1、马斯克造出腾空能飞的特斯拉：凭什么要按着中国车企头去集体反思呢

　　快科技10月21日消息，近日马斯克团队造出能够直接腾空起飞的特斯拉原型车，相关展示内容迅速火遍全球社交网络，引发了大量网友的围观讨论。这辆特殊改造的汽车沿着特制轨道可以爬上墙面、完成倒挂行驶，之后还能借助外置推进系统完成腾空、翻滚一系列高难度动作，现场呈现的视觉效果几乎和科幻电影里的未来载具场景别无二致。支撑这些夸张动作的技术完全并非特效包装，车辆依靠底部搭载的风扇产生强大吸附力，再加上源自航天技术思路的高压冷气推进器提供瞬时爆发推力，就能完成普通量产汽车根本不可能实现的极限动作。

2、李书福亮相可持续全球领导者大会 分享吉利减碳方案

　　10月20日，吉利控股集团董事长李书福参加在上海开幕的2026可持续全球领导者大会，并发表题为《创新驱动绿色转型 聚力共筑韧性未来》的主旨演讲。吉利控股集团董事长李书福发表主旨演讲李书福介绍，吉利控股集团已确定“引领绿色智能通行生态”的2030愿景，以“2045年实现全链路碳中和”为总体目标，推进企业可持续发展。

3、为汽车设计创新划红线

　　来源：人民日报海外版 十月十八日，在江苏省连云港港东方港务分公司码头，大批新能源汽车集港准备装船。王 春摄（人民视觉）近日，在安徽省芜湖市繁昌经济开发区一家企业生产线上，工人在生产新能源汽车变速箱。肖本祥摄（人民视觉）近日，消费者在四川省乐山市一家大型商业购物中心选购汽车。李华时摄（人民视觉）国庆期间，一名司机在高速上开启智驾后直接睡着，引发全网热议；此前，某全隐藏式电动门把手断电后失效，酿成事故；8月，9家车企合计超427.6万辆新能源车，因应急机械拉手设计问题被集中召回……这些事件指向同一个问题：新能源汽车“科技感”在加速提升的同时，必须筑牢安全底线。

4、吉利杨学良称甲醇汽车在寒冷地区综合使用成本低于纯电车型，银河星耀 6EF 即将面向大众消费者上市

　　IT之家 10 月 21 日消息，2026 可持续全球领导者大会于 10 月 20 日-22 日在上海黄浦世博园区举办。据新浪财经今日报道，吉利控股集团董事长李书福在大会演讲中指出，吉利坚定推进电动化、智能化转型，其中甲醇电动路线是吉利一直在探索的可持续发展路线。李书福在演讲中透露，截至目前，吉利投入运营的甲醇电动车型超过 6 万台，累计行驶里程突破 250 亿公里。在乘用车领域，吉利银河星耀 6EF 已在营运市场累计投放超过 6000 台，覆盖网约车、出租车、公务用车等多个场景，这款车型将于近期正式面向大众消费者上市。吉利控股集团高级副总裁杨学良强调了中国能源结构的现实约束。

5、宁德时代找上华为，想靠换电绑定更多整车厂

　　界面新闻记者 | 葛成 周姝祺界面新闻编辑 | 周姝祺换电在中国新能源汽车补能体系里长期被视为一条“少数派”路线，但越来越多汽车公司开始评估下一代产品的换电方案。10月19日，华为引望、宁德时代、时代电服在福建宁德签署《智能化补能生态战略合作协议》。三方将打通车端、站端与云端的数据和服务，搭载华为智驾方案的换电车型可实现自主寻站、入站、对位、99秒自动换电和驶离。多家媒体报道称，引望与宁德时代、时代电服合作正推进首批车型开发，2027年预计有5款换电车型推出，首款车型为东风与引望合作的奕境品牌产品。广汽与华为合作的启境也已规划换电新车型。

6、特斯拉Roadster展示飞行，中国车企全球销量占六成

　　【特斯拉都会飞了，中国车企就落后了？】#特斯拉会飞中国车企就落后了吗##谁在按着中国车企的头要求反思# 10月17日，《华尔街日报》发表评论称，特斯拉新Roadster的意义，在于它折射出马斯克的战略转向：面对中国车企的竞争压力，他正将未来押注于自动驾驶和机器人。《华尔街日报》担忧，随着中国车企扩大主流市场份额，部分西方车企可能被挤向更小众的市场。两天前，特斯拉在美国得克萨斯州展示了Roadster爬墙、倒挂和空中翻滚的能力。演示视频迅速传播，国内一些讨论据此将特斯拉视为技术领先者，认为中国车企仍停留在价格和配置的竞争中。

7、大卫·莫里斯：中国电动汽车在澳大利亚“随处可见”，全球正合力应对可持续挑战

　　2026可持续全球领导者大会于10月20日至22日在上海举行。澳大利亚中国工商业委员会首席执行官大卫·莫里斯（David Morris）在会上分享了对可持续发展与中国绿色转型的观察。莫里斯回忆，自己心中曾一直有一个问题——可持续究竟意味着什么？我们如何真正实现绿色转型？他指出，过去数十年间，全球已经知道气候变化正在发生，但并没有真正采取行动，也没有真正理解该如何应对：如何把气候措施内嵌到日常业务运营中，如何改变交通体系和能源体系，如何调整实践以降低对环境的影响，如何管理好气候变化这样重大的危机。“十年前我们没有做好准备。

8、占比跌破三分之一！燃油车正在加速退场？

　　53万辆，这是2026年9月常规燃油乘用车的零售数字。五年前，燃油车在中国乘用车市场占九成以上。五年之后，它退到了不到三分之一。乘联分会的数据是9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%。新能源零售 108.4 万辆，同比下降 16.7%，环比增长 7.8%。两个数相减，燃油车剩下 53 万辆，同比降 43%，环比还降了 0.3%。渗透率被推到了 67.0%，同比提高 9.1 个百分点，环比提高 1.7 个百分点，是历史新高。转发了相关数据并评论说，“中国对石油的依赖正在快速下降”。

9、保时捷回归燃油车，911永不纯电化，豪华车阵营集体转向

　　保时捷回归燃油车，是的，你没看错，不是去追赶电车。为何？先看一下业绩数字，从14.1%到1.1%，保时捷只用了一年。2024财年，保时捷销售回报率14.1%；2025财年这个数字是1.1%。这一年营业利润4.13亿欧元，同比暴跌92.7%；全年营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%。只用了一年左右，印钞机利润变成了代工厂。更刺眼的是时间轴。2022年3月，保时捷承诺2025年电动化车型占全球交付50%以上，2030年纯电占比80%以上。2025年实际电动化占比34.4%，差15.6个百分点，80%目标已实质性放弃，并为产线改造计提大额减值。2026年10月7日，魏斯阿赫研发中心。

10、Optimus量产在即！远不如中国机器人强大，马斯克是最大优势？

　　（来源：雷科技）在迭代了三个版本后，特斯拉人形机器人Optimus终于走到了量产前夕。本周一，特斯拉提交了年度股东会材料，首次以书面形式确认，第三代人形机器人Optimus已为大规模量产做好了准备。不过，目前特斯拉并未公布Optimus量产的具体时间。作为新能源汽车领域的领头羊，特斯拉对于行业的贡献可以说是开创性的，Model S第一次让新能源汽车站在豪华车舞台，证明了纯电动车不是续航短、速度慢、尺寸小的玩具，Model 3则证明新能源汽车市场潜力巨大，带领行业进入转折点。Model S/3/Y的成功，让马斯克和特斯拉被视为全球科技先驱。

11、零跑B10西班牙投产：中企首次在欧洲实现“造车+组装电池”

　　【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】据《欧洲汽车新闻》10月20日报道，零跑汽车与Stellantis集团的欧洲本地化合作进一步推进，零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产。随着整车生产落地，零跑在欧洲的业务正从整车出口向本地化制造延伸。与此同时，双方还在西班牙马连布局电池模组和电池包组装业务，进一步拓展合作范围。零跑也借此成为首个在欧洲实现电动汽车生产和动力电池组装的中国车企。西班牙萨拉戈萨工厂生产零跑B10零跑汽车官网这不只是零跑进入欧洲市场的一次进阶，也反映出欧洲车企与中国汽车企业的合作正在发生变化。

12、充放电相当强劲！特斯拉Roadster电池曝光：10分钟补能70%

　　快科技10月21日消息，近日，特斯拉工程副总裁拉斯 · 莫拉维在接受采访时透露，公司为Roadster开发了迄今最先进的高压动力电池包，凝聚了特斯拉20多年来制造电动汽车积累的全部经验。和Model 3、Model Y这类面向大众市场的产品不同，家用车型电池优先侧重循环寿命与可靠性，而Roadster跑车的电池设计把功率密度作为核心目标。新车搭载经过特殊调校的4680圆柱电芯，采用镍基锂离子化学体系，专门为高强度功率输出定制，官方仅透露整车续航可以突破483公里，充放电性能“相当强劲”。强悍的动力输出离不开完善的热管理体系。

13、5C超充不是参数战，车企开始拼“系统局”

　　当前，宁德时代以麒麟电池、神行超充电池推进快充普及，比亚迪依托第二代刀片电池和兆瓦闪充强化整车协同，特斯拉以4680电池与超充网络形成闭环，华为则通过DriveONE电驱和超充联盟扩大生态。头部企业路线不同，但都在围绕补能效率、全生命周期安全和网络体验构建系统能力。10月20日，理想汽车在北京发布“连山”电动技术体系，该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，改善用户电动出行体验。

14、9月乘用车市场销量分析：金九旺季成色不足 新能源渗透率再创新高

　　受去年同期高基数、中秋假期错峰等多重因素影响，9月传统“金九”旺季并未迎来爆发式增长，国内车市呈现“环比小幅修复、同比深度承压，油电结构性分化进一步放大”的特征。根据乘联分会发布的最新数据，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，环比增长5.0%；1-9月乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%，国内汽车消费整体处在存量调整周期之中。分车型大类来看，9月轿车零售63.6万辆，同比下滑37.7%，环比增长5.8%。