法拉利在墨尔本经历了一个艰难的比赛周，勒克莱尔和汉密尔顿在正赛无法挑战三甲位置。

刚过去的澳洲大奖赛对法拉利而言可谓先甜后苦，勒克莱尔在练习赛与迈凯伦不相上下并能进入头3名。不过法拉利在排位赛无法延续优势，勒克莱尔和汉密尔顿只得第7、8名，速度明显逊于迈凯伦、红牛和梅奔。

车队在湿地的正赛也未能把握机会，尤其是在最后10圈下雨的状况。当时法拉利决定赌一把，认为雨很快就会过去，因此没有在第一时间通知两位车手进站换干湿胎，结果勒克莱尔和汉密尔顿在硬胎上挣扎，比冠军得主诺里斯迟几圈进站，导致两位车手跌至第9和第10位。

在安全车重新起步后，勒克莱尔和汉密尔顿同时超越加斯利，但汉密尔顿在最后一圈被主场车手皮亚斯特里反超，最终两位法拉利车手只能以第8、10名完赛。

勒克莱尔在赛后访问中对赛果感到失望：“”我们绝对错失了大好机会，尤其是在这种变幻莫测的天气下。当我们的速度不够时，正是应该把握这样的机会争取理想的积分，但我们今天没能做到。如果没有失误，我们应该可以在第3或第4名完赛，这应该是我们今天能做到最好的成绩。”

尽管法拉利在3节练习赛中表现突出，但在排位赛的速度出奇地差，加上正赛的天气不断变化，令车队难以收集足够的数据来分析问题所在。相反，迈凯伦在排位赛展示出极大的速度优势，诺里斯和皮亚斯特里于正赛一度领先维斯塔潘15秒。红牛虽然不是最快的车队，但维斯塔潘依然凭借高超的技术夺得亚军。

另一方面，这是汉密尔顿首次在湿地驾驶法拉利F1赛车，令他需要适应的东西更多，因为SF-25赛车的特性和他过去驾驶的梅奔完全不同。

汉密尔顿在比赛头半段一直保持第8位，一直没有机会超越阿尔本。当天雨到来时，法拉利决定让汉密尔顿留在赛道，并在无线电通知他这场雨不会持续太久。汉密尔顿一度短暂领先比赛，但随着赛道越来越湿滑，他最终还是进站换胎。结果汉密尔顿以第10名完赛，落后冠军诺里斯22.473秒。

即使这场比赛相当艰难，但汉密尔顿认为SF-25赛车拥有更大潜力，只是车队未能在今个周末充分发挥。

“这个周末我学到很多，有很多东西值得回去分析，我也想尝试改变一些设定。就看看下周会怎么样吧。今天就像是在雨中驾驶法拉利的速成课。”