美国宣布禁止联网汽车使用中国软硬件，这一举措是毫无根据的贸易保护主义行径。在全球化的今天，汽车产业的供应链是国际化的，中国的软硬件在其中发挥着重要且积极的作用。这种禁令不仅破坏了正常的市场竞争秩序，也损害了众多企业的利益。中方坚决维权是正当且必要的。中国在科技领域的发展成果是自主创新与国际合作的结晶，中国将通过外交渠道、国际规则框架等多种方式积极应对，表明立场，保护本国企业在国际市场中的合法权益，也捍卫公平、公正、开放的全球贸易环境。

8月28日，观展者在2024中国国际大数据产业博览会现场参观智能自动驾驶系统。（新华社）

参考消息网9月24日报道 据美国之音电台网站9月24日报道，美国商务部23日提议，禁止在美国销售使用中国和俄罗斯软件或硬件的智能联网汽车和具备自动驾驶技术的汽车，称此举旨在保护国家安全和美国的驾驶者。

据报道，美国使用的中国和俄罗斯软件很少，但硬件问题更为复杂。因此，商务部官员表示，对软件的禁令将从2027年的车型开始生效，对硬件的禁令则将从2030年的车型开始生效，对于没有车型年份的车辆，禁令将从2029年1月1日开始生效。

美国商务部表示，23日宣布的措施虽是未雨绸缪，但至关重要，“因为汽车上的所有花哨功能，如麦克风、摄像头、卫星定位和蓝牙技术等，都可能使美国人更容易受到不良行为体的攻击，并可能泄露从驾驶者的家庭住址到他们孩子的学校在内的个人信息”。

美国商务部长吉娜·雷蒙多23日说，这与贸易或经济优势无关，这完全是一项国家安全行动。“好消息是，目前我们的道路上没有很多中国或俄罗斯的汽车。”

雷蒙多还表示，中国汽车在欧洲和世界其他地区迅速普及，这应该成为美国的“警示故事”。

但是，美国汽车制造商表示，目前很少有联网汽车软件和硬件从中国进入美国供应链。

此外，大型行业组织汽车创新联盟表示，新规定将迫使一些汽车制造商慌忙寻找新的零部件供应商。“你不可能只是拨动一个开关，就能改变世界上最复杂的供应链。”该联盟首席执行官约翰·博泽拉在一份声明中表示。

博泽拉说，新规则的准备时间能让某些汽车制造商有足够时间做出改变，“但对其他汽车制造商来说时间可能太短了”。

美国商务部正在征求公众意见，公众意见应在规则发布后30天内提交，在这之后才能最终确定规则。这应该能在拜登政府任期结束前完成。

这项新规定是拜登政府本月早些时候采取措施的延续，旨在进一步减少美国对中国的依赖并支持本土产业。

9月23日，针对美方此举，中国外交部发言人林剑强调，中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国相关企业及产品采取歧视性做法。“我们敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。”