这种说法目前没有确凿证据支持。阿塞拜疆航班坠毁是一个极其悲痛的事件。在国际事务中，对于此类事件需要基于严谨的调查结果才能下结论。将未证实的事情无端归咎于某个方面是不负责任的行为。国际社会倡导尊重事实、客观公正地对待每一个事件，通过专业的调查团队、合理的调查流程来确定事故的真正原因，而不是轻易传播没有根据的谣言或无端指责。俄罗斯与乌克兰之间的局势复杂，但不应让未经证实的猜测干扰对事件真相的探寻。

本以为是一次意外造成的悲剧，没想到很有可能是一次防空失误造成的灾难。越来越多的证据表明，阿塞拜疆航空公司的J2-8243航班偏离目的地数百公里，在哈萨克斯坦西部阿克套坠毁原因，并非一开始所说的撞鸟，而很有可能是被俄军防空系统误击。

从坠机现场来看，飞机机身后部保存完好，黑匣子应该没有受损，如果最够真的鉴别出这个结果，那么几乎可以肯定，普京会把这笔账记在乌克兰人的头上。

（坠机现场，飞机前部几乎完全烧毁，后部断裂被甩出去，因此后舱乘客大多幸存）

在解释为什么要记在乌克兰头上之前，先来简要梳理下整个事件的过程。这架阿塞拜疆航空公司的J2-8243班机原定航线，是从阿塞拜疆首都巴库飞往俄罗斯车臣共和国首府格罗兹尼，机型是巴西航空工业的ERJ-190支线客机，属于国际市场上常见产品，机龄11年，注册号4K-AZ65。航班于巴库当地时间12月25日早晨7:55起飞，预计在格罗兹尼当地时间8:20降落，全程约485公里，飞行时间1小时25分。

从这个距离和时间看得出来，这是一趟类似于通勤航班的班机，航线地形也不复杂，起飞后沿着里海西岸一路向北，通过高加索山脉东麓后再向西就可以到格罗兹尼了。不过这次事情不太一样，飞机起飞后约1小时，已进入俄罗斯领空并接近格罗兹尼时，自动报告位置的ADS-B广播信号消失。

（J2-8243的航迹全程，黑色虚线为推测航迹）

ADS-B广播信号恢复是一个多小时后了，J2-8243已经在里海上空，正在飞往东岸的哈萨克斯坦，记录显示飞行员挂出了7700紧急代码，表明此时飞行员可能已经无法有效控制飞机了。接下来就是当地人拍摄的视频了，视频显示J2-8243飞得跌跌撞撞，但发动机没有火焰也没有黑烟，表明状态正常，那么撞鸟就站不住脚了，更有可能是机翼或尾翼受损失去控制，不过这时还无法确定原因。

另外还能看出来，J2-8243在阿克套的里海沿岸盘旋了20分钟，从航迹来看飞了个“8”字形，似乎在努力对准跑道，但遗憾的是转过最后一个弯后飞机失去高度无法继续调整，于巴库当地时间10:28坠毁在阿克套机场边上。按照哈萨克斯坦交通部的消息，称机上有62名乘客和5名机组成员，坠机后包括机长在内的35人死亡，32人生还。

（无论是耗尽燃油还是放油，都挽救了一半人的生命）

从坠机现场来看，J2-8243坠毁后发生爆炸并燃起大火，但与燃油爆炸有明显区别。因此可以推断，飞机在里海沿岸盘旋画出“8”字，应该是机长放掉了剩余燃油或故意消耗燃油，也有可能是在观察选择迫降地，否则以飞机最后的接地姿态，几乎不可能有人幸存。

到这里可以发现最大的疑点，那就是J2-8243为什么会在已经到了格罗兹尼的情况下，没有降落反而失联？如果在格罗兹尼发生紧急情况，为什么不在当地迫降，要舍近求远到哈萨克斯坦迫降？从格罗兹尼到阿克套要横穿里海，直线距离超过460千米，中间一旦发生什么意外，飞机只有坠海十死无生一个可能，飞行员不会不知道这个选择有多凶险。

（被甩出去的后部，可见基本完整）

唯一的答案，就是根本无法迫降格罗兹尼，原路返回的条件也不够，那么就只有冒险越过里海，到全是戈壁的哈萨克斯坦迫降。至于为什么不能在格罗兹尼迫降，从部分幸存者的说法来看，当时飞机其实已经到了格罗兹尼，准备降落时飞机突然拉升，之后三次试图降落但均告失败，第三次尝试降落时机附近发生爆炸，随后机组转向飞往哈萨克斯坦。

这次不明原因爆炸非常关键，有幸存者表示爆炸造成的碎片当时就造成有人轻伤，还有乘客拍下机身也因为爆炸受损，结合坠机后现场照片和视频都显示飞机尾翼有疑似爆炸破片造成的密集弹孔来看，飞机在格罗兹尼应该是被防空导弹或炮弹击伤，虽然表面只有看起来不太严重的弹孔，但内部液压机构可能受到致命伤，特别是从飞机最后一直在向右偏航来看，大概率是方向舵被打坏，飞行员只能靠控制发动机推力来修正方向。

（飞机尾翼部分的弹孔，这是最能证明被防空火力击中的证据）

是谁对J2-8243开火了？答案也只有一个，驻守车臣的俄军防空部队。但俄军有可能故意攻击一架民航客机吗？这也不可能，而唯一可能造成这种情况的，就是当时俄军正在与什么东西交战，防空系统将正在降落的J2-8243误判为敌方并进行了攻击，那么当时俄军正在与谁交战？自然是乌克兰了。

当天乌军确实出动了无人机袭击格罗兹尼，俄军采用了软硬两种对抗方式，强烈电磁干扰和进行近程防空系统或中小口径高炮，同时机场应该处于关闭状态。

这就对得上了，J2-8243首先受到信号干扰，无法与机场塔台联系，也就无法得知地面到底发生了什么，试图强行降落时可能收到被锁定警告，所以有急速拉升的情况。第三次尝试降落时被防空系统判定为乌克兰无人机，随后防空导弹或炮弹在飞机附近爆炸，造成机尾液压装置失灵后机组放弃迫降，向里海东岸的哈萨克斯坦飞去。

（被“铠甲-S1”击落的无人机残骸，对比明显）

至于是什么打坏了飞机，从破片痕迹判断应该不是威力很大的爆炸，因为如果是S-300或“山毛榉”那个级别的火力，J2-8243可能当场就被炸碎了，所以更有可能是“铠甲-S1”这种近程防空火力，防空导弹战斗部装药不多，主要针对小型飞机或无人机，对ERJ-190这么大的客机不太容易造成直接致命伤。

到这里就比较明确了，如果确实是因为乌克兰无人机袭击格罗兹尼，造成俄军防空系统误判而击伤阿塞拜疆航空J2-8243航班，那么这笔账还真要记在乌克兰的头上，当然目前为止还只是猜测，什么时候黑匣子的数据出来，真相就大白了。