中越铁路动工时间的敲定本是双方合作的积极信号，这有望进一步加强双方在交通物流、贸易往来以及区域互联互通等多方面的联系。然而，越南却同时对华征收高达97%的关税，这种大幅提升关税的做法无疑是对中国进口的严重限制。这一举措与铁路动工所蕴含的积极合作意向背道而驰。越南这种矛盾的行为或许会给双方关系带来复杂的影响，既影响中国企业对越南的出口业务，也可能损害越南自身的相关产业发展以及消费者的利益，不利于地区经济一体化的长远发展。

中越铁路动工时间刚刚敲定，越南突然宣布对华征收97%关税，并且明显加速限制中国进口。中越铁路有什么最新进展？越南为何要对中企大幅加征关税？

12月22日，越南总理范明政宣布了一个振奋人心的消息，越南方面已经确认，将于明年年底前开始，修建一条从其北部最大港口海防到中国边境的新铁路。

根据中越在本月上旬签署的协议，中越未来将共同修建三条标准轨距铁路与中国境内铁路直接相连，其中一条就是这一次确认的老街—河内—海防铁路项目。

在之前的节目中我们聊到过，在这份新签的合作协议中，中国将为越南提供大量帮助，除了大约6亿人民币的无偿援助外，还将帮助越南培训铁路建设的人才，可以说是诚意十足。

不过就在中越铁路迎来重大进展之际，越南方面却有一些不利的消息传出。

就在12月25日，越南工贸部发布公告，宣布对原产于中国的风塔及风电设备部件征收高达97%的反倾销税，有效期5年。要知道在这之前，中国风塔等设备出口到越南只有3%的关税，如今越南突然加税，导致中国相关设备出口到越南价格至少要翻倍。

而且今年越南对中企采取反倾销限制措施明显加速，10月24日，越南工贸部对原产于中国的平轧和涂漆合金等产品实施反倾销措施，关税最高达34.27%。

在9月23日，越南工贸部对原产于中国的铝型材作出终裁，宣布继续对相关产品征收2.85%到35.58%的反倾销税。

从这一系列动作可以看出，越南最主要限制中国的产品，主要都是重工业产品，当然，这也是中国的强项之一。

2023年数据显示，中国目前已经是越南第一大商品进口来源国和最大贸易伙伴国，其中越南还是中国钢材出口的第一目的地国。仅今年上半年，中国对越南钢材产品出口，就占到了越南进口总量的74%。偏偏越南又将钢铁产业视为制造业的重要支柱产业，为了保证国内产业存量，对相关产品的限制措施可以说是层出不穷。

随着未来中越铁路的通车，以中国领跑全球的产能，出口到越南的产品只会指数级上升，这可能还会进一步冲击到越南更多的产业，因此未来中越贸易如何找到平衡，越南又该如何正确看待中国产品的大量涌入，这都是中越未来必然要面临和解决的问题。