特朗普常以关税手段作为筹码，近日他借关税“忽悠”日韩投资巨型能源项目。他利用关税政策给日韩经济带来一定压力，然后声称只要日韩在该能源项目上加大投入，就可缓解关税带来的影响。这种做法看似是为了推动项目进展，实则是将经济手段与政治意图相结合。日韩在权衡利弊后，虽心有疑虑，但也不得不考虑特朗普的施压。这一事件凸显了特朗普在国际经济事务中以关税为武器的策略，也让日韩陷入了艰难的决策困境，不知是该全力投入以摆脱关税困扰，还是对其保持警惕。

【文/观察者网 张菁娟】据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）20日报道，日本、韩国正在考虑投资美国阿拉斯加的一个大型天然气项目，以争取躲避美国的“关税大棒”。印度等亚洲国家也表现出了投资这一能源项目的兴趣。Rapidan能源集团总裁、曾在小布什政府担任顾问的麦克纳利（Bob McNally）直言，特朗普政府显然在向日本和韩国施压，要求它们投资阿拉斯加液化天然气。

报道称，长期以来，阿拉斯加一直寻求建设一条横跨该州的800英里管道，北起北极圈内的北坡，南至库克湾，天然气被液化后将出口到亚洲。

该项目的成本惊人，总投资预估为440亿美元。管道和出口终端建设需耗时五年以上，即便项目立即启动，天然气供应也需等到下下届政府，项目盈利能力更取决于彼时的能源市场行情。特朗普第一任期时也曾推进该项目，但当时因无人愿意“接盘”而搁浅。

随着特朗普再次入主白宫，阿拉斯加液化天然气开发项目被列为国家优先事项，该项目正显示出新的生机。

美国财政部长贝森特（Scott Bessent）本月早些时候表示，该项目可能会在与韩国和日本的贸易谈判中发挥重要作用。

“我们正在考虑在阿拉斯加实施一个大型液化天然气项目，韩国、日本都有兴趣为该项目提供资金，并承诺大规模采购。”贝森特4月9日对记者说，此类协议将有助于实现特朗普缩小美国贸易逆差的目标。

今年3月，阿拉斯加液化天然气项目主要开发商Glenfarne首席执行官杜瓦尔（Brendan Duval）和阿拉斯加州州长邓利维（Mike Dunleavy）前往日本和韩国进行贸易考察，期间会见了政府和行业的高级官员。杜瓦尔透露，日韩企业已经询问银行能否为项目提供融资支持。

他补充说，最近，来自印度的咨询也不少，泰国等亚洲国家亦表现出投资兴趣。

美国财长斯科特·贝森特 视频截图

报道称，阿拉斯加液化天然气项目包含三大核心部分：输气管道、北坡气化厂、位于北坡的天然气加工厂以及位于阿拉斯加尼基斯基的液化出口终端。阿拉斯加州州长邓利维在3月于休斯顿举行的一场能源会议上表示，三部分预计分别耗资约120亿、100亿和200亿美元。

杜瓦尔称，项目的许可证已经到位。Glenfarne预计将在未来6至12个月内就该项目的第一阶段（北坡至安克雷奇的输气管道）作出最终投资决定。该管道将优先满足阿拉斯加本土用气需求。

他表示，液化天然气工厂的建设预计将于2026年底开始，目标用四年半时间完成整体工程的建设，并于2031年实现全面商业运营。

大宗商品研究机构Kpler的数据显示，该项目设计年产能2000万吨液化天然气，相当于美国去年8700万吨出口量的23%。去年，日本和韩国分别吸纳美国液化天然气出口量的8%。

报道指出，阿拉斯加在特朗普提高美国石油和天然气产量和出口量的目标中发挥核心作用，这也是白宫实现美国“能源主导地位”议程的一部分。特朗普在上任首日就发布了一项行政命令，要求释放阿拉斯加“非凡的资源潜力”。

美国内政部长伯古姆（Doug Burgum）在休斯顿会议上强调，特朗普政府视该项目为“一个重要的战略项目”。邓利维在同一会议上说，相比墨西哥湾港口需经巴拿马运河的20天航程，阿拉斯加液化天然气运抵日本仅需8天，可大幅缓解航运瓶颈。

据报道，特朗普4月8日在其社交媒体平台“真实社交”上发文表示，他与韩国代理总统韩德洙进行了一次“很好的通话”，讨论了韩国购买美国液化天然气的问题，以及韩国参与“阿拉斯加输气管道合资企业”的问题。

阿拉斯加工业发展与出口管理局的官员2月告诉阿拉斯加参议院财政委员会，日本希望维持与美国的安全协议，以对抗崛起的中国，同时试图规避关税。“我们现在处于一个完全‘交易型’贸易时代。日本必须加大对美投资、购买更多的液化天然气。”

Rapidan能源集团总裁、曾在小布什政府担任顾问的麦克纳利（Bob McNally）认为，特朗普政府显然在向日本和韩国施压，要求它们投资阿拉斯加液化天然气。麦克纳利说，虽然日本既想安抚特朗普，又想实现液化天然气供应多样化，但由于阿拉斯加液化天然气项目的成本、复杂性和风险，日本可能会犹豫不决。

他指出，另一变数是民主党人可能会在2028年重新执政，并以环境影响为由阻止该项目的推进。

除此之外，Rapidan能源集团全球天然气和液化天然气研究主管蒙顿（Alex Munton）直指该项目缺乏清晰的商业逻辑。蒙顿说：“如果它真的有商业逻辑，就会得到比现在更多的支持。”他认为，墨西哥湾现有LNG项目对亚洲客户更具吸引力。

他指出，即使按照液化天然气行业的标准衡量，该项目也是耗资巨大的。这位分析师补充说，两年前的400多亿美元的造价很可能需要上调。

“你必须假设，实际成本将远高于公开的数字。”他预测，该项目可能需要“政策扶持或公共资金注入才可能启动”。