8日报道，特斯拉上海超级工厂的零部件本土化率已达到98%，较此前长期对外披露的“超过95%”进一步提高。目前，特斯拉在中国已拥有超过400家一级供应商，其中60多家已经进入其全球供应链体系。据悉，该消息于特斯拉在第九届中国国际进口博览会期间公布，此次特斯拉不仅披露了供应链本土化率的最新进展，还介绍了与中国供应商在产品研发方面的合作。近年来，特斯拉上海工厂的供应链本土化程度持续加深。

10、比亚迪回应“收购玛莎拉蒂”

　　（来源：锂电江湖）电动知家消息，今天，“比亚迪高管回应收购玛莎拉蒂传闻”登上热搜。据了解，比亚迪执行副总裁李柯在阿布扎比仰望U9Xtreme速度纪录庆祝活动期间，被媒体再次问及收购玛莎拉蒂传闻时回应:“或许几年前我们兴趣更高。但现在我们已经走出属于自己的道路，方向正确。况且如今全球最快的车就是我们的”。这事本身引发如此关注，除了事件本身，还有就比亚迪的态度已经今非昔比。去年5月份的时候，比亚迪执行副总裁李柯表示比亚迪确实在评估欧洲高端资产，还表示玛莎拉蒂这类历史悠久的品牌 “很有吸引力”。而如今的这番表态，意味着比亚迪已经对收购玛莎拉蒂不感兴趣了。

11、年销突破3000万辆后，车企正在告别规模竞赛，开始竞速体系能力

　　每经记者｜孙磊    每经编辑｜裴健如     “我们现在走到了（年销）3000万辆的阶段。销量规模是阶段性成果，如何把体量优势转化为技术、标准和品牌优势，是中国汽车产业面临的长期课题。”日前，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋在“2026世界互联网大会‘乌镇咖荟·汽车夜话’”上表示。中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋 图片来源：主办方供图规模扩大，意味着一项研发成果有机会用到更多车型上。但当市场增速放缓，车企就要重新衡量投入。一项功能即便能做出来，也要看有没有足够多的用户愿意使用，能否在量产时达到预期。

12、零跑汽车的秘密，写在县城的马路上

　　（来源：陆玖商业评论）如果你生活在北京国贸或者上海静安，你大概率对零跑汽车没什么印象。这里的路面上跑着蔚来的换电车、理想的奶爸车、小米的SU7，唯独很少见到那个不起眼的绿色车标。 但翻开今年9月的销量榜，第一名是零跑，单月交付10.5万辆，比第二名多出一倍还不止。这已经是它连续第三个月卖出超过10万台车。再往前翻，2025年零跑卖了将近60万辆车，登顶新势力销冠，还顺手实现了全年盈利——在它之前，做到这一点的中国新势力只有理想一家。 一个在一二线城市近乎“隐形”的品牌，成了这轮淘汰赛里活得最好的玩家。

13、“保税展示”直达进博！松江海关助力最新款宝马i7亮相进博会

　　（来源：上观新闻）第九届进博会期间，一辆尚未在国内上市的最新款宝马i7电动车在国家会展中心与参观者见面。鲜为人知的是，距离进博会开幕不足半月时，这辆展车因品牌方临时调整，需从北京天竺综保区流转至松江综保区，随后转运至国家会展中心参展。面对紧迫的时间窗口，松江海关与天竺海关、松江综保区管理机构高效联动，完成跨城保税流转全流程监管，确保这辆新车如期参展。松江海关关员对进博会保税展示车辆开展入区检查10月22日，松江海关接到上海松江嘉顺达物流有限公司的进博会参展需求。此时距离进博会开幕仅剩14天，而参展车辆尚在北京天竺综保区。

14、日本小糸拆解比亚迪问界车灯后称照这样下去我们会输

　　#日本车灯巨头没明白中国产品为何便宜##日本车灯巨头拆解中国汽车后慌了#【拆解比亚迪和问界后，日本车灯巨头大惊：照这样下去，我们会输】据《日本经济新闻》11月9日报道，日本汽车照明领军企业小糸制作所正在不断拆解中国竞争对手的产品，弄清它们为何能做得更便宜。在小糸制作所位于日本中部静冈县的旗舰工厂里，“竞品对标室”里摆满了来自世界各地的汽车灯具。小糸每年在这里拆解约100款产品，分析其结构、材料和灯珠数量。加上另设的仓库，该公司存放了约600款前照灯。其中就包括比亚迪的产品，以及华为与赛力斯联合开发的品牌问界的产品。“我不明白他们怎么能做到那种价格。”小糸的一位工程师说道。

15、不再只是“整车秀”，全链条展商亮相进博会｜聚焦进博会

　　来源：@国际金融报微博今年进博会汽车展区里，“智能”几乎是每块屏幕的默认前缀。第九届进博会开幕前两天的7.2号馆里，展车还罩着车衣，工作人员蹲在地上调灯光、试屏幕。空气里有新展板的味道，有一种不太像“车展”的安静。首发首秀的条数依然可观，主办方口径是超过480件，但走在展馆里最直接的感受是，整车企业不再把力气全花在“让车看起来更酷”上。一个背景数字值得放在前面。2026年7月，国内新能源汽车月度销量占比首次突破60%，前七个月累计渗透率跨过50%关口。行业判断，新能源已经从增量市场转为车市的主力基本盘。渗透率跨过阈值之后，进博会汽车展区还能提供什么增量信息？是今年绕不开的问题。