1、你的车能装“小蓝灯”吗？新国标给车灯使用“划红线”

　　很多朋友可能已经注意到，近些年，道路上经常有一些“野蛮生长”的汽车灯光。例如：“小蓝灯”本是车企安装在车身外部，用于标识智驾状态的蓝色指示灯，却被不少人吐槽简直就是“马路闪光弹”，穿透力堪比雾灯；还有的车主为了追求辨识度和个性化，给自己的爱车车灯专门“配上”文字和表情包，有的又大又刺眼，有的夸张又另类。车灯变“戏精”，到底是“刚需”还是“添乱”？日前，工业和信息化部公开征求意见，正式启动对《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作，将给车灯安全使用“划红线”。新标准计划于2028年1月1日起实施。

2、通用汽车自动驾驶保留雷达，高管称纯视觉是无视物理规律

　　10 月 28 日消息，通用汽车计划最迟在 2028 年推出高速公路自动驾驶功能，但并不打算效仿特斯拉放弃雷达等传感器、转而采用纯视觉方案的做法。当地时间 27 日，通用汽车首席产品官斯特林 · 安德森接受 The Verge 采访时直言：“如果只依靠摄像头，根据物理规律，某些情况下就会出问题。雷达本来就很便宜，根本没必要取消。非要取消雷达，简直是无视物理规律的奇怪信仰执念。”通用汽车计划在 2028 款凯迪拉克 ESCALADE IQ 上推出升级版 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，同时使用雷达、激光雷达和摄像头。特斯拉始终坚持纯视觉自动驾驶技术路线。

3、自动驾驶下半场来了：当无人出租车开始计价丨投资秘籍

　　上半场拼里程，下半场拼账本过去行业看的是算法能力、传感器配置和自动驾驶等级，是累计路测里程跑了多少万公里。而当无方向盘车辆第一次面向公众收费，关注焦点悄然切换：单位经济模型能不能算平？一辆Robotaxi要承担折旧、维护、保险、调度和远程安全保障等成本，订单密度够不够高、单车盈利模型跑不跑得通，成为新的评分表。市场开始从能不能上路转向能不能赚钱。自动驾驶下半场发展展望海内外同步提速，牌照与付费接踵而至海外端：Zoox在2026年8月拿到监管豁免，成为全球首款面向公众收费的无操纵装置自动驾驶车辆；特斯拉Cybercab主打极致出行成本，计划2027年大规模量产。

4、让“标新”回归创新本色｜深一度

　　郭振你是否见过亮着“小蓝灯”的车？最近，工业和信息化部发布公告，公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见，其中拟明确：不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装自动驾驶系统标志灯（即俗称的“小蓝灯”），同时禁止车灯显示文字与“表情包”。这是对群众关切的回应，也是对行业发展的规范。近年来，辅助驾驶技术快速发展，L3级自动驾驶已在北京、重庆试点，车上的“小蓝灯”也成为一些车企竞争的焦点。近年来，马路上的“小蓝灯”越来越多，这些车灯位置五花八门、亮度参差不齐，影响后车行车安全，屡屡引发司机吐槽。不止于此，个别车企甚至拿车灯当“显示器”，显示花哨的文字、“表情包”。

5、L3自动驾驶只靠堆料就行？业内：硬件只是入场券

　　堆料只是入场券——L3真正比拼的不是激光雷达数量或算力大小，而是感知、决策、制动、转向在突发状况下能否跨域协同，以及系统失效时冗余能否真正兜底。一、硬件是地基，但只完成“看得见”没有硬件不行：激光雷达、算力、冗余控制器是L3从无到有的前提，硬件决定能力下限。看得见不等于判断准：识别障碍后还要判断风险、规划动作，并让底盘、制动、转向同步响应。堆料不能替代融合：传感器和计算单元各自很强，没有深度融合，纸面配置难转化为稳定能力。二、系统协同与冗余兜底决定上限跨域协同：感知、决策、执行若来自不同体系，信息传递会损耗；同一体系下打通各域，安全兜底才成立。

6、L3自动驾驶系统失效时，冗余备份真的能接管吗？

　　冗余备份确实是L3失效时的兜底手段，制动、转向、供电、计算等关键系统都备了双份，主系统失效后备份可继续运行；但备份系统只需撑到安全停车，它的意义不是“永不死机”，而是把车带入最小风险状态——能否做到，取决于切换是否无缝、各域是否协同。一、八大系统冗余，备份了什么覆盖范围：感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大系统均有冗余设计，主系统失效时备份系统接续运行。执行层最关键：双制动控制器、双电动转向控制器、双路电源、双SOC计算单元独立运行，极限场景下算力与供电不中断。法规兜底：国标要求发生安全相关故障时，至少采用独立系统冗余或多样性系统设计等安全措施。

7、智驾“小蓝灯”谁能装？车灯趣味图案还能用吗？最新明确→

　　日前，工业和信息化部公开征求意见，正式启动对《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准修订工作，将给车灯安全使用“划红线”。新标准计划于2028年1月1日起实施。“小蓝灯”怎么装？谁能装？车灯以后还能显示“表情包”吗？L3级及以上等级自动驾驶车辆可选装“小蓝灯”目前，市面上大量L2级辅助驾驶车型，智能化体验很强，但并不满足自动驾驶标志灯的装配条件。按照征求意见稿，自动驾驶标志灯不是所有车都能装，仅限L3级（有条件自动驾驶）及以上等级的自动驾驶车辆可以选装。