福州疏堵结合整治“两车”乱停放
《福州疏堵结合整治“两车”乱停放》
福州针对“两车”（电动自行车和摩托车）乱停放现象开启疏堵结合的整治行动。在堵的方面，执法人员加强对重点路段、商圈、地铁站周边等区域的巡查，对乱停放的“两车”及时进行劝导、搬离或处罚，以维护公共秩序。同时，在疏的方面，积极规划更多的专用停车区域，这些停车点标识明确、布局合理，方便市民停放。并且，通过宣传引导，提高市民规范停车的意识，让民众认识到有序停车对城市交通顺畅和美观的重要性，这一举措使福州的城市面貌得到改善，交通秩序更加井然。
世欧广场外，增设了外卖骑手专用停车区。记者 池远 摄
自行车（含电动自行车）、摩托车停放，既关乎群众出行，也关乎城市面貌。随着现代化城市的发展，“两车”停放管理也迎来新挑战。商圈周边外卖电动车扎堆、禁停路段一停再停、共享单车和电动车停车“打架”，这是不少城市“两车”停放正面临的“三大难”，作为电动车大市，紧盯民众所想，福州有哪些妙招？近日，记者进行了采访。
破解外卖车乱停
商场外设立专属停车区
14日下午，尚未到饭点时分，晋安区世欧广场外，不少外卖小哥已经将电动车停放在外卖员专用停车点上待命，年轻的吴思浩就是其中一员。他刚跑外卖两个月，一天能接三四十单，属于中等水平，新年伊始，他准备好好冲冲业绩。
对靠单量吃饭的外卖员来说，时间就是金钱，赶时间又找不到电动车停车位，在路边随便找个地方一停是常有的事，上百辆外卖电动车一扎堆，乱象可想而知。但从去年年底开始，商场外设立了外卖员专用停车区后，吴思浩都尽可能将车停到点位内。
记者在现场注意到一个细节，外卖员专用停车区位于人行道边，因为比非机动车道高了几厘米，每次停车，外卖员都要先下车，再将电动车搬上来。考虑到这一点，晋安区城综局联合世欧物业细心增设了斜坡垫，让外卖员不用下车，就能一口气把车骑到停车区内。
细节虽小，却看得出“两车”管理的底层逻辑：换位思考、疏堵结合。“告诉车主不要乱停是不够的，还要告诉人家在哪里能停，并且要尽可能方便地停。”晋安区城综局市容科科长丁立说，工作做细了，骑手的配合度才会高。
外卖电动车有了专属停车区，其他市民的电动车呢？晋安区城综局联合王庄街道、象园街道协调世欧广场物业，挖掘地面可用空间，增加“两车”停放点，协调广场物业将地下三层空间拓宽转变为便民停车区域，可消纳路面约1000辆电动车，引导商场员工把电动车停放到下面。
“如果光靠我们城管一方，难！”晋安区城市管理和综合执法局六中队指导员陈友说，这次整治，全方位发动了街道、社区、商场物业以及三家外卖企业等多方力量，下大力气扭转商场周边“两车”停放乱象。接下来，晋安区还将整治东二环泰禾广场等商场周边“两车”乱停放。
遇违停电动车
先短信提醒再锁车纠违
14日下午，福州市民刘女士收到一条手机短信，提醒她在规定时间内将电动车从禁停路段驶离，否则电动车将被上锁管理，听闻前段时间身边朋友违停车辆被锁，她马上折返，将电动车重新停到附近的停车区，才发现除了路边，附近都是电动车停放区。
这样的短信，鼓楼区城管局安泰中队市容负责人郑明东每天都要发上十几二十条。14日下午，记者在鼓楼区电动车禁停路段——八一七路（古田路至鼓西路口）看到，道路两旁，电动车穿梭来往，但是大多数电动车都能自觉停放到禁停路段以外区域。
电动车禁停路段是“两车”乱停放整治的难点，只要有一辆违停，一会儿工夫就能出现一排。按照福州相关自行车管理办法，以前，找不到违停车主，只能靠执法队员搬离违停电动车。“一些车主找不到车，以为车丢了，直接报警。而这边，搬运也耗费了大量执法力量和政府支出。”这让郑明东等执法队员也很为难。
如今，这样的状况有了改观。自去年起，市城管委与市公安局相关部门建立信息共享机制，借助“福城管”APP先发送短信提醒，规定时间内未主动驶离的，再锁车纠违，双管齐下整治“两车”乱停放。
用于治理违停的U型车锁上，详细标注了车主该到哪里接受处理和属地城管中队的联系方式等，各类信息一目了然，再配合不间断的违停巡查、宣传引导，群众规范停放意识就这样一点点培养起来。
“今年我们将进一步创新试点智能锁车器，让违停车主扫码学习电动车停放知识，然后解锁智能锁车器，以更为柔性化的执法方式，科学管理电动车乱停放问题，净化路面交通环境。”市城管委市容处相关负责人说。
地铁口设驿站
单车地铁实现自由切换
近日，不少市民一出地铁站就能看到一块绿白相间的立牌，牌子上写着“共享单车驿站”字样。一旁的共享单车专用停车框里，成排的共享单车整齐停放，让更多市民可以在地铁和共享单车之间自由切换。
每天早晨，福州市民王先生都要骑共享单车到地铁口，换乘地铁上班。“以前，地铁口附近的共享单车停车区常被电动车‘霸占’，挤都挤不进去。”王先生说，各式电动车扎堆，很难取出共享单车，或者附近有共享单车，但停得太远。
群众有需求，部门有行动。在已设定的共享单车专用停车框基础上，市城管委再加码，一点一策，在地铁口等点位差异化监管施划共享单车专用停放区域，设置22个共享单车驿站，今年还将增设30个，同时加大巡查执法、志愿劝导，提升城市“地铁+单车”接驳能力。
目前，全市有共享单车8.6万辆，管好如此之多的共享单车并非易事。从108个网格精细化巡逻，到电子围栏P点上线、启用共享单车专用停车框，再到实行车辆配额奖惩制度……福州共享单车规范停放管理不断迭代升级。
今年，福州“两车”规范停放将规划先行，挖掘小区周边等零星地块，应划尽划，从源头出发，为市民打造更多安心的“两车”停车空间。（记者 沐方婷）