原创降15万清仓也难逃停产！大众途锐为何沦为车市"悲情英雄"？_资讯

原创降15万清仓也难逃停产！大众途锐为何沦为车市"悲情英雄"？

创始人

2025-05-31 17:20:27

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大众途锐，这个曾经与保时捷卡宴、奥迪Q7称兄道弟的“硬汉”，最终还是没逃过停产的命运！曾经喊着“低调奢华有内涵”的途锐铁粉们，如今只能看着4S店里“降价15万清库存”的横幅默默叹气——连骨折价都卖不动，这车到底输在哪儿了？

有人说途锐是“车圈最憋屈的富二代”，明明和超豪车同平台出生，却因为挂着大众标，硬生生被贴上“高配途观L”的标签。数据显示，2025年1月途锐月销仅380台，连宝马X5的零头都够不上。更讽刺的是，它的亲兄弟奥迪Q7靠着四个圈车标，价格贵十几万照样有人买单。说到底，花60万买辆“大众标SUV”这件事，在面子至上的中国车市，注定是少数“懂车党”的孤勇游戏。

其实途锐输得真冤！论配置，全系空气悬架+托森四驱，越野性能吊打同级BBA；论血统，和兰博基尼Urus共线生产，MLB Evo平台的技术含金量实打实。可消费者偏偏不买账——4米8的车长比不过国产加长X5，套娃前脸让人傻傻分不清是途观还是途锐，就连引以为傲的V6发动机，也被新能源趋势拍死在沙滩上。说到底，这个时代要的不是“低调的实力派”，而是“一眼豪华”的社交货币。

大众今年强推的途锐终极版，看似是给车迷的临终关怀，实则暴露了传统燃油豪车的集体焦虑。当电动车把零百加速卷进3秒俱乐部，当激光雷达成为新豪华标配，那些曾经引以为傲的机械素质，突然就成了上个世纪的怀旧情怀。途锐的退场，何尝不是内燃机时代的一曲挽歌？只是不知道那些喊着“懂车才买途锐”的老粉们，下次换车时是会选电动化的大众，还是转身投入BBA的怀抱了？

時代 " 平臺高配車長比全系奧迪 Evo 低調纔買奧迪Q7 大衆途銳途銳大衆標途觀

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