曾经靠岸中国货船频繁的美国西海岸港口，如今却出现了惊人的一幕——靠岸中国货船数“归零”。这一变化让港口官员们大为震惊。曾几何时，大量满载着中国商品的货船源源不断地抵达这里，为美国市场提供着丰富的物资。而如今，这种热闹的景象仿佛瞬间消失，港口变得冷清许多。这背后或许隐藏着贸易格局的悄然转变，也可能是受到全球经济形势等多种因素的影响。无论原因如何，这一“归零”现象都无疑给美国西海岸的港口运营带来了巨大的冲击，也让人们开始重新审视中美贸易关系以及全球贸易的未来走向。

【文/观察者网 邵昀】

美国总统特朗普对华征收畸高关税，导致美国多个港口货运量暴跌，已经拉响业内警报。美国有线电视新闻网（CNN）10日报道称，美国西海岸港口官员9日上午更向其透露一个“惊人现象”：在过去的12个小时里，没有任何货船从中国启航前往美国西海岸主要港口。这还是新冠疫情暴发以来首度发生此情况。

这一数据来自于美国西海岸加利福尼亚州的圣佩德罗湾综合港口区（San Pedro Bay Complex），其下辖洛杉矶港和长滩港。报道称，6天前，原本计划有41艘货船从中国出发，驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港区，但到了9日，这一数字为零。

据CNN说，震惊到美国港口官员的不仅是来自中国的到港货轮数量锐减本身，更是这一变化发生的速度之快。“这令人担忧，”长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）说，“我们现在看到的（船期取消和抵港船舶减少的）数量超过了疫情时期的水平。”

CNN称，另一个“疫情暴发以来从未出现过的异常现象”是，受关税政策影响，美国西雅图港7日的抵港集装箱船数量为零。“这是因为根本没有船运过来。”西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯（Ryan Calkins）说。

当地时间2025年5月6日，加利福尼亚州洛杉矶港，货柜被堆叠在一起 视觉中国

不仅是西雅图港，美国几个最繁忙的港口货运量都正在急剧下降。据悉，长滩港目前的货柜量与平时相比下降了35%至40%，洛杉矶港本周的货运量也下降了31%。此外，位于东海岸的纽约和新泽西港也表示，正在为货运放缓做准备。

报道说，港口官员警告，对于面临商品价格上涨或短缺的美国消费者而言，美国政府与中方“越快达成协议越好”。“如果情况不迅速改变——我指的是我们所看到的不确定性——那么我们可能会看到货架空空如也。消费者将在未来30天内感受到这种影响。”科尔德罗说。

特朗普8日在提及美国港口货运量放缓一事时，声称这是“好事”，“意味着我们损失的钱少了”，遭到美媒讽刺。“特朗普一直坚持认为美国被骗了，这暴露了他对经济学的根本误解，这种误解建立在对其他国家的厌恶之上。”美国政论杂志《新共和》写道，“特朗普最新评论，再次暴露了自己的愚蠢。”

尽管中美贸易摩擦在2017年开始的特朗普第一任期就拉开序幕，但中国仍是美国第三大出口目的地国和第二大进口来源国。根据联合国统计数据，2024年中美双边货物贸易额达6882.8亿美元。去年美国对华出口、自华进口分别占美国出口和进口总额的7.0%和13.8%。

全球第二大航运公司马士基表示，当前中美之间的货运量较正常水平下降了30%至40%。马士基首席执行官文森特·克莱克（Vincent Clerc）说：“如果我们无法看到与中国的贸易局势缓和，如果我们无法看到更多贸易协议的达成，那么我们可能会面临一些影响变得更加根深蒂固、更加不利的局面。”

当地时间11日，正在瑞士日内瓦举行的中美经贸高层会谈进入第二天。此前，外交部发言人林剑7日在例行记者会上答问时说，美方近期不断表示希望同中方进行谈判。这次会谈是应美方请求举行的。中方坚决反对美国滥施关税，这一立场没有任何变化。

“同时，我们也多次说过，中方对对话持开放态度，但任何对话都必须建立在平等、尊重、互惠的基础上。任何形式的施压胁迫对中国都是行不通的。中方将坚定维护自身的正当利益，维护国际的公平正义。”林剑表示。