巨浪来袭，看流量与销量担当如何破局？
“风浪越大，鱼越贵。”自3月首款纯电车型MEGA上市以来，理想汽车面临波涛汹涌的舆论冲击。业内人士认为，这是行业恶性竞争行为。理想汽车与公司董事长兼CEO李想既正面应对舆论，也调整经营战略。
此前，理想汽车在外界不看好情况下入局增程式创业，以三款车型实现年营收破千亿，盈利也破百亿。理想汽车与李想创业不只靠运气，是靠对行业前景的判断，以及市场变化的敏锐洞察。
创业之路刚起，新能源汽车市场仍在快速发展阶段。面对3月舆论声浪，对于理想汽车与李想而言未必是坏事，创业过程中需要在狂风骤雨中知道自己的不足，才能成长蜕变。
行业恶性竞争，大家共同反击
3月伊始，理想汽车首款纯电车型MEGA正式上市。MEGA被称之为“公路高铁”，其设计性能让外界耳目一新。理想汽车董事长兼CEO李想认为，“理想MEGA将成为理想汽车的下一个爆品。”
树大招风，理想汽车增程式的成功，令其首款纯电车型MEGA面临广泛关注。社交平台不乏有恶意中伤者，将MEGA车型恶意P图，导致不少用户退订，也令理想汽车股价受到波及。
理想MEGA
业内人士认为，这是行业恶性竞争行为。360集团创始人、董事长周鸿祎表示，车圈越来越卷，不赞成互黑营销，中国的细分市场很广，找准定位相互学习，产业才能良性发展。
“最近看到网上铺天盖地黑理想新车，说实话，有点过了；如果是有组织的媒体攻击，就太过分了。中国新能源发展到今天很不容易，一定要保护好民营新能源企业，做企业太不容易了，尤其民营企业。市场经济下，企业之间竞争很正常，但是要基于技术、市场等层面，光明正大，守住法律底线。”经济学家任泽平发文称。
面对恶性竞争。李想决定反击，“用光明反击黑暗。希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好画面出现在我们的生活中。对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，已经在用法律的手段进行处理。”
今年全国两会，最高人民检察院检察长应勇在工作报告中指出，去年检察机关起诉利用网络实施的犯罪32.3万人，同比上升36.2%。坚决惩治网络暴力“按键伤人”，会同最高人民法院、公安部制定指导意见，对在网上肆意造谣诽谤、谩骂侮辱、“人肉搜索”等涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任，维护公民人格权益和网络秩序。严厉打击“网络水军”造谣引流、舆情敲诈等违法犯罪，净化网络舆论环境。
主动调整，夯实公司基本盘
外界的建设性言论，理想汽车必然会采纳，理想汽车也积极复盘，适时调整。“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。”在微博息声已近20天，李想3月21日发布内部信，“复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案”。
“我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。”李想表示，“理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。”
当前，理想汽车充电网络的规模有限，不足以充分解决MEGA用户的补能焦虑；因此，理想汽车充电网络扩张的速度需要加快，城市超充站开始落地，第二季度内达到600座，2024年底达到2000座，高速+城市年底达到2700座。
李想给出解决方案，“会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。”
李想也坦言，“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”为此，李想决定，“降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”
商场如战场，李想及时调整经营战略。平安证券研报指出，随着负面舆论的减弱以及更有针对性地MEGA的运营，MEGA会更精准地触达潜在客群，月销量仍有望达到3000-5000台规模。L系列是公司2024年的销量和盈利基盘，随着公司销售资源的调整，L系列有望重回正轨。
“理想及时调整指引，保障稳健的经营质量，资本市场对于公司基本面的预期随之有效调整。公司估值在经历近期的下滑后，进入相对平缓的阶段。理想通过策略的调整以及资源的重新配置，夯实销量基本盘，有望实现L 系列车型销量的稳定增长。”浦银国际研报提到。
2024款理想L9
不断复盘学习，成就500强企业
多次创业成功，均是李想不断学习、及时调整的结果。实际上， 从理想ONE诞生之初开始，关于增程车型技术落后的舆论就没有停过。不过，理想汽车靠增程式起家，去年营收破千亿，盈利也破百亿。
新能源造车越来越卷，单靠好产品并不足以突破千亿营收大关。2022年6月底，理想汽车“二孩”理想L9发布前后，竞品问界M7也刚上市。随后，当年8月份的理想汽车交付量面临压力。
为此，李想带领公司团队在2022年9月底召开战略会，达成共识全面学习华为，尽快升级矩阵型组织，能够打阵地战，彻底告别游击战。理想汽车2022年12月启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。
“在从0-1的发展阶段，速度就是效率，垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模，我们做得非常好；而从1-10的发展阶段，质量成为了效率，我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破，向万亿收入规模发起挑战。”李想当时表示。
创业之路艰辛，造车之路尤甚。新能源造车市场曾经历“百团大战”，各家人马齐聚、各种技术纵横，理想汽车以增程式为起基筑底，为公司发展积蓄粮草，跻身造车新势力头部。
汽车百年赛道，并非一朝一夕可成。同道中，威马汽车、高合汽车身陷经营泥沼，苹果公司也放弃造车计划。如今，理想汽车布局纯电，也需要时间验证。
“产品学苹果，商业学特斯拉，制造学丰田，组织学华为，变革学微软。当下的规模，好好学习最重要。”创业过程中，李想与理想汽车也常怀学习之心。也正因此，理想汽车仅用八年时间，从创业公司跨入世界500强企业。
“君子以见善则迁，有过则改。”此次，李想发布内部信直指问题本质原因，在成绩与喧嚣中，理想汽车与李想认识自己，发现不足，不失为一次成长机会。
战略节奏调整容易，心态调整更难，只有经历急风骤雨般的冲击，才可能彻头彻尾的转变，获得成长蜕变，理想汽车与李想正经历这个过程。
文/刘畅
编辑/岳彩周
校对/吴兴发