好消息！福建的交通项目正展现蓬勃的新进展态势。在这片土地上，各类交通项目如同一颗颗活力的种子，正在发芽生长。高速公路建设不断拓展延伸，像蜿蜒的巨龙逐渐连接起更多的区域，使得城市与城市、城镇与乡村之间的往来更加便捷高效。铁路项目也取得了新突破，新线路的规划与建设，让福建与外界的交流更加紧密，无论是货物运输还是人员出行都将迎来新的变革。桥梁、隧道等基础设施的进一步完善，更是为福建构建起了现代化的交通网络框架，为福建的经济发展、民生改善注入源源不断的动力。

近日，福建一批交通运输工程取得新进展，一起来看！

厦门翔安机场

经过4个多月的攻坚奋战厦门翔安机场航站楼于7月1日顺利完成金属屋面及幕墙闭水建设任务，实现了工期计划再提前，标志着航站楼工程又取得重大进展。

金属屋面及幕墙闭水，通俗来讲就是指项目完成屋面雨水隔离，实现遮风挡雨的功能建设，意味着装饰装修、机电安装作业将不再受雨水天气影响。

据了解，整个航站楼金属屋面板共11.8万㎡，投影面积14.3万㎡，横跨518米，玻璃幕墙共25.3万㎡，连贯4条指廊。指廊区域玻璃幕墙7.4万㎡，金属屋面铝镁锰板 2万㎡，屋面铝单板4万㎡。指廊屋面将建成全国最大的、转换效率最高的、装机容量达10兆瓦的指廊光伏发电系统。

主航站楼金属屋面分为上中下三层，包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等。空侧以多层倾斜掀起的侧窗与整体屋顶造型相结合，呈现出错落有致、凌空欲飞的轮廓线，如同两端翘起的白鹭双翅。整体屋顶造型曲线流畅，浑然一体，自然协调，层与层中间还设置约1.2万㎡的采光天窗，轻盈通透，增加了不少灵动细节。

同时为应对我国东南沿海地区台风季、梅雨季等气候影响，厦门翔安机场基于BIM技术建立了屋面整体模型，以抗17级台风的超高标准进行校核，通过仿真计算软件针对支座、抗风夹等薄弱部位进行了反复计算分析。

漳汕高铁福建段

6月27日，漳汕高铁福建段首个墩身顺利浇筑，标志着该项目建设取得重要阶段性成果。

据了解，该墩身位于洋奎村特大桥，此桥全长1544.95米。作业人员克服高温天气、墩身模板作业面狭小等施工难题，在跨越厦深铁路处采用连续梁转体施工，为漳汕高铁福建段首个墩身顺利浇筑打下坚实基础。

漳汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，与福厦高铁、广汕高铁等共同组成沿海大通道。铁路建成通车后，将结束漳州市东山县不通铁路的历史，广州东至福州南的高铁运行时间将缩短至4小时以内，厦门至汕头铁路运行时间将压缩至1小时以内，对便利沿线人民群众出行，拓展粤闽经济空间具有重要意义。

厦门石鼓山立交—厦门大桥段

近期，厦门嘉禾路（石鼓山立交-厦门大桥）段非机动车道完善工程正式开工建设，该工程预计今年下半年完工并投入使用。

嘉禾路为城市主干路，厦门岛内的重要南北向交通干道。相关部门调查发现，嘉禾路（石鼓山立交—厦门大桥路段）沿线有多个地铁站，并临近商铺聚集区、居民区、村庄等人流密集区域，人流和电动车车流量较大，但部分路段尚未设置专用、连通的非机动车道，导致电动车随意在机动车道或人行道上行驶，交通混行问题较为突出，存在一定的交通安全隐患。因此，对嘉禾路慢行系统提升改造需求较为迫切。