等待27年后，事关中国的这条跨境铁路终于开挖！2024年底，在中吉乌铁路项目启动仪式上，乌兹别克斯坦铁路公司副董事长直言，这条铁路将“连接整个亚洲”。中吉乌铁路起自中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经其边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延，全长约523公里。建成后，它将成为通往欧洲与中东的“最短货运路线”。相较目前途经俄罗斯的中欧班列路线，路程缩短900公里，时间节省7-8天。

这铁路起点在咱中国新疆喀什，一路经过吉尔吉斯斯坦的吐尔尕特山口和贾拉拉巴德，最后到乌兹别克斯坦的安集延，全长大概523公里呢。这可是共建“一带一路”的标志性工程，目标就是打通东亚到中亚、西亚还有欧洲的陆路运输新通道。本来计划2025年7月正式开工，得干上6年。早在1997年，中吉乌三国就签了个备忘录提出这事儿，可因为技术、资金，还有那复杂的地缘政治因素，铁路的建设就一直被搁置了。

中吉乌铁路（资料图）

铁路其实经历了相当漫长曲折的谈判过程。早在1997年的巴黎会议上就提出了中吉乌铁路项目，当时中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦还签署了铁路合作备忘录。受资金、技术、国际形势的影响，谈判和筹备竟然长达20多年。在铁路建设时不仅要面对高寒的气候，而且还要应对雪崩、洪水等各种情况。另一方面，在经过多次讨论后我国选择让步，并拟定了标准轨与俄罗斯宽轨结合的方案，在吉尔吉斯斯坦的马克马尔将标准轨换成俄罗斯宽轨。

以往，新疆通往中亚的部分货物依赖公路运输，那是一条充满艰辛与不确定性的漫长之路。运输周期冗长，少则数日，多则数周，且沿途路况复杂，气候多变，泥石流、暴雪等自然灾害频发，像一道道难以逾越的关卡，时刻威胁着货物的安全与运输时效。而铁路通车后，情况将焕然一新。运输时间有望大幅缩短一半以上，曾经漫长的旅途变得触手可及。而这无疑将极大刺激中国与沿线国家的贸易热情，为各国经济发展注入源源不断的动力。

铁路（资料图）

这样一来，中国-中亚-西亚经济走廊和中巴经济走廊就能无缝对接形成一个巨大的运输网络，彻底改变地区的地缘经济政治格局。阿富汗的安全形势，大家都懂的。这铁路要穿过阿富汗600多公里的路段，安全风险极高。资金也是个大问题，46亿到82亿美元的投资。我们一直支持阿富汗融入“一带一路”，也多次在联合声明中，提到跨阿富汗铁路的重要性。2023年1月，新疆中亚石油天然气公司还和阿富汗签署了油气开采协议，投资高达850亿人民币。

中方推进施工图设计，并完成可行性研究。吉尔吉斯斯坦成立了跨部门委员会协调推进工作，确保融资协议和建设计划落地。最终举行项目启动仪式，而我国又再次与吉尔吉斯斯坦展开项目建设的深度磋商。很明显中吉乌铁路的建设进度已经完全拖不得了，并且要借助当前特殊的国际环境，加紧完成。项目计划于2025年7月正式动工，总工期6年，预计2031年全线通车。但部分段落如中国段和乌国段可能提前启动，从而进一步提早推进这一项目的完成。

铁路（资料图）

如今中国的部署，早已走在了美国的前面。早在2020年，中国-中亚机制就正式成立，各国外长也进行了首次会晤。2023年，中国-中亚峰会在西安成功举办，这一机制也正式定型并且实现升级。去年年底，各方还举行了中国─中亚外长第五次会晤，并在这次会议上，形成了“中国-中亚精神”。可见，对于中亚这块有着重要战略价值，且连接东西方的重要走廊，中方已经走在了最前面。无论美方使出何种手段，都无法影响到中国与中亚国家，蒸蒸日上的友好关系。