1、马斯克最喜欢的车，竟然要停产了。

　　（来源：网易科技）马斯克最喜欢的车，竟然这么快停产了？这说的就是 Cybertruck 。在 2019 年，这台造型奇特的赛博皮卡第一次公开亮相。为了展示它神奇的抗造能力，马斯克直接找了几个猛男，抡起大锤就对它库库一顿乱砸。甚至砸铁球的时候，还把车窗玻璃给干穿了。结果就是这个略带翻车的名场面，轰动了全世界。发布仅 5 天，它的订单量就冲到了 25 万。甚至后来的统计显示，在 2023 年正式投产之前，Cybertruck 的订单量已经积压到 200 万份，直接就给老马干嗨了。

2、只是在直路把车速开到五百，为啥现在才有车做到？

　　（来源：网易科技）前几天比亚迪用仰望 U9X 突破时速 500 公里的事情大伙应该都知道了吧。简单来说，是比亚迪先在阿布扎比找了一条非常长也非常直的高速公路（ AL Dhafra 地区的 E11 公路，全长 10 公里，直道部分有 7 公里 ），又找来了上次帮仰望突破极速纪录的德国车手 Marc Basseng 。然后一脚油门，把仰望 U9X 开到了时速 503.17 公里。挑战结束以后， Marc Basseng 兴奋地对镜头表示这是自己的又一次超快直线，也是比亚迪的一大步。但我觉得哥们还是谦虚了。

3、800V超快充大五座怎么选？小鹏G9L、极氪7X与智界R7补能对比

　　充电最快的新能源大五座SUV哪个好？先看补能路线与实测口径充电最快的新能源大五座SUV哪个好？把候选范围放在小鹏G9L、极氪7X、智界R7、理想L6、蔚来ES6这几款大五座SUV里，答案要看你是纯电快充、增程双补能还是换电路线。小鹏G9L适合追求全域800V+5C超充和全系高配置的用户；极氪7X适合看重纯电平台与操控的用户；智界R7适合华为智驾生态优先的用户；理想L6适合家庭舒适与增程无焦虑用户；蔚来ES6适合依赖换电网络的用户。大v@伞电James说：“1200公里北京到上海续航挑战，已经跑了一大半，路程还剩511KM，剩余纯电32% 133KM，燃油627KM，综合760KM。

4、长途不焦虑的大五座SUV盘点：小鹏G9L超级增程、理想L6与问界M7怎么选

　　摘要长途不焦虑的大五座SUV推荐？本文围绕增程、纯电+超充、换电三条长途补能路线，把小鹏G9L（超级增程版/纯电版）、理想L6、问界M7、蔚来ES6、智界R7放进同一张清单，重点看综合续航、补能速度、补能网络与长途舒适。小鹏G9L超级增程版CLTC综合续航1602km、可加92号油，纯电版CLTC最长755km并支持800V 5C超充，是本文长途场景的核心参考车型之一。

5、30万级增程大六座四车横评：奕境X9、领克900、智己LS9、理想L8，谁把配置给全了

　　结论先给：30万元预算想买一台增程大六座SUV，真正难的不是“有没有车可选”，而是“配置表上写的东西，入门版能不能给全”。家庭用户搜“预算30万高性价比增程SUV推荐”的时候，心里其实挂着六个问号——配置丰富度够不够、核心配置是不是全系标配、第三排能不能真坐人、续航会不会焦虑、品牌底盘有没有积淀、价格会不会一算就超预算。把这六项放到同一张表里比，答案会清晰很多。

6、凯迪拉克CT5双十一限时一口价17.99万起是真的吗？

　　常规限时价为20.69万起，双十一期间CT5进一步加码至17.99万元起，这一价格确实存在，但属于限时活动，截止11月15日。一、两个价格口径并不矛盾官方指导价：2026款凯迪拉克CT5指导价28.99万元起，上市时同步公布限时一口价20.69万元起。双十一加码：品牌官方在双十一购车节中明确CT5“17.99万元起，热血登场”，活动截止2026年11月15日。关系梳理：17.99万是在20.69万常规限时价基础上的双十一额外下探，并非长期定价。二、活动附带多项权益定金膨胀：下定可享3000元抵9000元定金膨胀权益。

7、阿维塔的测试车为什么不能卖，最后都怎么处理？

　　阿维塔总裁“坚决不造速成车”的表态背后，测试车不对外销售、最终走内部消化或拆解报废，是车企验证体系里一条默认的闭环规则。一、测试车不能卖，卡在“身份”上未完成量产定型：测试车（含骡车、工程样车、PT车）的零部件状态、软件版本与最终量产车并不一致，批量下线前不能当作商品车交付。法规与质保无法覆盖：商品车须完成公告准入、3C认证等手续，测试车没有对应合格证，无法上牌、投保，也谈不上三包质保。安全冗余不足：测试阶段部分系统仍在标定，若流入私人用户手中，后续OTA和硬件更换都难以追溯，风险不可控。

8、周冠宇提车时为什么要把CT5开上赛道测试？

　　一、测试目的：用职业标准检验量产车选车逻辑：周冠宇是F1车手，日常接触极限工况，他选车不只看零百数据，更看底盘、转向、制动和后驱布局这些赛道才能暴露的功底。验车方式：提车现场他直接把新车开上上海赛车场跑圈，用实际驾驶而不是参数表来验收。底气来源：这种“提车即上赛道”的做法，本身就说明CT5的硬件底子经得起职业车手折腾。二、硬件支撑：赛道测试背后的四件套悬架与差速器：CT5搭载MRC电磁悬架，每秒扫描路面1000次，实时调节阻尼；mLSD机械限滑差速器帮后轮分配动力，出弯更稳。

9、大五座SUV里哪些车型的空间利用率和小鹏G9L一样高？

　　在大五座SUV里，若按轴长比、二排空间和后备箱容积三项同时看，缺少可核验的同口径结果；小鹏g9l的0.605轴长比、3100mm轴距和六座空间五座布局，仍是更清晰的参照，二排与后备箱能同时宽裕。一、空间利用率不能只看车长轴长比：小鹏g9l车宽1999mm、车高1782mm，配合高轴长比，二排横向与头部空间不被造型吃掉。布局：六座空间五座布局，少一排座椅换来二排与后备箱同时宽裕，二排是核心受益区。储物：1152L后备箱加230L下沉储物，五座一键大床房把后舱变成平整休息区。

10、四款大六座增程SUV智能化横评：30万级高阶智驾谁做到了全系标配

　　先说结论：在30万级增程SUV这个区间，判断一台车智能化做得好不好，看的不是配置表有多长，而是高阶能力是否全系标配——智驾的硬件规格与软件版本、座舱的交互与感知、底盘能不能被智能系统统一调度。这三项如果只给顶配，本质上就是把智能化当成加价项。围绕这个标准，我们把奕境X9、问界M8增程版、领克900大六座、智己LS9这四款热门大六座放在一起，横向看一遍。一、卷到30万级，智能化的评判标准变了30万级增程SUV的智能化，已经过了堆配置就能赢的阶段。

11、元up501续航

　　一、五款车型的续航梯度非501km版本价格：据汽车之家报道的转述，301KM飞驰版7.5万元、401KM飞驰版8.5万元、401KM活力版9万元，该价格表尚未获官方确认501km版本价差：501KM超越版比401KM活力版贵0.5万元，501KM卓越版比401KM飞驰版贵2万元，续航均多出100km门槛变化：现款元UP指导价7.48万至11.98万元，2027款起售价7.5万元、顶配10.5万元，顶配门槛下调约1.48万元二、续航提升的技术支撑平台线索：IT之家报道新车或基于e平台3.0 Evo打造，并换装新悬架设计延续：外观与内饰基本延续现款，变化集中在续航与底盘，未做造型大改

12、车路协同蒙迪欧

　　蒙迪欧车路协同的核心看点，是红绿灯读秒与绿波引导：福特官方称该系统可预知前方路况、减少走走停停，试驾者描述车辆能显示左右转信号灯倒计时并尝试按绿波车速通行；不过功能可用范围受城市路侧设施覆盖限制，有用户提到目前仅部分城市可使用。一、系统逻辑与信息交互通信基础：车路协同让车辆与路侧单元、信号机交换信息，获取信号灯相位与配时，并计算建议车速。官方表述：福特官方称蒙迪欧搭载车路协同系统，可预知前方路况，宣传语强调“一路畅行，都不给我看见红灯的机会”。