1、新能源汽车动力电池将配“身份证”，“从哪来、到哪去”一查便知

　　11月5日，工业和信息化部就《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》公开征求意见，强化新能源汽车动力电池全链条监督管理。意见稿共20条，明确新能源汽车动力电池数字身份证（简称“数字身份证”）是串联动力电池生产、销售、装车、维修、综合利用等环节信息，汇集形成的数字化身份档案。车企需向车主提供所购车辆动力电池的编码、生产企业名称、质保期限、正极材料类型等信息；动力电池企业、车企应运用数字身份证信息跟踪废旧动力电池综合利用情况，督促受托企业规范综合利用废旧动力电池。

2、10月新能源车渗透率逼近七成，燃油车“退潮”仍在加速

　　本报（chinatimes.net.cn）记者田野 于建平 北京报道对比乘联分会去年同期的数据，2026年10月的车市呈现出一种少见的割裂感。11月4日，乘联分会发布10月1日至31日的初步统计数据：全国乘用车市场零售169.3万辆，同比去年10月同期下降25%，但环比上月增长了5%。在整体大盘收缩的背景下，新能源车零售达到114.8万辆，渗透率直接冲到了67.8%。业内人士认为，这意味着在10月卖出去的每三辆新车里，就有两辆是新能源。燃油车的基盘，正在以比行业整体收缩更快的速度退潮。零售总量走弱，新能源渗透率逼近七成先看乘联分会这份初步统计的具体数据。

3、电车越卖越火，为啥有人偏死守油车不换？网友这三笔账算得明白

　　马路上绿牌车越来越多，新能源车销量连年攀升，但身边总有人坚持不换电车。到底是什么让他们在电车浪潮面前不为所动？有网友算了三笔账，算得明明白白。第一笔账：钱袋子里的经济账很多人不换电车，第一个原因就是算不过来经济账。电车充电便宜，但购车价高，这是摆在明面上的第一笔账，绕不开也躲不过。油车保养便宜、维修网点多，小毛病随便找个修理厂就能搞定，不挑地方。电车保养确实便宜，换个空调滤芯就行，但保险费比油车贵出一大截，出了险修起来也贵。电池衰减是绕不开的话题，开个五六年电池容量缩水，换一块电池动辄好几万。这笔钱算下来，省的油钱还不够换电池的，很多人心里就打了退堂鼓。

4、哈弗H10热度居高不下，为何方程豹钛7依旧一个月能卖3万台？

　　自8月上市以来，哈弗H10的热度一直比较高，甚至出现了排队提车的情况。一时间也有不少网友说，哈弗H10会对比亚迪方程豹钛7造成销量影响，甚至能抢了它的市场。但是在8月、9月哈弗H10销量1万出头的时候，钛7的销量一直是3万出头和2.7万多。刚刚过去的10月，哈弗H10的销量虽然没公布，但方程豹钛7依旧卖了3万多台，理论上应该没有被影响。是不是好奇其中的原因？下面不妨让我们一起看一看。原因一：比亚迪的品牌号召力燃油车时代，长城是当之无愧的国产品牌“一哥”，那时候凭借哈弗H6一款车就足以PK掉一个品牌。但如今不同了，比亚迪在新能源领域的成绩足以让其和丰田、大众等全球大厂媲美。

5、蔚来李斌：“车电不同寿”问题不能视而不见，要放在 15 年车辆全生命周期去看

　　IT之家 11 月 5 日消息，据华尔街见闻今日报道，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌与吉利控股集团董事长李书福在 2026 世界互联网大会乌镇咖荟 · 汽车夜话对话，谈到新能源汽车的 车电不同寿 问题。IT之家从原报道获悉，李斌表示行业通行的动力电池标准为 8 年 16 万公里健康度保持 70%。他说道：“第 10 年、第 20 万公里后该怎么办？车辆本身还能使用五六年，但电池健康度会大幅下滑，安全风险也随之升高。”此外李斌透露，2012 年至 2014 年他琢磨数年后最终决定做换电，“车电不同寿”放在 5 年、8 年周期里看没那么要紧，拉长到 15 年车辆全生命周期就非常关键。

6、上汽和Momenta成立智驾合资公司，Momenta持股51%，上汽集团持股25%

　　（来源：头部财经）今天上汽集团董事会正式审议通过议案，拟联合Momenta、延电科技共同设立全新智驾合资公司，注册资本3亿元，股权结构直接打破了行业惯例：Momenta认缴1.53亿元持股51%成为控股股东，上汽集团认缴7500万元持股25%，延电科技认缴7200万元持股24%，上汽与延电科技合计持股49%。这个股权分配放在国内整车与智驾供应商的合作里，非常少见。过去车企做智驾合资，基本都是自己拿绝对控股权，算法团队更多是技术输出方，很难掌握主导权。这次直接让Momenta拿过半股权，相当于上汽把智驾技术的研发决策权、迭代节奏权，完整交到了算法团队手里。

7、新势力集体沉默！工信部第413批新车申报量锐减背后：新规阻击速成车，合资新能源加速入场

　　每经记者｜段思瑶    每经编辑｜余婷婷     11月3日，在工业和信息化部（以下简称工信部）最新公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第413批）中，新车申报数量锐减。从总量上来看，本批申报的汽车产品共有475个，较10月16日公示的第412批减少212个，其中新能源车型减少58个。在该批次新车中，全新车型寥寥无几，仅有荣威家越06、林肯飞行家EX8、别克至境GS等。

8、从贸易输出到体系扎根，中国车企出海迈入全球化能力竞赛周期

　　本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道2026年，中国汽车出海的增长逻辑正在发生根本性迭代。在连续多年整车出口量领跑全球、新能源产品渗透率持续走高的背景下，行业增长红利逐步见顶。单纯依靠产品性价比、批量整车出口的贸易型出海1.0模式，正遭遇海外合规壁垒、贸易摩擦、本地化服务缺失等多重瓶颈。“走出去”之后如何“走进去”“走上去”，已成为摆在所有中国车企面前的共同考题。日前，从岚图汽车传出消息，岚图梦想家9右舵版即将登陆中国香港，并辐射泰国、新加坡等右舵市场。

9、如何让海外用户信赖中国新能源汽车？这家“造车国家队”探索出海新路径

　　转自：中国经营网中经记者 张家振 武汉报道“面向2030年，东风汽车计划向海外市场累计投入500亿元，投放50余款海外车型，实现海外年销量150万辆的目标。”11月3日，东风奕派汽车科技公司（以下简称“奕派科技”）副总经理张雁军在以“志合越山海 丝路聚和声”为主题的2026“一带一路”媒体合作论坛上分享了东风汽车的出海计划。“东风汽车积极响应国家号召，将拓展海外市场作为重要方向，目前形成了覆盖主流到高端的海外品牌矩阵。”张雁军在发言中表示，今年9月，东风汽车发布“天际扬帆”全球化战略，提出“让东风的智慧与绿色出行服务惠及全球客户”的愿景。

10、一汽系人马充实东风高层，央企跨集团互调成常态

　　（来源：企观国资）图源：东风汽车官微11月2日，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）召开领导班子（扩大）会，通报中央组织部有关决定：吴碧磊出任东风汽车集团董事、党委副书记，卢放出任副总经理、党委常委，相关职务任命按有关法律规定办理。这则人事公告本身并不长，但两位新任者的履历指向，值得细读。吴碧磊来自中国一汽，曾任一汽技术中心副总工程师，一汽解放商用车开发院院长、党委书记，还是解放J6总工程师。2020年，吴碧磊历任一汽解放副总经理、总经理，2023年10月升任董事长、党委书记。2024年6月，升任中国一汽党委常委、副总经理。

11、蔚来李斌称与吉利达成充换电战略合作是双方深思熟虑的结果，存量竞争时代合作变得更重要

　　IT之家 11 月 5 日消息，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌与吉利控股集团董事长李书福在 2026 世界互联网大会 · 乌镇咖荟 · 汽车夜话进行对话，这是双方继 9 月 28 日蔚来与吉利控股达成充换电战略合作后的首次公开对话。据新浪科技报道，对于双方战略合作，李斌表示蔚来一直希望与一家全球性汽车企业达成合作，与其选择外部车企不如和国内同行牵手。与吉利达成充换电战略合作，从两年前签署战略框架，到今年在资本、技术、产品、运营层面达成非常立体的紧密合作，是双方深思熟虑的结果。

12、小鹏MONA，要「单飞」了？

　　（来源：电车通）监制：罗超在巴黎车展期间，小鹏汽车总裁王凤英接受采访时表示，从2027年开始，部分城市将设立MONA独立门店，未来不排除MONA品牌独立的可能。在正式亮相之前，MONA曾被认为会作为独立品牌发布，结果小鹏汽车或许是担心没有主品牌的加持，MONA品牌难以在竞争激烈的新能源汽车市场立足，最终只将其作为与G、P并列的新系列。如今，MONA再次踏出了走向独立的步伐。