维斯塔潘以亚军完成澳洲大奖赛，他认为不管在哪一圈换干湿胎，最后都会是亚军。

比赛开始后，第3位起步的维斯塔潘迅速超越皮亚斯特里升至第2位，但随后在T12出现失误被皮亚斯特里反超，更一度落后超过15秒。直到第44圈，两部迈凯伦在雨中同时冲出赛道，诺里斯随即进站，皮亚斯特里则困在草地上，使维斯塔潘升上领先位置。

最初维斯塔潘打算继续使用干地胎，但随着雨势加剧，他也不得不进站换干湿胎，令诺里斯重回第一位。维斯塔潘在安全车重新起步后把握诺里斯犯错的机会进入DRS范围，但始终无法超车，最终以0.895秒之差屈居亚军。

赛后维斯塔潘解释了没有跟随诺里斯第一时间换干湿胎的决定：“我当时用的是中胎，当然你永远不知道结果会如何。我认为这是一个非常明智的决定，当安全车出动时，比赛还剩15、16到20圈。”

“事后看来，甚么时候进站其实并不重要，不管我是和Lando同时进站还是晚一圈进站，结果都是第2名。我尝试了不同的策略，这次并没有成功，但至少没有损失位置，所以不要紧。”

在比赛开始前，维斯塔潘不认为车队能在墨尔本争夺分站冠军，因为RB21赛车的调校和性能都不在最佳状态。因此维斯塔潘对最后以些微差距取得亚军感到满意，并认为已经是超额完成任务。

被问到RB21赛车是否比预期更具竞争力，维斯塔潘表示：“基本上是符合预期。从第一段比赛来看，我们确实比迈凯伦慢了一些，但整体而言，我还是获得了18分，比去年在这里一分都拿不到好得多。所以对我来说已经很好了。”

本场比赛有6位车手退赛，其中包括维斯塔潘的队友，首次参加全年度比赛的劳森。这位新西兰车手整个周末都在适应RB21赛车和从未跑过的阿尔伯特公园赛道的节奏，劳森从维修站起步后一直在下游位置比赛，与两位哈斯车手争夺第15名。

直到第44圈下雨时，使用中胎的劳森选择留在赛道，但雨势随即变得更大。最终劳森在第47圈T2打滑撞墙退赛，情况与在暖胎圈于同一位置撞车的哈贾尔相似。

抛开撞车事故，劳森对整场比赛的表现也感到失望，他认为自己在这站比赛中从未能发挥RB21赛车的性能。被问及是否对自己无法取得任何进展感到惊讶，劳森承认：“是的，我一直都非常挣扎，由比赛初段开始，我就不断遇到轮胎问题，前轮损耗得很快，导致整个周末变得相当困难。”