1、“六年暴涨近百倍”！国产“钢铁巨兽”，迎来爆发期

　　（来源：澎湃新闻）不用司机，大雾雨雪、零下40℃极寒环境照样开工。如今，无人驾驶矿卡这台矿山里的“钢铁巨兽”，正在迎来需求爆发期，国内出货量六年增长近百倍。产品走出国门落地东南亚、非洲、拉美，国产智慧矿山方案正在改写全球矿业格局。什么是无人驾驶矿卡？无人驾驶矿卡是适配矿山场景的自动驾驶卡车，可实现自动避障、路径规划，提升矿山运输效率。无人驾驶跑通矿山矿卡海内外订单持续增长“钢铁巨兽”恶劣工况连续作业在河北唐山首钢矿业，43台无人矿卡投入实战，实现电动、燃油矿卡混编运行。项目落地后，整体能耗下降15%。就算遇到雨天、雾天，无人矿卡依旧稳定作业，运量相比传统矿卡提升约10%。

2、矿山生产向绿向智转型 无人驾驶矿卡海内外订单纷至沓来

　　无人驾驶矿卡是适配矿山场景的自动驾驶卡车，可实现自动避障、路径规划，提升矿山运输效率。随着技术日趋成熟、配套政策落地，叠加露天矿山生产需求，国内无人矿卡行业加速发展，企业订单持续增长。无人驾驶矿卡能在预设的矿山运输路线和区域内，根据任务指令精准完成矿石、矿渣等物料的运输任务。河北唐山的一家矿业公司表示，在雨天、雾天等环境下，无人驾驶矿卡依然能正常作业，运量较使用传统矿卡提升约10%。企业自动化室负责人张艳兵介绍，矿业公司43台矿卡实现了无人驾驶，水厂采场是17台电动矿卡与11台燃油矿卡混编运行。通过项目的实施，整体能耗降低15%。

3、高速领航辅助功能

　　一、功能边界与责任归属L2级定位：目前市面上所有量产家用车的高速领航辅助，包括高速NOA、城市领航，全部属于L2级辅助驾驶，并非法规定义上的自动驾驶。第一责任人：即便功能全部开启，驾驶员依然是安全行驶的第一责任主体，必须全程盯紧路面、随时接管车辆。责任划分：按照现行法规，只有L3及以上才被称为自动驾驶，系统工作状态下发生事故由车企担责；L2状态下事故责任在驾驶员。二、技术限速与实际表现时速限制：L2级系统普遍将最高工作时速限定在120-130km/h，超出这个范围系统可能退出或降低能力，驾驶员需格外留意。

4、宝马x7的安全配置有哪些？

　　宝马X7的安全配置核心围绕自动驾驶辅助系统Pro、主动刹车与前后防撞预警展开，高配车型还搭载魔毯智能空气悬挂与主动转向系统，形成从预警到干预的完整安全链条。一、智能驾驶辅助系统自动驾驶辅助系统Pro：X7配备宝马当时最先进的驾驶辅助系统Pro，支持车道保持、自适应巡航和交通拥堵辅助，可在高速与城市快速路上大幅降低驾驶疲劳。ACC自适应巡航：带ACC的宝马车型安全辅助表现出色，X7的巡航系统可自动调节与前车距离，配合车道居中功能实现半自动驾驶体验。自动倒车辅助：系统可记忆车辆最后一段行驶轨迹并自动沿原路倒回，在狭窄死胡同或复杂泊车场景中尤为实用。

5、自动紧急制动功能受限是车坏了吗？3个维度说清AEB与智驾的边界+FAQ

　　AEB优先制动 NCA被强制抑制 120km/h变道规划 GB 44721—2026 L3接管监测自动紧急制动功能受限，不是车坏了，而是AEB在关键时刻抢过了方向盘，把智驾功能按下了暂停键。2026年7月24日，懂车帝针对《懂车智炼场》节目争议明确回应：测试中驾驶员并未人为干预方向盘，是车辆AEB触发后持续介入，导致NCA被抑制，车辆无法执行绕行动作。这一回应，把“功能受限”从故障猜测拉回到了安全逻辑的讨论上。01控制权博弈：AEB为何要“锁死”智驾AEB和NCA的关系，像极了飞机上的“近地警告”和“自动驾驶巡航”。