特朗普之后，欧盟持续对印度施加压力，旨在压低印度进口汽车的关税。欧盟作为全球重要的经济联盟，其举动对印度汽车产业产生了显著影响。一方面，这反映出欧盟希望打破贸易壁垒，拓展印度汽车市场，以提升自身汽车企业的在印竞争力；另一方面，也凸显出欧盟在全球贸易格局中的影响力，试图通过这种方式来维护自身的经济利益。印度方面则需在权衡各方利益的基础上，谨慎应对欧盟的施压，以确保本国汽车产业的稳定发展和国家经济的整体利益。

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据路透社当地时间4月7日报道，欧盟正希望通过一项尚未确定的贸易协定，迫使印度取消进口汽车关税。

据消息人士表示，尽管有业内人士建议印度的进口关税至少需要保留30%，并在未来四年内不要调整电动汽车的进口税，以实现保护国内企业的目的，但印度仍表示愿意分阶段将进口汽车关税从100%以上下调至10%。

位于印度南部的雷诺日产汽车工厂 路透社

印度政府的这一态度，源于上个月美国政府在与印度的双边贸易谈判中，寻求取消包括电动汽车在内的汽车进口关税，这为印度的汽车制造商带来了巨大压力。

而在特朗普对印度施压后，欧盟也随机对印度提出了类似的要求。

路透社表示，如果印度降低关税，这将对大众、奔驰、宝马等在内的欧洲汽车制造商来说成为一场胜利，因为这进一步扩大了其进入印度的渠道。同时，由于特斯拉今年将开始在印度销售由柏林工厂生产的进口电动汽车，所以这对马斯克而言也将受益。

作为拥有400万辆汽车年销量的单一市场，印度由于高额的进口关税，常年被看作是世界上保护主义最严苛的市场之一。

但现任印度总理莫迪（Narendra Modi）上台后，一直希望通过电动化转型的机遇，推动印度汽车市场再上一个台阶。然而，缺乏优秀的本土供应链以及技术支持，导致印度车市近年来增长缓慢。

在此之前，在印度拥有大量进口汽车产品的丰田、日产等外资汽车制造商，已经多次声称印度贸易保护政策过于严苛，并建议希望立即将有限数量的汽油车关税从100%以上下调至70%，然后分阶段将关税下调至30%，同时希望在2029年之前不削减关税，然后分阶段将有限数量的进口关税下调至30%。

而印度本土汽车企业塔塔、马恒达等公司，则反对降低汽车进口关税，尤其是电动汽车的进口关税，这些企业表示，大幅削减关税将使进口汽车更加便宜，并降低外界对本地制造业的投资，同时，降低关税还将损害其已经投入巨资并计划投入更多资金的电动化产业。

有分析师表示，虽然目前并未知晓印度是否已向欧盟提出10%的进口关税提议，但鉴于全球贸易战的威胁，以及特朗普政府提升关税后带来的经济衰退影响，印度与欧盟的谈判或许将相较之前更加灵活。

目前，印度与欧盟已经就贸易政策方面进行了长达数年的谈判，双方在今年2月同意在年底前达成协议，以减轻关税带来的影响。

欧洲理事会主席安东尼奥·科斯塔（António Costa）在近日通过社交媒体表示，现在是“果断推进与印度的谈判”的时机了。业内人士也称，“如果印度展现出了对关税和协议的压力，欧盟应当看看如何利用这一点。”