1、XHEART发布大模型芯片X7 Ultra：大模型算力700 TOPS

　　雷递网 乐天 10月29日XHEART新芯航途今日正式发布大模型芯片X7 Ultra，以“大模型定义芯片”为核心理念，从真实量产模型需求出发设计芯片架构，大模型算力达700 TOPS。XHEART新芯航途称，X7 Ultra具备六大产品优势：专为大模型设计的超大核NPU、硬件并行度解锁、AI工具链重构、中国首发量产Armv9车规级CPU、深度异构计算，以及软硬兼备的安全能力。基于量产智驾大模型实测，其NPU计算利用率达到98.7%。相比行业旗舰产品，其内存带宽消耗下降80%，能效提升100%。

2、LV芯片款和老款序列号有什么区别？4个维度说清编码规则+FAQ

　　肉眼可读 NFC感应 产地可查 加密UID⏱ 代际分界LV芯片款和老款序列号的核心区别一句话说清：老款是“公开可解码的批次码”，芯片款是“加密绑定数据库的电子UID”。老款序列号由两位字母加四位数字组成，烫印在包内皮革标签上，肉眼直接读取产地工厂和生产周次；2021年3月起LV全面用内置NFC芯片取代烫印序列号，包内不再有肉眼可读的字母数字组合，需用支持NFC的手机贴近约1厘米感应。买二手老款，序列号是自查利器；买专柜新包，无序列号皮牌才是正常状态。01老款序列号：肉眼可读的“公开密码本”老款序列号的编码规则本质是一套公开可解码的批次码，任何人拿放大镜就能自行读取。

3、BV Jodie怎么看真假？3个鉴定要点一次说清+FAQ

　　序列号交叉核对 编织密度1cm²约16节点 Nappa小羊皮3-5秒回弹 身份卡+附件互证 NFC芯片辅助BV Jodie看真假，不能单凭序列号下结论——因为葆蝶家没有公开的序列号数据库，序列号只在内标皮牌背面或身份卡背面出现，作用是跟配件信息交叉核对，不是一票否决的防伪码。真正靠谱的鉴定逻辑是：先确认编码出现在哪里，再把编码放回工艺细节里看，最后对不上就送中检做实物鉴定。Bottega Veneta Jodie是品牌经典Intrecciato编织手袋，市场价普遍在1.5万-3万元区间，二手流通量大，鉴定需求集中。下面按三个维度拆开讲。

4、每经记者专访相干科技创始人金贻荣：中国量子计算产业需要一片“高原”，而不是少数“尖峰”

　　走出实验室，量子计算的叙事正在换挡。今年以来，量子科技投融资持续升温，资金涌向工程落地与量产验证，产业界陆续测试和部署量子计算，一个价值数十亿美元的市场正在逼近商业转折点。然而，在高昂的整机成本与较长的验证周期之间，行业共识尚未完全凝聚。量子计算的“ChatGPT时刻”还有多远？近日，相干（北京）科技有限公司（以下简称相干科技）创始人兼CEO（首席执行官）、北京量子信息科学研究院生态建设团队负责人金贻荣在接受《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）专访时表示，衡量量子计算商业化临界点的指标，不在比特规模或其他实验室参数，而是可验证的量子优势。

5、XHEART 披露“大模型定义芯片”技术路线

　　（来源：界面新闻）10月29日，XHEART新芯航途正式公布 X7 Ultra 芯片，其大模型算力700TOPS。XHEART CEO李宗霖在发布会上阐述公司核心技术路线“大模型定义芯片”。他表示，随着智能驾驶从多个小模型走向端到端大模型，芯片设计方式也需随之改变。公司2023年创业之初即决定从真实应用中的模型需求出发，倒推芯片架构，重新组织计算、存储和数据流转，并为未来模型演进预留空间。因此其路线出发点是先理解大模型，再设计芯片。

6、打破不可能三角！Momenta曹旭东抛出第三大洞察：用大模型定义芯片

　　快科技10月29日消息，自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东今日在战略合作伙伴新芯航途XHEART的发布会上，正式抛出了公司的第三大战略洞察：“大模型定义芯片。”曹旭东认为，随着智驾行业迈向规模化L4级自动驾驶，系统需要支撑百亿甚至千亿参数的大模型，而传统的通用芯片正面临不可能三角的制约。简单来说，通用芯片难以在有限的功耗和车规可靠性要求下，同时满足极具竞争力的成本约束，这已成为行业跨越L4门槛的核心痛点。在此之前，Momenta已形成通过“数据驱动”解决长尾问题、通过“规模量产”获取海量数据的两大洞察，而此次提出的“大模型定义芯片”，则是为了从底层算力层面打破瓶颈。