文｜谢玮

一个人买车，要看个人偏好，也要看“历史进程”。

坐标北京，当我自己发现中了北京新能源汽车指标的时候，距离指标过期只剩两个多月了。

作为在燃油车摇号中坚守10年未果的普通市民，我终于被推向了新能源汽车的潮头……

在周边同事朋友的科普和“安利”中，我迅速熟悉了新能源汽车的各种“术语”。比如什么是续航、扭矩、AR-HUD、魔毯空气悬架底盘、CCD电磁减震系统、可编程大灯。

技术进步之快令人惊叹，我感觉，2013年中国市场还处在智能手机的导入期，如今已迈入智能汽车导入期。

本刊记者 谢玮I摄

行走在五棵松华熙live的各类新能源汽车展厅间，我发现自己正在面对充满复杂性的消费选择。三元锂电池和磷酸铁锂电池到底哪个好？不同品牌之间到底有什么差距？选传统车企还是“造车新势力”？

这边某新势力销售说，我们有全栈800V的高压系统、激光雷达的智能辅助驾驶、有CCD电磁减震系统、座椅加热通风按摩、双层夹胶隔音玻璃。

隔壁小哥立刻亮出“法宝”——“我们采用CTB电池底盘一体化技术，续航能力更出色。车内AI监测系统还能实时分析您的面部表情，预防疲劳驾驶。”

几轮对比下来，我深感“被技术支配的恐惧”—— 我真的需要这么多功能吗？我需要的是什么？其实，我只想要一台安全、好开的出行工具。

我又想起了电影《穿普拉达的女王》中那段关于选择的经典。

时尚界“女魔头”米兰达对她的年轻女助手说：“你以为你选了件蓝色的毛衣，但你不知道，那不只是蓝色，不是松石色，也不是藏青色，确切点讲叫天蓝色。你也不会知道，有一期Runway杂志拍摄封面，需要一件这种颜色的衣服。你以为是按你自己的意思认真选出这件衣服。实际上，你不知道，2002年Oscar de la Renta发布会第一次出现了天蓝色礼服，很快，天蓝色就出现在随后8个设计师的发布会里。然后它就风行于全世界各大高级卖场，最后在街头流行。有一天，你就在连锁店减价堆里买到了它。”

米兰达说：“你身上的蓝色，代表着上亿的投资与努力，创造了成千上万的工作机会。但是，你却认为你的选择与这个产业无关。你认为你穿的衣服，是出于自己的眼光与选择。事实却是，在这房间里的人，早已替你作了选择。”

想到这里，我不禁有点释然，买车可能也一样，我未必需要那么多充满科技感的功能，但之所以能够站在这里挑挑拣拣，背后是整个中国新能源汽车产业的蓬勃发展。从电池技术的突破，到电机效率的提升，再到智能驾驶系统的迭代，想必新能源汽车行业也经历了无数个“陀飞轮时刻”——每一次技术突破都推动着行业向前迈进，最终以普惠方式让消费者受益。

当然，作为“手无寸铁”的消费者,我们也为企业进行技术验证和迭代提供了真实场景，应该“show some瑞斯拜”。

初步选定某新能源品牌之后，我才意识到它的“爸爸”是某家传统车企。疑惑随之而来：车企为啥要细分如此之多的品牌？光是比亚迪旗下就有王朝系列、海洋系列，还有高端的仰望和腾势；吉利旗下也有银河、极氪、路特斯；华为则与不同厂家合作打造了不少品牌，与赛力斯联合打造推出问界，与北汽蓝谷合作打造享界，与奇瑞合作推出智界……令人眼花缭乱。

和业内朋友聊过得知，新能源汽车的更新换代速度远超传统汽车。传统燃油车的换代周期可能长达五六年，而新能源汽车几乎每年都有新款推出，甚至半年就升级一次。厂家需要通过细分市场，满足不同消费者的需求，抢占更多市场份额。就像手机厂商不断推出新机型，用新功能、新设计吸引消费者，新能源汽车品牌也在通过差异化竞争，试图在这片红海市场中脱颖而出。资本市场则在这些差异化故事里，找到了新的估值坐标。

但随之而来的问题是：车企的品牌影响力会不会也会因此而“失焦”？传统油车仍然能够成为一种“动产”，但新能源汽车这种快速迭代的节奏，使汽车正从耐用消费品向科技快消品转型。等等，但它终究是价值20万元的工业产品啊，最终买单的还是普通消费者。

更令我这个新手抓狂的是，为什么新能源轿车的底盘都那么低！明明电池位于底盘，高点不是更安全吗？销售小哥则强调：“底盘低可降低风阻系数。”我蹲下身，看着离地间隙不足15厘米的底盘，只能安慰自己：“反正就是在城里通勤使用，过减速带的时候慢点就好了，也别上马路牙子了。”

最终，钱包替我作了决定——我买了一台性价比高的新能源汽车。

掏空钱包，我走在回家的路上，街边车辆外放的音乐声格外清晰。啊，以后终于可以告别地铁了，我开心起来。