《无人生还！美国撞机事故该是谁的锅？》

美国撞机事故是复杂且备受争议的事件。从表面看，可能涉及到飞行员操作失误、设备故障等因素。若飞行员在空中判断失误、违反飞行规则或者没有正确遵循航空指挥系统的指令，那飞行员难辞其咎。然而，从系统层面看，美军航空管理体系、飞行训练体系以及任务规划等方面若存在漏洞也可能是诱因。同时，地缘政治因素有时也会被牵扯其中，在一些情况下可能是美军的霸权式飞行侦察，挤压他国安全空间才导致危险发生，各方在责任判定上往往各执一词，很难简单地判定到底是谁的锅。

当地时间1月29日晚，美国华盛顿里根国际机场。太平洋西南航空公司一架庞巴迪CRJ700支线客机在降落过程中，与一架军方“黑鹰”直升机相撞后，双双坠入波托马克河之中。

有多名花样滑冰选手及家属在航班上，他们刚刚参加完在堪萨斯州威奇托市举行的比赛。

虽然美国各应急部门在第一时间赶到事故现场搜救，但今天还是传来了最不幸的消息，特朗普宣布：无人生还。67人全部遇难（客机64人，直升机有3名军人）

在遇难者当中有两名中国公民

中方已要求美方及时通报搜救进展，尽快查明事故原因，妥善做好后续处置。中方将为遇难中国公民家属处理善后提供必要协助。

关于事故原因，美国媒体有很多种说法。美国国家运输安全委员会表示，计划在30天内发布撞机事故的初步报告，并呼吁各方避免对事故原因进行主观臆测。

这起事故离奇之处在于，它发生在华盛顿特区这个“京畿要地”。

罗纳德·里根国际机场与国会山、白宫、五角大楼等核心区域只隔着一条波托马克河。

该空域的安全并不仅仅是指航班的安全，更是事关国家安全。

美国天天说国家安全，结果“京畿要地”却出现了如此重大的安全纰漏。

因此这起事故必将造成政治冲击力。

共和党和民主党已开始互相甩锅，一场政治攻防战正在上演。

谁也不想承担责任，而是想借机整对手一把。

刚刚离任的美国前交通部长布蒂吉格第一时间推责，他在X上说，在他担任交通部长期间，美国空中交通安全水平有显著提升，并称特朗普政府的做法才是导致问题的根源之一。“总统解雇了许多关键航空安全人员，这才是真正影响空中安全的因素。”

美国“全国有色人种协进会”主席德里克·约翰逊也出来堵特朗普的嘴，他说：“总统已做出把政治置于人民之上的决定，这一点非常清楚，他利用最高职位，播下植根于谎言的仇恨，而不是展现我们需要的领导力。”

布蒂吉格（黑衣者，白衣是TA的老公，两人还动不动休产假）的交通部长做得怎么样？

美国人应当都看在眼里，TA能“平安退休”算是吉星高照了。

东海岸、西海岸港口集装箱堆积如山，陆上运输长期堵塞时，他在哪里？

美国铁路年久失修，火车频频脱轨时，他在哪里？

巴尔的摩港大桥被轮船撞塌时，他在哪里？

但就是因为有LGBT这张护身符，媒体就不敢找TA麻烦，拜登对TA也是恩宠有加。所以TA有恃无恐，这次CNN又出来帮TA指责特朗普。

TA所说的“总统解雇关键航空安全人员”，是指：

美国航空管理局总监在特朗普上任当天被炒；

1月21日，空管人员招聘被冻结；

1月22日，美国航空安全顾问委员会被解散。

这本来是正常的人事调整，却成了特朗普的罪过。

特朗普对这起事故的看法。1月30日，他上任后首次在白宫新闻简报室发表讲话，他将矛头对准拜登和奥巴马，称联邦航空管理局的多元化政策导致了空中交通管制人员录取标准过低，严重影响了航空安全。

他还猛烈抨击布蒂吉格，“交通运输部是他负责的，这是监管民航的政府机构，他掌管着4.5万人，却被他的多元化政策彻底搞垮了”。

几天前，我写过特朗普正在打击多如牛毛的“DEI办公室”（专门搞“多元、平等、包容”的机构）

联邦航空管理局（FAA）正是DEI重灾区之一。

特朗普强调：我们需要基于智力和能力的招聘，而不是基于多样性。空中交通管制员必须是“天才”。

他说的“天才”是指工作能力出色的员工。

他还说，FAA为了实现DEI目标，雇佣了一些缺乏足够专业素养的人员，从而埋下了隐患，“这起悲剧本可以避免”。

特朗普将FAA空管能力不足，视为事故主要因素。而外界一般认为美军直升机的“霸道飞行”才是事故主因，塔台为次要责任。

虽然距离厘清事故责任还有一段时间（可能永远不会有高官被追责），但无论是FAA还是美国军方，都有一个共同的魔鬼--DEI政策。

波音公司连续出现安全事故，与它的多个DEI办公室有直接关系，把印度人招来当高管、把LGBT人士安排到各个部门……

FAA也一样，为了政治正确，它们将考核标准从安全性变成了DEI。

航空管理是一个要求非常精细的工作，不光是机组人员，还有机场的管理人员、维修人员、检查人员、塔台人员、调度人员……都必须有丰富的专业学识和经验，这样才能保障每一次的飞行安全。

奥巴马上台后，FAA为了投其所好，就招聘了一些非洲裔，搞所谓的平权政治，还要求各大航空公司也这样做。

拜登执政时，FAA跟其它联邦机构一样，也设立了DEI办公室，招聘了很多学习成绩差、能力差的人。

如果按照以往的招聘标准，这些人应当是被淘汰的。但按照DEI标准，肤色、性别、性取向却成了应聘优势。

美国曾闹过一个笑话，有一位空管员对机长不满，依据是“我到网上搜了，你这个下降方式是不对的”，机长也只能忍了，因为对方是非裔。

FAA多元化搞到什么程度？除了民航客机的机长不敢招非裔，其它岗位都得安排。

更夸张的地，FAA还招了很多残障人士，比如说那些有重度智力缺陷者、有精神疾病者、有视觉障碍者、有听力障碍者。

很多残障人士还被送到美国的各大航空公司，因为这体现了“包容性”，他们也是人，他们也有工作的权利。

我们从不歧视残障人士，也支持他们就业。

然而，美国政府是不是应当照顾他们去做一些更能胜任的工作呢？而不是从事与飞行安全有关的工作。

FAA却理直气壮地说，必须招收残障人士，这是对他们的包容。那么，你对广大乘客是不是太不包容了？

因为这件事，马斯克2024年年初曾在X上公开抱怨，他说自己不敢坐美国的飞机了，因为FAA推出的DEI雇员政策。

马斯克没事，他有私人飞机。可是普通人呢，靠碰运气吗？

但对于DEI这种政治正确，美国人也只能是敢怒不敢言。

再说美国军方

军方也无法躲过DEI这股风潮，奥斯丁能当上国防部长，拜登看中的是他的肤色还是能力？美国人心知肚明。

拜登刚上来3个月，2021年4月， 美国空军就宣布在障碍分析工作组(BAWG)的帮助下成立了一个由女同性恋、男同性恋、双性恋、跨性别者和不明性别者组成的倡议小组。

拜登还将女同性恋兰黛巴克（Leah Lauderback）提拔为空军少将，让她出任美国太空部队情报和侦察主管，此举得到了《华盛顿邮报》的盛赞。

美国国防部则成了最大的跨性别者雇主，至少有15000名跨性别者在美军服役。

专业知识、能力、经验、体能都不再是考核项目，一切以DEI为原则。

只要你是黑人、女性、同性恋，如果因为做不了俯卧撑（一分钟18个）而被登记为不合格，影响提拔。

不要紧，军方DEI办公室会帮它们起诉所在部队存在歧视，赔个百八十万美元。

2021年5月，美国海军建立世界上第一个由同性恋者组成的“海鹰”反潜直升机机组，并骄傲自称为“彩虹鹰”！

四个同性恋还不够，还得加上一个黑人。

《纽约时报》发文吹捧：在拜登-哈里斯政府的领导下，美国军队中的同性恋和变性人的正常化进程正在加速，军方通过“多样性”小组（DEI办公室）全力推动LGBT群体的包容性。

美国海军前将领、LGBT活动领袖埃克斯当时发文称:“本周五，美国海军创造了历史。”

当军方各类飞机因DEI政策而不得不让一些未完成严格培训的人员操作时，很多悲剧就已经注定。

这次看似偶然的撞机事故，其实有着内在的必然性。

DEI政策虽然不能背起整个黑锅，但这口黑锅必定有它的份。

特朗普能解决这些问题吗？冰冻三尺非一日之寒，这不是他这四年能解决的。更何况，2028年美国可能会上来一位LGBT总统。

两党永远在相互推诿责任，看似吵得很凶，但这难道不是一种默契吗？吵到大家都厌倦了、淡忘了，负责人最终都会平安无事。

特朗普新任命的交通部长肖恩·达菲在1月30日已经说了：

我可以非常自信地告诉你们，我们拥有世界上最安全的空域。

闭着眼睛说瞎话，就这么自信，谁还能说什么？

或许有一天，连自由女神都会被美军飞机撞倒！