1、“银十”成色不及预期 “低首付”“0利息” 车企推出花式优惠年终冲刺
中经记者 徐倩 上海报道进入11月，车市迎来年末冲刺窗口期。据《中国经营报》记者了解，特斯拉中国、小米汽车等多家车企推出“低首付”“0利息”等优惠举措，进行最后一波年末冲刺。中国汽车流通协会预测，11月市场将依托“双11”促销拉动与补贴到期预期加速存量订单转化，成交端韧性凸显，销量环比10月有望小幅增长。
2、特斯拉Cybercab面向个人销售，约20万元！
（来源：电动知家）电动知家消息，11月13日（美西时间），特斯拉通过官方Robotaxi账号宣布，向部分受邀客户开放Cybercab个人购买通道。这意味着这款原本只跑自营无人出租车的双座车型，第一次进入私人持有场景。价格方面，Cybercab税前售价29,990美元，按当前汇率约合人民币20万元；订金1,000美元且不可退，首批预计2026年12月在得州奥斯汀交付。真正特别的是使用成本——车辆无方向盘、无脚踏板，必须绑定“Autonomy Subscription”自动驾驶订阅，299美元/月（约合2000元人民币），购车含首月，之后按月扣费；订阅中断，车就跑不起来。
3、极 +时代一换到位 极狐全民换电生态发布 贝塔 T1/S3 双子星上新 5.2 万起
买一台新能源车，普通家庭要操心的事不止一件：车价高不高，补能方不方便，电池耐不耐用，几年后换车亏不亏。这些账，靠单项技术解不了，得靠一套体系。 11 月 13 日，极狐汽车给出的答案，是一套生态，加两款新车。极狐汽车“极 +时代”全民换电生态正式发布，贝塔 S3 535 ULTRA 激光换电版、贝塔 T1换电版同步上市。 “极 +时代”不只是一张换电网络，而是一套可充可换的补能体系：充电和换电两张网整合成一套，车电分离把购车门槛降下来，电池银行把电池衰减、维修、残值的负担从用户手里接过去。
4、人民日报评论：车市“金九银十”换挡了吗？
来源：人民日报经济社会2026第二十六届武汉国际汽车展览会现场人头攒动。(马二虎摄 人民图片)过去多年，“金九银十”被视为中国车市每年重要的季节性销售窗口：车企冲量、经销商清库存、消费者集中下单，9月和10月的汽车销量从夏天的淡季大幅提升。今年，市场的节拍似乎发生了变化。数据显示，今年10月，全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%。此前的9月，全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28%。车市传统的淡旺季切换的节奏为何变了？先来看看当前国内车市的三重变化：第一重变化，是消费节奏前置。
5、南方五省区新能源汽车产业链前10月用电增量贡献超三成
（来源：IT之家）IT之家 11 月 14 日消息，据中国南方电网有限责任公司消息，今年 1 至 10 月，南方五省区新能源汽车产业链售电量占全网售电量的 17.1%，同比增长 14.8%，对全网用电增量的贡献率达到 34.1%。每新增 3 度电，就有 1 度多流向新能源汽车产业链。IT之家从报告获悉，2026 年 1 至 10 月，南方五省区化学原料和化学制品制造业售电量同比增长 15.5%，10 月单月同比上涨 11.9%。海外产能受限之下，国内氟化工企业抢抓市场窗口开足马力组织生产，行业用电随之快速走高。与之形成对比的是有色金属冶炼和压延加工业。
6、又一款10万元内合资纯电车上市，低价能拯救它们吗？
（来源：钛媒体APP）11月12日，上汽大众的“985”矩阵补齐了最后一块拼图，ID. ERA 5X正式上市，限时权益价为9.99万至13.99万元。图/ID. ERA 5X限时权益价ID. ERA 9X和ID. ERA 8X主攻20万-35万元价格区间，小弟ID. ERA 5X则冲向了10万级市场，整个发布会在付航和李雪琴的“脱口”助力下，掀起青春风暴。热闹的背后也让人依稀看到上汽大众在新能源领域的挣扎。被称为“德系满级旗舰车型”的ID.ERA 9X上市后第一个完整月还能卖出5000多辆，如今已降为三位数；ID. ERA 8X上市不到一个月就卖出了3500辆，不过，后续也充满不确定性。
7、闪电快讯｜日产NX7预售价12.99万元起，NISSAN DAY三款新能源产品同台
2026年11月13日，NISSAN DAY在珠海国际会展中心启幕。日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨通过视频致辞，表示日产与合资伙伴携手在中国持续投入，目标不止是在本土市场的成功；中国在日产汽车的全球未来版图中正扮演愈发重要的角色。产品层面，NX7正式开启预售，NV200 PHEV完成全球首秀，27款锋坦Frontier Pro PHEV发布，NISMO品牌同步宣布引入国内。NX7定位“智能零压插混大五座SUV”，预售价12.99万—14.99万元，三款配置分别为320 Pro 12.99万元、320 Max 13.99万元、320 Ultra激光雷达版14.99万元。
8、开电车有钱赚了！但你得这么操作
但你见过车主反过来靠“卖电”挣钱的吗？正午时分，在江苏常州的一处充电站，车主李女士给新能源汽车补了10度电，花费不到7元。晚上下班后，她又把电池里的15度电送回电网，获得18元收入。深夜，她又消费4元补充了10度电。按她的计算，这样安排充放电，通勤一天还能结余约7元，一个月下来能有200多元收益。这种操作叫作V2G车网互动。在支持双向充放电的试点场景里，新能源汽车可以在电价较低时充电、价格较高时向电网送电，让新能源汽车的动力电池成为一种移动储能资源。