春运遇上雨雪冰冻，如何应对
2月1日，中央气象台首次发布冰冻橙色预警，这是自2010年我国设立冰冻预警标准以来发布的最高级别冰冻预警。而据中央气象台稍早发布的消息，2月1日至5日，我国将迎来2009年以来冬季最强雨雪冰冻天气，中东部地区为主要影响区域。
“此时恰逢春运前期小高潮阶段，多地返乡和外出旅游人流暴涨，且天气影响严重地区多在中东部交通枢纽省份，需警惕风险、加强应对。”中央气象台副首席预报员张峰提醒。
首次发布冰冻橙色预警
2月1日，中央气象台发布暴雪蓝色预警、大风蓝色预警、大雾黄色预警和冰冻橙色预警。其中，冰冻橙色预警引人注目——2月1日至4日，河南南部、湖北、安徽中北部、江苏北部、湖南中北部、贵州东部、重庆东南部等地部分地区有持续性冻雨。
“这样大范围又位置偏北的冻雨不算多见，也是本轮雨雪过程中需要特别关注的点。”中央气象台首席预报员孙军说，这将是今冬以来出现冻雨省份最多的一次天气过程。
什么是冻雨？
当较强的冷空气南下遇到暖湿气流时，近地层气温骤降到零摄氏度以下，湿润的暖空气被抬升，并成云致雨，雨滴从空中落下来时，在电线杆、树木、植被及道路表面会冻结上一层薄冰，气象上把这种天气现象称为冻雨。
冰冻预警级别自低到高依次为黄色、橙色和红色，不同级别预警主要在冰冻天气的持续时间上有所区别。资料显示，中央气象台在2013年2月首次发布冰冻黄色预警，第二次发布冰冻预警是在2023年12月，仍然是黄色预警。此次发布的冰冻橙色预警，是目前为止发布的最高级别冰冻预警。
“与2023年12月相比，这次冻雨的影响范围更广、强度更强、时间更长。”张峰提醒，冻雨对交通运输、电力设施、公众出行等有较大影响，特别是对通信和输电线路的影响尤为显著。交通运输和公安部门需做好道路结冰应对准备，合理疏导车辆，并在必要时关闭结冰的道路；机场和公路管理单位需采取破冰和融冰措施，确保交通顺畅；电力及有关部门需加强电线积冰防御工作，并全面检查和检修输电线路等重点设备设施，确保其正常运行。
大范围冰冻雨雪天气不多见
此次大范围雨雪冰冻天气，让很多人想起2008年初的南方低温雨雪冰冻灾害。
“2008年1月10日至2月2日，我国南方地区遭受历史罕见雨雪冰冻低温灾害，范围广、强度大、持续时间长、影响重，历史罕见。”国家气候中心值班首席赵俊虎记忆深刻。
据中央气象台预测，今年这次雨雪冰冻天气过程持续时间、低温强度、冰冻范围尚不及2008年初南方低温雨雪冰冻过程，但将是2009年以来冬季最强。
中央气象台首席预报员徐珺解释，这次雨雪过程是东移加深的南支槽带来的充沛的水汽，与来自中高纬度的冷空气共同作用产生的，持续到2月5日趋于结束。
“从历史上来看，发生在我国的大范围、持续时间较长的雨雪冰冻天气，并不多见。”赵俊虎介绍，厄尔尼诺事件是这次大范围雨雪冰冻天气的一个重要气候背景。
根据国家气候中心最新监测，2023年5月开始的中等强度的厄尔尼诺事件目前进入衰退期，预计将持续到2024年春季前期。据统计，在厄尔尼诺发生的冬季，我国大部地区气温接近常年到偏高，但阶段性冷空气活跃，冷暖起伏大。此外，西北太平洋副热带高压强度偏强，我国中东部地区水汽条件较好，降水容易比常年同期偏多。
提前做好各项应急准备工作
据交通运输部消息，今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，创历史新高。此次大范围雨雪冰冻天气恰逢春节前返乡高峰，风险不可小视。
中国气象局公共气象服务中心气象服务首席柳艳香提醒，1日至5日，受雨雪冰冻天气影响，多地境内大广、二广、济广、京港澳、沈海、沪渝、杭瑞等高速公路可能出现道路积雪或结冰，公路交通气象风险高，易造成交通拥堵或阻断，需注意行车安全。此外，积雪和冰冻会对铁路交通的铁轨、信号系统和通信设备等造成影响，航空方面要注意飞机机身结冰、颠簸风险。
1月31日，中国气象局启动重大气象灾害（雨雪冰冻）三级应急响应。2月1日，中国气象局对防范应对工作作出专题部署，要求各地严密监视天气变化，加强风险研判；紧盯重点地区、重点行业、重点人群、重点时段，多渠道、高频次发布预警信息，及时开展高级别预警“叫应”工作；加强值班值守，做好突发情况应对处置。
各地也在积极应对。如：河南在覆冰高发的主干输电线路紧急安装气象监测设备，在黄河大桥等重要路段增加交通气象站，并向中国铁路郑州局集团、省交通指挥中心等气象灾害防御重点单位派出气象专家组，开展现场值班服务。山东针对电力、交通运输等专业用户，开展滚动式服务，并派员前往省公安厅交管局，共同会商研判春运关键期雨雪、雾等恶劣天气对交通安全的影响，提前做好应急处置准备工作。
气象专家强调，各地要提前做好各项应急准备工作，加强交通安全、城市运行等管理工作，公众应密切关注气象部门发布的预报预警信息，合理安排出行计划。（记者陈海波）