福州首条自建货运铁路获4.43亿元中央奖补资金_资讯

福州首条自建货运铁路获4.43亿元中央奖补资金

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2025-01-13 21:09:21

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福州首条自建货运铁路迎来重大利好消息，喜获4.43亿元中央奖补资金。这条自建货运铁路对于福州的物流运输和经济发展意义非凡。货运铁路的建设将有效提升福州货物运输的能力和效率，为当地企业提供更便捷、低成本的物流解决方案。4.43亿元的奖补资金犹如及时雨，能够加快铁路的建设进程，改善铁路的基础设施建设，进一步优化福州的交通运输布局。它也体现了中央对福州物流建设的重视与支持，有望推动福州在区域经济竞争中占据更有利的地位。

尖峰山隧道。（港后铁路项目部供图）

23日，福州港后铁路接受交通运输部补链强链绩效评价专家组调研。记者了解到，福州港后铁路已被纳入厦福泉国家综合货运枢纽补链强链项目，预计可获得奖补资金约4.43亿元，分3年下拨（2022年—2024年），目前已下拨约2.83亿元。

专家组深入大樟隧道大帽山斜井施工现场，了解项目建设进度、意义及补链强链工作成效。项目2022年正式开工，奖补资金落地为项目建设注入“催化剂”，目前尖峰山隧道、路基土方、桥涵工程已陆续展开，开工点达37个，处处可见大干快干的火热场景。

福州港后铁路是全国首条由地方自主投资建设的货运铁路，西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通，途经闽侯县、晋安区、连江县，里程长度71.55公里。根据工期安排，福州港后铁路计划2027年全线贯通。

福州港后铁路建成通车后，罗源湾南北两岸支线将便捷顺畅融入国家铁路网，解决沿海铁路货运“天窗期”问题；实现可门港与福州铁路枢纽连为一体，成为福州现代物流城的“生命线”，同步建设的丹阳物流基地打造铁水联运型综合货运枢纽；推动福州枢纽“客货分离”，有利于提高铁路运输效率与质量，降低综合运输成本，降低运营安全风险。（记者朱榕）

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