1、视频|由宝马、问界、梅赛德斯奔驰三方合资打造的高端公共超充逸安启超充，即将全面完成焕新升级
来源：赛力斯康波由宝马、问界、梅赛德斯奔驰三方合资打造的高端公共超充逸安启超充，即将全面完成焕新升级。目前，深圳、重庆、成都等7个城市已率先完成。今天，我实地探访了北京SKP附近的逸安启场站，体验非常顺畅。
2、纯电需求不及预期，通用调转方向发力混动车型
（来源：IT之家）IT之家 10 月 28 日消息，通用汽车计划向兰辛德尔塔镇总装工厂投入资金，用于未来生产混动汽车，这是这家美国车企为迎合不断变化的消费者偏好、夺回市场份额采取的最新举措。该公司于当地时间周二表示，计划在未来数年内向整个兰辛地区投入超过 20 亿美元（IT之家注：现汇率约合 133.68 亿元人民币），其中包含 12.5 亿美元（现汇率约合 83.55 亿元人民币），用于对这座总装工厂进行改造，为“新车生产”做好准备。通用汽车称，正在和美国能源部协商调整此前获批的本土制造转型补贴，将这笔资金调配至兰辛工厂的混动车型生产项目。
3、一周人物丨奥迪中国首位中国籍总裁张俊即将上任 能否真正“用中国逻辑作战”？
10月22日，奥迪官宣，张俊将于11月1日出任奥迪中国总裁，成为奥迪中国历史上首位中国籍掌门人。与此同时，奥迪中国治理架构同步重塑，由张俊与新任首席运营官Rolf Michl组成“双人共管”董事会，取代此前多名执行副总裁共同决策的模式。张俊拥有20余年跨国车企经验，2018至2020年曾在奥迪中国主导上汽奥迪销售团队组建，后历任Stellantis阿尔法·罗密欧、DS中国区总经理，履新前在奇瑞国际负责欧洲出海业务。这已是奥迪中国近五年第四次换帅，前三位均为外派高管。记者点评奥迪请回张俊，赌的是“本土经验”能撕开一道口子，但他接手的局面并不轻松。
4、第二代刀片电池+闪充、云辇-A、后轮转向，一体式天际屏，四把零重力座椅！
日前，腾势N8正式发布并开启小订，新车的官方定位为“科技新境宽五座SUV”，车内配备全景屏、一体式天际屏以及四把零重力座椅，其采用纯电动力，并提供第二代刀片电池以及闪充技术、云辇-A、后轮转向、易三方以及天神之眼5.0等配置。据悉，该车将会在11月正式上市，未来还会推出插电混动版车型。来看新车，腾势N8的外观依旧延续了家族式设计风格，分体式大灯由上部的双条幅LED日间行车灯与下部的纵向远近光大灯组成，具有很强的辨识度。车辆下包围配备主动式通风口设计，并且车头还会提供前备厢。外观颜色方面，新车将提供天霁青、暗夜黑、流光银和舒云灰共4款纯色，以及深空蓝、极光绿、日光橙和星暮灰共4款拼色供选择。
5、吉利、引望、北汽接连入局 换电规模化提速，盈利难题待解
过去八年，换电在中国市场始终带着浓厚的“蔚来色彩”：投入重、回报周期长、参与者有限，规模长期停留在小众试点。然而最近一个月，吉利与蔚来、引望智能与宁德时代及时代电服、北汽与宁德时代先后签约，或股权互持，或生态接入，或车型与渠道适配，共同推动换电进入跨品牌、开放共享的产业化新阶段。规模扩容趋势已明，不过全行业亏损、标准未统一、闪充分流等挑战，也随之被推到台前。■廖木兴/图蔚来八年坚持 为何仍需要盟友复盘换电赛道，绕不开蔚来过去八年的坚持。公开数据显示，蔚来在充换电技术和基础设施上的累计投入超过200亿元；截至今年10月23日，其全国换电站达到4191座，累计换电服务超过1.25亿次。
6、李尔、德科斯米尔、科伯舒特：豪华车和北美车系的"非标线束堡垒"
（来源：Apsoto汽车社区）定制化、小批量、高单价、强项目制——这是中小国内厂最容易误判的利润池。一个干了二十年非标线束工厂的老板帮我们一起拆解李尔、德科斯米尔、科伯舒特三座堡垒。以下来自江苏网友的投稿整理，我们一起来看看。▲ 国内某非标线束车间那封只订500米的德国邮件2003年春天，我在长三角一家线材厂做销售。办公室转来一封德文邮件，译过来只有几行意思：要一种耐油、耐高温、超屏蔽的特种导线，先订500米，全检，单价按标准线的三倍结算——但样品必须八周内送到德国，晚了就不用送了。
7、真正的考验不在“飞” 航天技术“上车”机遇何在
（来源：上海证券报）◎记者 邱思雨 俞立严冲上近乎垂直的坡道，车底负压吸附实现倒挂行驶，腾空翻转后平稳落地……近日，特斯拉第二代Roadster的特技演示，把SpaceX航天技术跨界“下放”到民用跑车，引发全行业热议。这场“飞行秀”，究竟是可落地的技术迁移，还是单纯的营销叙事？商业航天技术向新能源车产业下沉，真实机遇与政策边界又在哪里？为厘清航天技术“上车”虚实，上海证券报记者多方采访发现，Roadster一部分底盘、材料工艺具备量产转化价值，短时腾空的飞行功能则受技术、监管多重约束，难以民用落地。
8、新款大众探歌L要来了，轴距加长60mm，这次能翻身吗？
说起大众探歌，相信很多人都不陌生，作为一汽大众旗下的一款紧凑级SUV，它在国内市场已经打拼了8年多，不过说实话，这几年探歌的存在感确实有点弱，9月份销量只有2208辆，在竞争激烈的SUV市场里，这个成绩算不上亮眼，好在，大众并没打算放弃这款车——最近工信部第412批新车目录里，新款探歌正式完成了申报，新车将命名为探歌L。
9、顶配不到10万！最高满油满电综合续航2290km，“拳打”朗逸、“脚踢”轩逸行不行？
10月27日，我们从官方获悉，全新比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款车型，上市指导价7.99-10.09万元，限时超级优享价7.69-9.79万元。作为全新换代车型，新车整体尺寸全面加大，轴距达到2800mm，并采用全新设计语言。同时，车辆还将新增车顶激光雷达，可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，配备智能座舱高阶版-DiLink 150，整体产品力进一步进阶。新车特点外观方面，车辆提供海岛蓝、钛晶灰、星月紫、墨竹青、星河米、初雪白、冰珀青，其中，海岛蓝与墨竹青还可选装悬浮车顶。
10、智驾小蓝灯“复活”了，但L2彻底没戏？
传言要被全面叫停的智驾小蓝灯，居然“转正”了？今年7月，主管部门向车企发出通知，要求车企新申报车型禁止使用小蓝灯。但剧情没在“禁”字上收尾。10月20日，工信部就五项强制性国家标准公开征求意见。在修订方案里，小蓝灯没有被一棍子打死，反而给了个新身份：L3及以上级别自动驾驶车辆需要装配标志灯，向其他道路使用者表明车辆自动驾驶系统处于激活状态。同时，该标志灯应为蓝绿色。我们今天来聊聊：小蓝灯为什么被叫停、又凭什么换个马甲回来，以及最关键的，这道门槛为什么偏偏卡在L3？从风靡一时到全网叫停先说个冷知识：小蓝灯不是中国车企发明的。